Infraestrutura urbana, serviços urbanos e equipamentos coletivos

Uma Abordagem Sócio-ambiental dos resíduos Urbandos da Cidade de Patos - Paraíba

Tipo de material
Dissertação Mestrado
Autor Principal
Melo, Aretuza Candeia de
Sexo
Mulher
Orientador
Sobrasl, Maria do Carmo Martins
Ano de Publicação
2001
Programa
Geografia
Instituição
UFPE
Idioma
Português
Palavras chave
Resíduos sólidos
Cooperativas
Problemas sócio-ambiental
Desenvolvimento sustentável
Reciclagem
Resumo

Este trabalho aborda a problemática sócio-ambiental causada pela gestào inadequada dos resíduos sólidos produzidos na cidade de Patos-Paraiba. A velocidade do processo de urbanização propiciou um quadro de evidência estatística que retrata a insuficiente oferta de um sistema de limpeza urbano e uma crescente pressão por infra-estrutura adequada. Isto tem levado ao crescente aumento na produção de resíduos sólidos, gerando em consequência, problemas para o meio ambiente e a sociedade. Este quadro é agravado pelo estado de financiamento do setor público que, no momento, encontra-se exaurido. O objetivo principal dessa dissertação é identificar até que ponto os resíduos sólidos são responsáveis pela degradação e poluição de áreas do meio ambiente, além de refletir sobre soluções que amenizem este problema encontrado alternativas sociais e ambientais, apioado no princípio do desenvolvimento sustentável, visando melhorar as condições de vida e do meio ambiente. A metodologia desenvolvida baseou-se no estudo sócio-ambiental, através da sistematização de estudos no assunto levantamento de dados, através de questionários e entrevistas, bem como um trabalho de campo, desenvolvido no lixão e nos pontos mais críticos de despejos de resíduos na cidade e uma elaboração de documentação fotográfica. Os resultados demonstram que a quantidade de resíduos sólidos produzida na cidade e a forma como deposita no meio ambiente, justificam a implatantação de uma prática sistemática de coleta seletiva e reciclagem, além da institucionalização de uma cooperativa de catadores de lixo, não somente com a finalidade de recuperação sócio-ambiental, como também alternativa de geração de renda para a população que sobrevive da catação.

Disciplina
Método e Técnica de Pesquisa
Métodos mistos
Referência Espacial
Cidade/Município
Patos
Macrorregião
Nordeste
Brasil
Habilitado
UF
Paraíba
Referência Temporal
N/I
Localização Eletrônica
http://observatoriodageografia.uepg.br/s/ogb/item/94492

A Saúde e o Ambiente no Assentamento Urbano Jardim União da Vitória - Londrina - PR

Tipo de material
Dissertação Mestrado
Autor Principal
Ferreira, Maria Eunice Garcia
Sexo
Mulher
Orientador
Asari, Alice Yatiyo
Ano de Publicação
2001
Programa
Geografia
Instituição
UNESP
Idioma
Português
Palavras chave
Saúde
Ambiente
Favela
Sociedade
Equipamentos públicos
Resumo

A pesquisa mostra a realidade de um bairro periférico da cidade de Londrina. Através do contexto do bairro, traz-se à discussão questões mais amplas, sendo elas a situação do sistema de saúde do município (vinculado ao Sistema Único de Saúde-SUS) e o ambiente urbano, procurando enfatizar a relação do homem com o meio. Associa-se, desta forma, a qualidade de vida daquela população com as condições ambientais e sociais, que influenciam diretamente na saúde das pessoas. Verifica-se que através de um sistema de saúde organizado, como o de Londrina, pode-se desenvolver ações que possibilitam a promoção da saúde enquanto um indicador na qualidade de vida, não apenas pelo tratamento das doenças existentes, como também através da prevenção.

