Novas tecnologias e meio urbano

Este trabalho teve como objetivo analisar fatores ecológicos, sociais, econômicos e políticos, determinantes do processo singular de regeneração da Mata Atlântica, que abrange uma área de 66,60 km2 , no Município de Santo Antônio do Pinhal, Estado de São Paulo, em contraposição à crescente degradação que ela vem sofrendo nos últimos anos. Para este estudo, foram utilizadas técnicas de sensoriamento remoto e de cartografia automatizada digital, tais como o uso de imagens de satélite (TMLandsat, na escala de 1:50.000), técnicas de geoprocessamento, realizadas no Sistema de Tratamento de Imagens (SITIM) e do Sistema Geográfico de Informações (SIG), desenvolvidos pelo Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE), e cartas geradas a partir de fotografias aéreas. O trabalho de campo foi executado em dezoito diferentes áreas do Município, selecionadas de forma sistemática, para o levantamento de dados e obtenção de informações sobre vegetação, altitude, declividade, azimute e amostras de solo para compor um perfil do Município em estudo. A análise dos aspectos econômicos e sociais foi baseada em documentos, questionários, bibliografia especializada, entrevistas e participação em reuniões, com o objetivo de conhecer a realidade socioeconômica da população local. Constatou-se que o município de Santo Antônio do Pinhal representa um modelo de turismo ambiental de base local e respeita o desenvolvimento sustentável. Os resultados desta pesquisa permitem a análise do potencial de aplicabilidade desses processos em outras áreas com as mesmas características.

Buscamos os pontos que interagem e regulam nosso universo e a energia nele contida, ordenando-os a permitir que sejam incorporados à tecnologia da arquitetura, dos materiais, do planejamento urbano, serviços públicos, sistemas produtivos, formulando roteiros que visam eliminar o desperdício. O trabalho consta de três partes: na primeira, analisamos práticas causadoras de impacto ao meio ambiente, concentradoras de renda, geradoras de segregação social e tecnologia cifrada que objetivam apenas o lucro e o poder. Na segunda, abordamos o lixo urbano visando a reutilização dos resíduos aí encontrados. Na terceira, a reciclagem do vidro, patrocinada pela ATBIASV que coordena os interesses das indústrias a ela filiadas, as administrações municipais e os das associações beneficientes sem fins lucrativos, a quem são revertidos o produto auferido com tais procedimentos. Montamos, assim, a estrutura inicial sobre a qual seguiremos trabalhando.

O trabalho traz um estado da arte dos edifícios inteligentes, estudando os casos mais recentes e significativos e enfatizando as tecnologias utilizadas, sejam os sistemas com os novos materiais, equipamentos, o hardware e software; sejam os serviços que tais sistemas permitem, ou ainda as ferramentas de gestão tecnológica dos sistemas, elementos estes só podem ser viáveis em função da utilização das novas tecnologias da telemática. Para entendimento do assunto, fez-se um levantamento cronológico dos casos existentes internacional e nacionalmente até os dias atuais e uma breve definição conceitual que visa clareza na comunicação com os leitores. Nos estudos de casos foram pesquisados quatro edifícios localizados na grande São Paulo, com ênfase em aspectos como projetos arquitetônico, urbanístico e dos postos de trabalho (com enfoque na produção direcionada aos edifícios de escritórios); características dos sistemas e serviços de automação predial e de gestão tecnológica e empresarial foram estudadas profundamente. Os edifícios inteligentes são observados como suportes de serviços altamente tecnológicos, que estabelecem contato entre o "mundo virtual" dos controles automatizados e os cidadãos, e como indutores de modificações da vida cotidiana, o que produz reflexos no espaço físico da cidade.

Desde o término da segunda guerra mundial, o homem passou a viver um novo período histórico. O âmago desse período encontra-se na aplicação dos procedimentos e métodos científicos para a realização da produção. Com o uso intensivo de ciência, tecnologia e informação, o homem pode reestruturar os tradicionais sistemas de produção e organizar um novo modelo econômico globalizado, que intensificou e expandiu o modo de produção capitalista, provocando inúmeras metamorfoses na sociedade e no espaço. No brasil, a região de Ribeirao Preto/SP foi plenamente incorporada a produção e as trocas globalizadas, transformando-se num lugar funcional do sistema de produção alimentar globalizado. Representa, assim, uma área privilegiada para o estudo do período histórico atual em sua transformação espacial. Destacamos para a análise a intensificação do processo de urbanização, de crescimento das cidades e de expansão das relação entre cidade e campo como causa e consequência da modernização da produção agropecuária.

Este trabalho tem como objetivo analisar a proliferação de condomínios horizontais de luxo em São Paulo, através de um estudo de caso: o do Condomínio Terras de São José, em Itu. Partindo da análise da constituição da paisagem do referido loteamento residencial de luxo, buscamos identificar mudanças no padrão de urbanização das grandes cidades, mudanças essas associadas à constituição de espaços exclusivos, sejam de moradia, lazer ou consumo, acabando por determinar o surgimento de uma grife.

