Novas tecnologias e meio urbano

Com o objetivo de contribuir com a discussão a respeito do processo de inovação no setor serviços a dissertação propõe caracterizar a inovação tecnológica realizada pelas empresas brasileiras que desenvolvem software de gestão integrada, verificando a importância da interação entre produtores e usuários como principal fator de indução à inovação de produtos. A análise foi desenvolvida por meio de estudos de casos nas seguintes empresas: Net Quality Informática Ltda.; ABC71 Soluções em Informática Ltda.; Kiron Systems Comércio e Importação e Exportação Ltda.; Linkware Informática Ltda.; e Microsiga Software S/A. E buscou sistematizar informações relacionadas à trajetória da empresa e dos seus sócios; à inovação de produto; à capacitação tecnológica, considerando as atividades de PD e os recursos humanos, e às políticas públicas.

Na moderna sociedade industrial, as redes de transportes participam do desenvolvimento dos países, estruturando a circulação de mercadorias, de pessoas e de influências entre as regiões. As redes desempenham, portanto, uma função específica e indispensável, inerente à economia capitalista. O desempenho dessa função das redes deve ser constantemente avaliado, com o objetivo de se manter adequada à organização dos sistemas de transportes ao nível de desenvolvimento do sistema produtivo de cada país. Os estudos realizados permitiram a seleção de três modelos de análise das redes de transporte: o primeiro (Taaffe, Morrill Gould) estabelece os estágios de desenvolvimento das redes; o segundo (Antônio Galvão Novaes) define a área de influência dos sistemas, e o último (Mario Travassos e Meira Mattos) sistematiza as características físicas da rede sob o enfoque da geopolítica dos transportes. A aplicação dos modelos selecionados ao estudo da rede de transportes do estado de São Paulo, concluindo o trabalho, possibilitou a formulação de uma visão crítica desse sistema e de alternativas para os problemas detectados.

A proposta de restauração do centro de Ribeirão Preto, tema deste trabalho, visa a integração do patrimônio histórico, arquitetônico e cultural à vida da cidade, dentro de uma perspectiva socioeconômica, resguardando a arquitetura dos monumentos e as atividades produtivas conquistadas espontaneamente. Para isso, foram analisadas as transformações profundas da evolução da cidade através das edificações que marcaram períodos notáveis da arquitetura eclética do centro, suas interferências no ambiente construído e a preservação das relações espaciais com os demais edifícios. Com base nesses estudos foram desenvolvidas inúmeras pesquisas que serviram de suporte às decisões de caráter normativo, tanto para a recuperação das fachadas dos edifícios como para utilização dos espaços públicos e as atividades desenvolvidas no local. Aplicou-se uma abordagem técnica na tentativa de retomada das relações da arquitetura e por outro lado, a busca de valores que alteram a qualidade dos espaços e a qualidade de vida, numa abordagem sociocultural. Acredita-se que a administração desta área seja uma das formas de proporcionar à população uma visão crítica das questões ligadas a revitalização e preservação de nossa cidade.

Neste trabalho é discutido um sistema mais racional de operação para o serviço de táxis nas cidades médias, que envolve a utilização de rádios nos veículos, uma central de controle operacional, melhor distribuição dos pontos no espaço urbano e sistema de cobrança com base na quilometragem efetivamente percorrida pelos usuários. Também é apresentada uma avaliação econômica da implantação do novo sistema na cidade de Bauru. O trabalho inclui, ainda, considerações sobre a relevância e o papel do serviço de táxis nas cidades médias.

O objetivo geral da dissertação é o de, através de cartas de análise, experimentação e síntese, mostrar a importância de um trabalho feito com base essencialmente cartográfica. Ao contrário dos profissionais que utilizam a cartografia como um recurso visual, desenvolve-se o estudo calcado no trabalho cartográfico, utilizando suas possibilidades e potencialidades da análise à síntese e não como um simples instrumento da realidade geográfica. Para atingir esse objetivo o encaminhamento foi feito através dos quatro níveis da pesquisa cartográfica. Os níveis são: compilatório - implica o levantamento de base; corelatório - seleção dos dados e as correlações parciais; semântico - passagem da análise para a síntese; normativo - síntese expressa em um modelo. Apresenta-se, com a carta de orientação de vertentes, uma contribuição às cartas de capacidade de uso da terra, visto que os mapeamentos executados no Brasil, até o momento, não consideram essa variável como importante, negligenciando os problemas na face sul e sudeste, principalmente com a incidência de ventos frios nesta última, para regiões do Brasil Centro-Sul. Daí a importância em estabelecer as oito faces de exposição das vertentes. Utilizando a linguagem própria da Cartografia - sua forma de expressão gráfica -, analisam-se as variáveis que intervêm na Capacidade de Uso da Terra, apresentando um ponto de partida para futuras discussões quanto a um Método Cartográfico.