Método e Técnica de Pesquisa
Qualitativo
Referência Espacial
Cidade/Município
Londrina
Bairro/Distrito
Jardim União da Vitória
Macrorregião
Sul
Brasil
Habilitado
UF
Paraná
Referência Temporal
2001
Localização Eletrônica
https://www2.fct.unesp.br/pos/geo/dis_teses/01/maria.htm

Legacy participation and the buried history of racialised spaces: Hypermodern revitalisation in Rio de Janeiro’s port area

Tipo de Material
Artigo de Periódico
Autor Principal
Friendly, Abigail
Sexo
Mulher
Autor(es) Secundário(s)
Walker, Ana Paula Pimentel
Sexo:
Mulher
Código de Publicação (DOI)
https://doi.org/10.1177/00420980211008824
Título do periódico
Urban Studies
Volume
59
Ano de Publicação
2022
Local da Publicação
Glasgow
Página Inicial
1167
Página Final
1184
Idioma
Inglês
Palavras chave
Black urbanism
Brazil
financialisation
hypermodernity
mega-events
Resumo

Scholars have documented how financial capital has produced displacement driven by hypermodern urban spaces characterised by luxury and exclusivity. In this article we highlight how hypermodern public–private partnerships (PPPs) often re-write history, creating a futuristic global city image. Our case study of Porto Maravilha’s PPP reviews a dualistic narrative in the context of changes in Rio de Janeiro in preparation for the 2014 World Cup and 2016 Olympics. Porto Maravilha aimed to position Rio de Janeiro as a centre of global competition and capital. However, this narrative re-framed the history of the transatlantic slave trade through discursive tactics that diluted and undermined the brutality of slavery in Rio’s port. Furthermore, this hypermodern PPP reinforced the post-abolition discriminatory urban planning policies that dislodged Africans and Afro-Brazilians from their places of residence, work and culture in the port district. The result is the erasure of the experiences of Black Brazilians in the port area for touristic consumption, selling the city on the world stage. Given this contradiction, we develop the concept of ‘legacy participation’ to secure the rights of Afro-Brazilians and their organisations to make decisions about their own territory.

Método e Técnica de Pesquisa
Qualitativo
Referência Espacial
Zona
Centro
Cidade/Município
Rio de Janeiro
Logradouro
Porto Maravilha
Macrorregião
Sudeste
Brasil
Habilitado
UF
Rio de Janeiro
Referência Temporal
2014-2016
Localização Eletrônica
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/00420980211008824?_gl=1*qxbgm1*_up*MQ..*_ga*MTI4NTQxMjcyMC4xNzc3NDAwMTI4*_ga_60R758KFDG*czE3Nzc0MDAxMjckbzEkZzAkdDE3Nzc0MDAxMjckajYwJGwwJGgxNjkzNTMxNzA4

Understanding continuity in sustainable transport planning in Curitiba

Tipo de Material
Artigo de Periódico
Autor Principal
Mercier, Jean
Sexo
Homem
Autor(es) Secundário(s)
Duarte, Fabio
Domingue, Julien
Carrier, Mario
Sexo:
Homem
Sexo:
Homem
Sexo:
Homem
Código de Publicação (DOI)
https://doi.org/10.1177/0042098014538526
Título do periódico
Urban Studies
Volume
52
Ano de Publicação
2015
Local da Publicação
Glasgow
Página Inicial
1454
Página Final
1470
Idioma
Inglês
Palavras chave
Curitiba
policy instruments
sustainable transport
urban governance
Resumo

The Brazilian city of Curitiba has long been recognised as an exemplary success in urban planning, particularly its sustainable urban transport, with modal splits strongly favouring public transit. Its success was achieved principally through rigorous and detailed planning, beginning in the 1970s, using policy tools that have been described, and sometimes criticised, as technocratic. After 40 years of a quite successful experience in transport planning and implementation, Curitiba, like many world cities, faces new challenges, particularly in the form of metropolitanisation and increased aspirations for citizen participation. In this paper we investigate which policy tools are being used to face these emerging challenges in Curitiba, whether they are the same as those used in the past and which led the city to be a recognised urban transport success case, or different, more flexible and participative tools presumed to be more in tune with the emerging context of metropolitanisation and increased demands for participation. The answer, coming from interviews within Curitiba transport representatives, current literature review and limited comparisons with other successful transport cities of the Americas, suggests a continuation of Curitiba’s proactive format, one which has led to its past successes, with some modest overtures to more interactive and participatory policy tools.