O trabalho tem por objetivo o estudo e a catalogação das empresas alemãs no Estado de São Paulo entre 1873 e 1940. Como estratégia competitiva na luta por mercados, a Alemanha expandiu o seu comércio exterior, exportando capitais, quer seja na forma dos chamados "Bancos Transatlânticos", quer seja na forma de instalação de empresas filiais ou subsidiárias na América Latina, no caso, no Brasil. A imigração, igualmente incentivada, ocupou lugar de destaque nessa expansão. Também é expressiva a ocorrência de Empresas Brasileiras com capital alemão, o que demonstra o interesse da Alemanha nas relações comerciais e financeiras com o Brasil. Vale notar que a combinação entre a tecnologia e o capital financeiro alemão contribuiu para as bases da industrialização de São Paulo. A escolha dessas empresas não se deu por acaso: a mudança da mão-de-obra escrava pelo trabalhador assalariado, o surgimento de uma burguesia cafeeira, a tração de renda que possibilitava o consumo, são fatores únicos que levaram ao desenvolvimento econômico e industrial do Estado de São Paulo, no final do século XIX e começo do século XX. A política de "substituição de importações" também contribuiu para o surgimento de um cenário único e propicio ao desenvolvimento no Brasil.

Com o objetivo de contribuir com a discussão a respeito do processo de inovação no setor serviços a dissertação propõe caracterizar a inovação tecnológica realizada pelas empresas brasileiras que desenvolvem software de gestão integrada, verificando a importância da interação entre produtores e usuários como principal fator de indução à inovação de produtos. A análise foi desenvolvida por meio de estudos de casos nas seguintes empresas: Net Quality Informática Ltda.; ABC71 Soluções em Informática Ltda.; Kiron Systems Comércio e Importação e Exportação Ltda.; Linkware Informática Ltda.; e Microsiga Software S/A. E buscou sistematizar informações relacionadas à trajetória da empresa e dos seus sócios; à inovação de produto; à capacitação tecnológica, considerando as atividades de PD e os recursos humanos, e às políticas públicas.

Na moderna sociedade industrial, as redes de transportes participam do desenvolvimento dos países, estruturando a circulação de mercadorias, de pessoas e de influências entre as regiões. As redes desempenham, portanto, uma função específica e indispensável, inerente à economia capitalista. O desempenho dessa função das redes deve ser constantemente avaliado, com o objetivo de se manter adequada à organização dos sistemas de transportes ao nível de desenvolvimento do sistema produtivo de cada país. Os estudos realizados permitiram a seleção de três modelos de análise das redes de transporte: o primeiro (Taaffe, Morrill Gould) estabelece os estágios de desenvolvimento das redes; o segundo (Antônio Galvão Novaes) define a área de influência dos sistemas, e o último (Mario Travassos e Meira Mattos) sistematiza as características físicas da rede sob o enfoque da geopolítica dos transportes. A aplicação dos modelos selecionados ao estudo da rede de transportes do estado de São Paulo, concluindo o trabalho, possibilitou a formulação de uma visão crítica desse sistema e de alternativas para os problemas detectados.

A proposta de restauração do centro de Ribeirão Preto, tema deste trabalho, visa a integração do patrimônio histórico, arquitetônico e cultural à vida da cidade, dentro de uma perspectiva socioeconômica, resguardando a arquitetura dos monumentos e as atividades produtivas conquistadas espontaneamente. Para isso, foram analisadas as transformações profundas da evolução da cidade através das edificações que marcaram períodos notáveis da arquitetura eclética do centro, suas interferências no ambiente construído e a preservação das relações espaciais com os demais edifícios. Com base nesses estudos foram desenvolvidas inúmeras pesquisas que serviram de suporte às decisões de caráter normativo, tanto para a recuperação das fachadas dos edifícios como para utilização dos espaços públicos e as atividades desenvolvidas no local. Aplicou-se uma abordagem técnica na tentativa de retomada das relações da arquitetura e por outro lado, a busca de valores que alteram a qualidade dos espaços e a qualidade de vida, numa abordagem sociocultural. Acredita-se que a administração desta área seja uma das formas de proporcionar à população uma visão crítica das questões ligadas a revitalização e preservação de nossa cidade.

Neste trabalho é discutido um sistema mais racional de operação para o serviço de táxis nas cidades médias, que envolve a utilização de rádios nos veículos, uma central de controle operacional, melhor distribuição dos pontos no espaço urbano e sistema de cobrança com base na quilometragem efetivamente percorrida pelos usuários. Também é apresentada uma avaliação econômica da implantação do novo sistema na cidade de Bauru. O trabalho inclui, ainda, considerações sobre a relevância e o papel do serviço de táxis nas cidades médias.