Novas tecnologias e meio urbano

No objetivo de tematizar a expansão do meio técnico-científico na região de Sorocaba (SP), apresenta-se inicialmente um panorama da produção teórica sobre o tempo. Trata-se de questão relevante ao método geográfico no sentido de que se o espaço é objeto de permanente ação transformadora de onde se entrevê a expansão por sucessivas transformações o espaço e tempo e, por conseguinte, a expansão do meio técnico-científico é função do tempo histórico e social. Ainda na referência a idéia da expansão e no intuito de contemplar o século XX e, sobretudo, os últimos decênios, tendo em vista o amplo processo de socialização da humanidade e os critérios da realidade espacial baseados no desenvolvimento da técnica e da ciência associada, respectivamente, aos processos de organização e da informação. Adicional e especificamente, prossegue verificar a (des)localização do meio técnico-científico.

O estudo analisa o processo de trabalho na construcao habitacional, destacando as mudancas tecnologicas e organizacionais ocorridas no periodo recente neste setor de atividade. Procura-se romper com a perspectiva de um desenvolvimento homogeneo e linear, inspirado no paradigma da producao fabril seriada e com a noção de que a relação entre processo de trabalho e acumulacao evolui necessariamente no sentido de uma apropriacao crescente do controle do processo de trabalho pelo capital. Incorpora-se, assim, a perspectiva da especificidade do processo de trabalho em cada ramo de atividade e em cada contexto historico. O trabalho focaliza as transformacoes ocorridas nos anos 80, periodo marcado pela crise e pelo processo de democratizacao do pais. Inclui ainda uma reconstituicao historica, com enfase a fase de expansao de atividades do setor, a partir da segunda metade dos anos 60.

A dissertação apresenta o resultado das pesquisas sobre Mudança de tecnologia na Habitação, procurando colocar em evidência o estudo da mudança tecnológica na construção e em particular no caso da Edificação/Habitação, considerando desde os aspectos quanto aos materiais, sistemas construtivos e equipamentos utilizados, a mão-de-obra empregada, os custos e o tempo envolvido. O universo de estudo abrangendo a construção da habitação nos Conjuntos habitacionais, possibilitou além da análise das condições de execução das obras em si, a análise dos fatores externos ao processo de mudança e seleção tecnológica na construção da habitação.

Explora problemas de Planejamento Ambiental, usando como referência, um caso relacionado à Região Metropolitana de São Paulo: seu fenômeno de crescimento urbano e a legislação ambiental existente. A Grande São Paulo (RMSP) apresenta um interessante caso para o estudo de legislação de controle do uso do solo e do Planejamento Ambiental. Apesar da crise econômica da década de 1970, o ímpeto desenvolvimentista brasileiro, iniciado em 1950, ainda persiste. Nos anos recentes, o crescimento impressionante da capital do Estado de São Paulo (a cidade de São Paulo) e das cidades que a circundam, fez com que estas se unissem em uma única área urbana. Alguns números dão a medida deste crescimento. Na RMSP hoje vivem cerca de 15 milhões de habitantes, 40 por cento a mais do que na Região Metropolitana do Rio de Janeiro e equivalente à soma das populações das outras 7 regiões metropolitanas do país. A RMSP é responsável por 20 por cento da Renda Nacional Bruta. Para criar essa produção, a metrópole consome 26 milhões de mwh de energia elétrica por ano e produz 15 toneladas de resíduos sólidos por dia. A área total é de 8.000 Km quadrados. A previsão é a de que, por volta do ano 2.000, a RMSP será a segunda metrópole mais populosa no mundo (em primeiro, a cidade do México) com uma população entre 25 e 30 milhões de habitantes. Desde 1977, vem sendo adotada uma política severa e sofisticada de controle do uso do solo, cobrindo a maior parte da periferia da RMSP. Os princípios desta política estão expressos na "Lei de Proteção dos Mananciais" (LPM) que objetiva a proteção dos mananciais existentes ao redor da metrópole. A aprovação de loteamentos ou de grandes edifícios é concedida após análise caso a caso, baseada em algorítmos e critérios especiais e, no caso das indústrias, em suas atividades, processos e efluentes. Está em curso um processo de avaliação e aprendizado, após a constatação de que, em função de problemas de implantação da LPM o processo de urbanização natural estagnou-se tendo surgido, de forma incontrolável, assentamentos informais, desprovidos de infra-estrutura, sendo afetados e ao mesmo tempo, causadores da poluição. Pesquisas em Saúde Pública sugerem que grande parte dos problemas de saúde são causados pela falta de saneamento básico nos assentamentos de baixa-renda. O objetivo é descrever e analisar a situação existente na área sudoeste da Região Metropolitana de São Paulo e a relação desta situação com o problema do Planejamento Ambiental.

Este trabalho estuda a estrutura espacial que torna viável a interação espacial. A estrutura espacial é representada em função da infra-estrutura de serviços, composta pelo conjunto de redes de utilidades: rede de transporte, rede elétrica e rede de telecomunicações. A posição espacial de uma localidade deve ser descrita em função da posição relativa dos núcleos urbanos, representados por seus centróides, em relação a cada uma destas redes de utilidades. Como a articulação das diversas redes de utilidades constitui o sistema de cidades sobre os quais se realiza a interação espacial, a identificação da posição relativa dos núcleos no sistema de cidades, são adotadas, como parâmetros para a avaliação da distância, diferentes medidas de separação espacial. Para cada rede de utilidades, é estudada qual a medida de separação espacial mais adequada para viabilizar uma descrição da localidade e são selecionadas algumas medidas para avaliação. Uma aplicação da metodologia proposta, analisando a posição relativa de 22 sedes municipais na região de Ribeirão Preto (Estado de São Paulo, Brasil), permitiu dimensionar a variação na posição espacial relativa dos núcleos em função da rede considerada. Os resultados confirmam a mudança na posição relativa dos núcleos e conseqüentemente a necessidade de descrever a posição relativa em função da rede de utilidades. Os resultados obtidos indicam que a proximidade do mercado, medida nas redes de utilidades dá um bom indicador das possibilidades de interação espacial de cada núcleo urbano.