Método e Técnica de Pesquisa
Qualitativo
Referência Espacial
Região
Região Metropolitana de Curitiba
Cidade/Município
Curitiba
Macrorregião
Sul
Brasil
Habilitado
UF
Paraná
Referência Temporal
Anos 70 a 2015
Localização Eletrônica
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0042098014538526?_gl=1*1p24wi6*_up*MQ..*_ga*MTI4NTQxMjcyMC4xNzc3NDAwMTI4*_ga_60R758KFDG*czE3Nzc0MDAxMjckbzEkZzAkdDE3Nzc0MDAxMjckajYwJGwwJGgxNjkzNTMxNzA4

Framing urban mobility injustice from the Global South

Tipo de Material
Artigo de Periódico
Autor Principal
da Cunha Rego Logiodice, Pedro
Sexo
Homem
Autor(es) Secundário(s)
Giannotti, Mariana
Sexo:
Mulher
Código de Publicação (DOI)
https://doi.org/10.1177/00420980241306676
Título do periódico
Urban Studies
Volume
62
Ano de Publicação
2025
Local da Publicação
Glasgow
Página Inicial
2258
Página Final
2274
Idioma
Inglês
Palavras chave
class
race/ethnicity
social justice
transport
urban accessibility
Resumo

This paper presents the Relational Urban Mobility Injustice framework for analysing urban accessibility and mobility, aiming to uncover critical, often overlooked injustices in the mobility system. Through reevaluating transport outcomes, we distinguish regimes of (im)mobility and expose the oppressive interdependence among them that mirrors and reinforces injustices across social groups. Using empirical data from public transport in São Paulo as a proof of concept, we show how transport conditions in terms of fare costs and crowding are shaped by social markers such as class and race. Areas predominantly inhabited by white residents feature lower crowding (below six passengers/m2) and reduced fares (under nine Brazilian reals), whereas zones primarily occupied by lower-class, black residents endure overcrowding and higher fares (over 18 Brazilian reals), inadvertently subsidising transportation for upper class and white areas. These dynamics demonstrate how deeply entwined conditions of precarity and privilege may be within a public transport system. Our argument and findings advocate for a paradigm shift in urban transport research, emphasising the oppression between social groups within the urban mobility systems.

Método e Técnica de Pesquisa
Quantitativo
Referência Espacial
Cidade/Município
São Paulo
Macrorregião
Sudeste
Brasil
Habilitado
UF
São Paulo
Referência Temporal
2020
Localização Eletrônica
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/00420980241306676?_gl=1*1oicurm*_up*MQ..*_ga*MTI4NTQxMjcyMC4xNzc3NDAwMTI4*_ga_60R758KFDG*czE3Nzc0MDAxMjckbzEkZzAkdDE3Nzc0MDAxMjckajYwJGwwJGgxNjkzNTMxNzA4

Das imagens às linguagens do geográfico: Curitiba: a "Capital Ecológica"

Tipo de material
Tese Doutorado
Autor Principal
Teixeira, Salete Kozel
Sexo
Mulher
Orientador
Simielli, Maria Elena Ramos
Ano de Publicação
2001
Local da Publicação
São Paulo
Programa
Geografia Física
Instituição
USP
Idioma
Português
Palavras chave
Mapas mentais
Socioculturais
Ecológico
Signos
Imaginario coletivo
Resumo

A pesquisa realiza-se na interface da Geografia, da Cartografia e da Psicologia, embasada nas teorias lingüistica e social, tendo como referência a análise do estudo de caso sobre a Curitiba, a "capital ecológica", cuja estratégia de pesquisa foi desenvolvida por meio dos mapas mentais e da decodificação de um mapa turístico, tendo em vista que essas representações refletem condutas e valores socioculturais relacionados às pessoas e ao ambiente. No sentido de entender-se a dinâmica das construções sígnicas em relação ao espaço geográfico, buscou-se por meio desse olhar, as raízes socioculturais, referendadas pela vertente humanística perpassada pela percepção e pelos conceitos de espaço vivido, lugar e território. A idéia do ecológico, construída por intermédio dos discursos internalizados pela mídia, é referendada pela maioria dos integrantes do universo de análise, pelo verde dos parques e dos bosques: organização, transporte eficiente e limpeza, condizentes com o ambientalmente correto, sinônimo de qualidade de vida. As análises percorreram caminhos sinuosos desde a teoria social que embasa a Geografia das Representações, tangenciando as subjetividades oriundas dos enfoques fenomenológicos, permeada pelo cientificismo implícito nas teorias cognitivas e lingüísticas em direção ao conceito de Enunciado Bakhtiniano, cujo aporte é marxista. Nessa perspectiva, entendemos que os signos são construções dialógicas perpassadas por discursos que refletem ideologias particulares referenciada pelos grupos sociais.