Ainda hoje e pouco comum os economistas do Terceiro Mundo se preocuparem com problemas ambientais. Durante muito tempo se acreditou que o importante era assegurar a industrialização e o crescimento e que o problema da poluição seria secundário. Essa crença foi seriamente abalada na década de 1970. Três acontecimentos contribuíram decisivamente para isso: a crescente preocupação dos países capitalistas avançados com a degradação ambiental; o impacto internacional da Conferencia das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente Humano realizada em Estocolmo em 1972; a crise do período de 1973 que coloca na ordem do dia a questão de uma nova ordem econômica internacional e de uma nova concepção de desenvolvimento. Ainda nessa década surgem as primeiras formulações sobre a problemática ambiental dentro da perspectiva de um país subdesenvolvido. São os trabalhos de Sanchs no CIRED e de Sunkel na CEPAL.Hoje, pode-se dizer que se conseguiu com todo esse questionamento uma grande mudança nos discursos oficiais que passam sempre a dar algum destaque as questões ambientais. Mas em termos de medidas concretas o que foi feito e quais os resultados? Tentamos responder essa pergunta. Rediscutiremos a nossa análise a poluição industrial (ar e água), pois é nessa área que o Estado brasileiro tem mais se destacado em termos de propostas e ações concretas. Vamos nos ater a atuação da FEEMA, pois, junto com a CETESB de São Paulo, e o principal órgão de controle a nível estadual.

Fundamentados em um estudo de caso, das Rádios comunitárias Esperança 101,3 FM, de são Mateus, e Companheiras 93,3 FM, de Cidade Tiradentes, ambas na Zona Leste de São Paulo, tentamos demonstrar com essa prática comunicacional contribui para ofortalecimento do desenvolvimento local e consolidação do processo de de participação democratica da comunidade. Para a pesquisa analisou-se a situação atual dessas radios comunitarias, a sua significação na construção dos espaços públicos parao exercicio da cidadania

Trata da questão da informação na área de arte, tomando como base para reflexão serviços existentes na cidade de São Paulo. Levanta um quadro da situação da informação e da documentação da arte em bibliotecas, arquivos, museus e centros de cultura da cidade e analisa projetos de informação especializada, avaliando seus pontos fortes e fracos e apresentando propostas de mudança. Discute questões conceituais, técnicas e organizacionais relevantes aos que trabalham com sistemas de informação em arte no Brasil. Propõe uma "rearquitetura" dos serviços de informação existentes para que passem a funcionar de forma sistêmica, evitando a dispersão e a subutilização da informação, e favorecendo o melhor aproveitamento dos recursos disponíveis e a prestação de serviços de melhor qualidade

A utilização de mecanismos inteligentes e com suporte legal como a Operação Urbana Consorciada implementando o "Potencial Adicional de Construção", permite à iniciativa privada o desenvolvimento de empreendimentos imobiliários modernos, com usufruto por toda comunidade local, propiciando benefícios nas vias públicas, drenagem, transporte coletivo e habitações de interesse social. As Operações Urbanas podem ser implantadas nas mais diversas regiões, induzindo o progresso já encontrado na região sudoeste da cidade de São Paulo, melhor direcionando os vetores de crescimento, objetivando um equilíbrio urbanístico mais adequado. A viabilidade econômica de empreendimentos imobiliários incentivados por Operações Urbanas, possibilitando a parceria público-privada com a flexibilização e racionalização no uso e ocupação do solo, constitui-se no objetivo desta dissertação.

São Paulo atravessa um processo de reurbanização iniciado com o transporte e os meios de comunicação eletrônicos, duas grandes formas de comunicação do século 20. As novas tecnologias comunicacionais estabeleceram uma nova relação com o termo e o espaço urbano, reconfigurando a natureza e a estrutura da cidade de São Paulo, a cidade polifônica. Hoje, a percepção da cidade está ligada à velocidade dos fluxos comunicacionais, que instauram uma outra relação de construção da cidade de pedra, mediática e virtual. A cidade digital surge da construção não mais totalizante como outrora, mas a partir de uma sucessão de fragmentos subjetivos, incompletos e ambíguos, de cidades e tempos históricos justapostos, porque São Paulo não se deixa abarcar apenas por uma descrição. A cidade está em todo lugar e ao mesmo tempo em lugar algum.