A dissertação faz uma análise evolutiva da tecnologia da arquitetura na produção de edifícios de escritórios no Brasil, tomando por base vinte exemplos de prédios construídos nas cidades do Rio de Janeiro, São Paulo e Brasília, no período de 1930 a 2000. Adotou-se como início a matriz conceitual moderna, influenciada pelo raciocínio estrutural europeu, chegando-se até o final da década de 90, com os chamados edifícios inteligentes. Buscou-se examinar as diferentes concepções de sistema estrutural e tipo de material adotado em cada modelo, tentando absorver seus conceitos e como estes refletiram na produção dos espaços de trabalho, identificando as alterações e permanências ocorridas nas diversas tecnologias empregadas e, por fim, procurando demonstrar a evolução que estas tiveram.

Este trabalho trata das relações entre regulamentação de serviços de utilidade pública, regulação financeira e aspectos de produção, domínio e ocupação do espaço urbano. O caso estudado é o da The São Paulo Transway, Light and Power Co. Ltd., concessionária de múltiplos serviços de utilidade pública na cidade de São Paulo e em suas vizinhanças, da evolução dos serviços por ela operados e de suas relações com os poderes públicos, com os mercados nos quais ela se financiava e com o espaço no qual se desenvolvia - o espaço da cidade de São Paulo. No período de estudo há uma transição de um modelo de provisão de serviços de utilidade pública por meio de monopólios não regulados ou fracamente regulados, apoiado na captação de recursos em mercados especulativos, para a provisão estatal, apoiada em fundos públicos. A manifestação concreta desse processo no espaço da cidade é analisada por meio do estudo das relações entre o desenvolvimento dos serviços operados pela Light e o crescimento da cidade de São Paulo.

Tendo como referência uma concepção de Geografia que assume que o espaço geográfico é componente constituinte da sociedade, uma instância da sociedade (Milton Santos) ou uma dimensão transversal da sociedade (Jacques Lévy), o trabalho procura qualificar a reestruturação da cidade de São Paulo (que se inicia nos anos 1980) a partir da imensa disseminação do uso do automóvel particular. O trabalho investe na caracterização da natureza dos novos espaços produzidos como resultado da relação cidade automóvel, do mesmo modo que avalia como a cidade é inflexionada pelos espaços do automóvel. A referência específica para essa caracterização é a definição de cidade como espaço principal de convivialidade humana, processo esse apreendido pelo conceito de urbanidade e como a forma mais eficiente de administração da distância espacial (Jacques Lévy), cujos espaços se estruturam de dois modos principais: a forma territorial (predomínio da contigüidade) e a forma reticular (redes, predomínio lacunar). A difusão do automóvel favorece, em São Paulo, a formação de redes geográficas que fragmentam a cidade e criam um horizonte de separações e segregações. Nessa reconfiguração, a estrutura espacial mais característica é o que denominamos de núcleos de baixa territorialização associados ao uso do automóvel. São núcleos de rede que negam a cidade, assim como os subúrbios americanos negavam os centros das cidades americanas. Funcionam como se fossem subúrbios encravados no interior do núcleo denso da cidade Por essa razão esses núcleos de baixa territorialização (mantém um baixo nível de relações com os espaços contíguos) também são denominados por nós como "subúrbios internos". Essa reestruturação rebaixa a urbanidade da cidade, deteriorando os espaços públicos e abrindo caminho para o domínio das soluções privadas frente às dificuldades das cidades.

O objetivo do presente estudo é o desenvolvimento de um Atlas Digital Ambiental da Bacia Hidrográfica do Rio Pirajussara na Região Metropolitana de São Paulo, Brasil. O estudo foi inspirado pelo Atlas Ambiental de Berlim. O Atlas Ambiental Digital deve servir tanto para o planejamento urbano quanto para a educação no nível médio e universitário. Para alcançar este objetivo, diferentes fatores são apresentados em mapas interativos. O maior desafio na elaboração é a aquisição dos dados necessários.Poucos dados são disponíveis para a apresentação espacial de fatores físicos e socioeconômicos. Os fatores ambientalmente relevantes apresentados foram juntados de fontes disponíveis ou gerados pelo autor. Com a continuação do trabalho será possível alcançar o objetivo de desenvolver um instrumento valioso para fins educacionais e para o planejamento urbano. Os resultados do Atlas Ambiental Digital estão disponíveis na Internet.

O trabalho trata dos edifícios emblemáticos, sua história e aspectos distintivos. Centra-se nos arranha-céus, representantes destacados da arquitetura monumental do século 20. Enfatiza a expressão da monumentalidade, imperativo do homem de registrar autoridade por meio da arquitetura. Delineia uma imageabilidade contemporânea, abordando o ideário estético do patronato (no caso da atualidade o complexo corporativo transnacional) e a marca impressa pela mão do arquiteto por meio de tecnologias e formas escultóricas ou referenciais. Sempre com grande ênfase imagética, orienta-se o foco para São Paulo, no momento de consolidação de seu status como cidade mundial. Apresenta um painel sobre os edifícios de escritórios na região denominada Calha do rio Pinheiros, destacando a arquitetura do Centro Empresarial Nações Unidas.