Disciplina
Método e Técnica de Pesquisa
Qualitativo
Referência Espacial
Cidade/Município
Curitiba
Macrorregião
Sul
Brasil
Habilitado
UF
Paraná
Referência Temporal
1998-2001

Setor Cultural de Brasília: contradições no centro da cidade

Tipo de material
Dissertação Mestrado
Autor Principal
Sá, Cecilia Gomes de
Sexo
Mulher
Orientador
Machado, Andréa Soler
Ano de Publicação
2014
Local da Publicação
Porto Alegre
Programa
Arquitetura
Instituição
UFRGS
Página Inicial
1
Página Final
492
Idioma
Português
Palavras chave
Museu
Biblioteca
Biblioteca Nacional
Teatro Nacional
Arquivo Público
Resumo

A seguinte pesquisa trata das origens e projetos arquitetônicos do Setor Cultural de Brasília e busca compreender os antagonismos e similitudes existentes entre o Plano Piloto realizado por Lucio Costa e as diversas propostas elaboradas por Oscar Niemeyer e outros arquitetos para o local, algumas das quais construídas e consolidadas. A Esplanada dos Ministérios em Brasília é o ponto mais representativo do urbanismo e arquitetura da cidade e após cinquenta e três anos da inauguração da capital o Setor Cultural é o único trecho da Esplanada ainda não executado plenamente. Essa situação associada ao tombamento do conjunto urbanístico de Brasília em 1991 e à portaria 314/92 que estabelece exclusividade de intervenção aos dois arquitetos autores de Brasília fortalece a preocupação entre arquitetos, cidadãos e Estado em conciliar os propósitos de Costa e Niemeyer. Apesar da referência afirmativa de ambos sobre o modelo progressista na idealização do plano urbanístico e ainda um consenso e maturação dos conceitos e críticas ao urbanismo moderno, associados a uma postura respeitosa dos arquitetos em relação aos precedentes arquitetônicos, há contradições explícitas entre projetos executados de Oscar Niemeyer e o plano-­‐piloto levando até hoje a diversos projetos inconclusos e à polêmicas discussões sobre o Setor. A compreensão do desenvolvimento desse processo resulta da análise crítica dos projetos concebidos confrontados ao Plano Piloto de Lucio Costa e seus precedentes históricos, além da organização do inventário de projetos para o setor.

Método e Técnica de Pesquisa
Qualitativo
Referência Espacial
Cidade/Município
Brasília
Localidade
Esplanada dos Ministérios
Macrorregião
Centro-Oeste
Brasil
Habilitado
UF
Distrito Federal
Referência Temporal
1991–2014
Localização Eletrônica
https://lume.ufrgs.br/handle/10183/101894

Gendered mobility and violence in the São Paulo metro, Brazil

Tipo de Material
Artigo de Periódico
Autor Principal
Moreira, Gustavo Carvalho
Sexo
Homem
Autor(es) Secundário(s)
Ceccato, Vania Aparecida
Sexo:
Mulher
Código de Publicação (DOI)
https://doi.org/10.1177/0042098019885552
Título do periódico
Urban Studies
Volume
58
Ano de Publicação
2021
Local da Publicação
Glasgow
Página Inicial
203
Página Final
222
Idioma
Inglês
Palavras chave
crime prevention
public spaces
public transport
routine activity theory
safety
Resumo

With about 12 million inhabitants, São Paulo, Brazil, is the largest city in South America. As in many other major southern hemisphere cities, this extreme concentration of people imposes a number of mobility and security challenges. The objective of this article was to investigate the space-time patterns of mobility and violent victimisation in São Paulo’s metro stations from a gender perspective. The methodology combines use of a Geographical Information System (GIS), statistical analysis through negative binomial regression modelling and hypothesis testing. Results indicate that mobility and the level of victimisation are gender dependent. Women are at higher risk of victimisation than men in São Paulo’s central metro station, while men run higher risk of violence at end stations – both notably during late night periods. The presence of employees reduces the risk of violence, except during the mornings. The article suggests that crime prevention initiatives need to be gender informed and sensitive to the particular spatial and temporal features of rapid transit environments.

Método e Técnica de Pesquisa
Quantitativo
Referência Espacial
Região
Região Metropolitana de São Paulo
Cidade/Município
São Paulo
Macrorregião
Sudeste
Brasil
Habilitado
UF
São Paulo
Referência Temporal
2010-2017
Localização Eletrônica
https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0042098019885552?_gl=1*kd7940*_up*MQ..*_ga*MTI4NTQxMjcyMC4xNzc3NDAwMTI4*_ga_60R758KFDG*czE3Nzc0MDAxMjckbzEkZzAkdDE3Nzc0MDAxMjckajYwJGwwJGgxNjkzNTMxNzA4

Análise Ambiental e do Padrão Espacial em Áreas de Expansão Urbana de Limeira-SP

Tipo de material
Dissertação Mestrado
Autor Principal
Rossini, Denise
Sexo
Mulher
Orientador
Viadana, Maria Isabel Castreghini de Freitas
Ano de Publicação
2001
Programa
Geografia
Instituição
UNESP
Idioma
Português
Palavras chave
Expansão urbana
Sensoriamento remoto
Análise ambiental
Resumo

Como a mais complexa das construções humanas, a cidade pode ser entendida como uma forma espacial em conexão com a estrutura social, os processos e as funções urbanas. Considerando a importância do conhecimento do meio físico para o planejamento urbano, este estudo buscou a análise ambiental e da estruturação das áreas de expansão urbana de Limeira-SP no período de 1989 a 1995, fazendo uso de sensoriamento remoto, geoprocessamento e levantamentos de campos. O trabalho inclui a delimitação das áreas de expansão, do uso do solo e do padrão de ocupação das áreas residenciais unifamiliares, além do modelo de aptidão física ao assentamento urbano e das áreas de conflito de uso. Limeira apresentou uma expansão concêntrica, com um vetor de crescimento mais expressivo ao sul, sendo predominante o uso residencial unifamiliar de baixa renda com alta densidade residencial, alta taxa de ocupação e casas assentadas em meio lote. Diferentes tipos de uso apresentaram-se em áreas desfavoráveis ou impedidas à ocupação, configurando áreas de alto conflito. Os problemas ambientais observados relacionaram-se principalmente à ocupação de Áreas de Preservação Permanente e à carência de infra-estrutura urbana, gerando níveis variados de degradação ambiental.

Disciplina
Método e Técnica de Pesquisa
Métodos mistos
Referência Espacial
Cidade/Município
Limeira
Macrorregião
Sudeste
Brasil
Habilitado
UF
São Paulo
Referência Temporal
1989-1995
Localização Eletrônica
https://www1.rc.unesp.br/igce/newpos/new_geo/downloads/2002/analise_ambiental.pdf

Gibrat's Law and the Growth of Cities in Brazil: A Panel Data Investigation

Tipo de Material
Artigo de Periódico
Autor Principal
Resende, Marcelo
Sexo
Homem
Código de Publicação (DOI)
https://doi.org/10.1080/0042098042000226993
Título do periódico
Urban Studies
Volume
41
Ano de Publicação
2004
Local da Publicação
Glasgow
Página Inicial
1537
Página Final
1549
Idioma
Inglês
Resumo

The paper builds on the results of Clark and Stabler who associated Gibrat's law on the independence of growth rate and city size with unit root tests. The paper proposes a direct test of the unit root hypothesis for firm size based on recently developed panel data unit root tests. The results for a sample of Brazilian cities over the period 1980-2000 favour Gibrat's law. Moreover, the results are robust when one considers sub-samples defined for different population sizes and age of municipality.

Disciplina
Método e Técnica de Pesquisa
Quantitativo
Referência Espacial
Brasil
Habilitado
Referência Temporal
1980-2000
Localização Eletrônica
https://journals.sagepub.com/doi/abs/10.1080/0042098042000226993?_gl=1*a51w16*_up*MQ..*_ga*MzkwNjQ4NzYwLjE3NzczOTc2MzY.*_ga_60R758KFDG*czE3NzczOTc2MzUkbzEkZzAkdDE3NzczOTc2MzUkajYwJGwwJGgxNjk5OTg1NTc2