Novas tecnologias e meio urbano

Este trabalho tem por objetivo de examinar a aplicação das metodologias de planejamento de sistemas de informação computadorizados na área de engenharia de transportes, através do detalhamento de um sistema de administração tarifaria para a gerencia do transporte coletivo urbano de passageiros adequado às cidades de porte médio brasileiras, em especial do Estado de São Paulo. Após uma revisão dessas metodologias conforme propostas na literatura especializada, são realizadas as tarefas de planejamento estratégico de informações para a gerencia do transporte coletivos levantadas no contexto das cidades de porte médio. Dessa forma pretende-se fornecer um marco conceitual e metodológico útil ao planejamento de sistemas de informação computadorizados aplicados aos diversos setores da engenharia de transportes.

Este estudo pretende contribuir para a disseminação e aplicação dos sistemas de informações geográficas e do geoprocessamento, apresentando o desenvolvimento de um modelo de uso do solo e projeção demográfica para a Zona Leste do Município de São Paulo, construído a partir de bases de dados cadastrais imobiliárias e do zoneamento da cidade, e dos setores censitários do IBGE, para aquela região, entre as principais fontes de dados descritivos utilizadas. Apresenta ainda, a base cartográfica digital da cidade de São Paulo, convertida e melhorada, suporte para a criação de mapas temáticos como saída do modelo, forma perceptiva básica para viabilizar as análises espaciais e consumo destas informações geoespaciais pelos usuários interessados, podendo esta metodologia ser reproduzida para outros locus, respeitadas as condições básicas de alimentação do sistema georeferenciado

Este estudo pretende contribuir para ampliar o conhecimento geral sobre a tecnologia contemporânea do geoprocessamento e dos sistemas de informações geográficas, e suas potencialidades reais para influir, de forma positiva, sobre a gestão e planejamento territoriais, por meio da criação, manutenção e operação de aplicações especificamente desenvolvidas para o monitoramento e controle do uso do solo, urbano e peri-urbano, das grandes metrópoles, considerando os recortes físico-sociais e ambientais, estratégicos para sua sobrevivência. Apresenta, como estudo de caso, a experiência de gestão integrada na Bacia do Guarapiranga, importante manancial de abastecimento hídrico, ameaçado pelos assentamentos habitacionais ilegais e sem padrão urbanístico adequado, que, são somente a ponta visível de um "iceberg", que já não consegue mais esconder as razões estruturais desta exclusão social. Trata ainda, do papel estratégico da geoinformação, que se distribuída e acessada democraticamente, apoiada nos instrumentos modernos do geoprocessamento, deve permitir aos atores do processo, tomar decisões, acompanhando muito mais de perto, a dinâmica do crescimento e novas tendências nos lugares.

O uso de Sistemas de Informação Geográfica (SIG) vem crescendo dentro dos mais diversos campos do conhecimento onde a informação de localização é relevante. Os estudos intra-urbanos não são exceção a esta regra. Entretanto, nestes estudos, a complexidade do objeto de análise exige uma abordagem multidimensional. Dificilmente os processos que atuam na definição destes espaços podem ser estudados isoladamente. Esta complexidade desafia os estudiosos a formularem modelos conceituais capazes de capturar a informação necessária à análise que se queira fazer. Em geoprocessamento, um modelo é uma representação simplificada de determinado fenômeno que se fundamenta na construção de abstrações em diferentes níveis. Para que se possa utilizar o geoprocessamento em estudos intra-urbanos é necessário que se conheça os alcances e limitações da tecnologia, reconhecendo as especificidades da linguagem matemática subjacente a ela. O processo de modelagem de dados parte do reconhecimento dos conceitos relevantes a análise e se consolida nas possibilidades de manipulação matemático-computacional destes dados. Aqui, o conceito que fundamenta a análise é o de Estrutura Intra-Urbana como definido por Villaça em "O Espaço Intra-Urbano no Brasil". A partir dele, apresenta-se um estudo de caso sobre a cidade de São Paulo, onde são discutidas as questões relativas a modelagem de dados intra-urbanos e as possibilidades de inferências quantitativas sobre eles. Dentre estas, são abordadas as questões relativas ao Problema das Unidades de Áreas Modificáveis (MAUP), os Indicadores Locais de Autocorrelação Espacial (LISA) e a utilização de técnicas geoestatísticas na construção de campos numéricos para dados intra-urbanos.

A tese está dividida em quatro partes independentes que se articulam em torno da mobilidade cotidiana no atual período técnico, científico e informacional. Para tanto, elegeu-se o processo de informatização do espaço da circulação e a organização eletrônica dos deslocamentos como forma de analisar as transformações nas práticas espaciais e no cotidiano metropolitano. Em primeiro lugar é feita uma análise histórica da institucionalização do urbanismo moderno e sua relação com o início da motorização dos deslocamentos. Em seguida são analisados os movimentos metropolitanos no período técnico, científico e informacional. O objetivo principal da pesquisa, a análise das transformações no cotidiano e nas práticas espaciais a partir do processo de informatização do espaço da circulação, impõe a construção de um sistema de idéias específico. Com base na mobilidade e na permanência, são analisadas as paisagens automobilísticas, suas relações com o modo de vida urbano, com os padrões de consumo e as práticas de lazer. É feita uma avaliação crítica das pesquisas de mobilidade e seus resultados, com ênfase nas desigualdades e segregações que marcam o desenvolvimento corporativo da cidade de São Paulo. Em seguida, discorre-se teoricamente sobre os conceitos de organização, informação, controle, regulação e vigilância do trânsito, com destaque para o panoptismo eletrônico e para a psicoesfera e a tecnoesfera, chaves para a compreensão do cotidiano. Pesquisas comportamentais evidenciam as principais teses deste trabalho. A cidadania mutilada e a imobilidade cotidiana que caracterizam os deslocamentos em São Paulo são tratadas de maneira conclusiva. A produção incompleta do espaço da circulação, suas regulações e ritmos são interpretados a partir do levantamento e mapeamento do conjunto técnico de organização eletrônica instalado em confronto com dados acerca dos acidentes de trânsito, uma verdadeira geografia da morte que contrasta com a institucionalização de uma fábrica de multas.

Buscou-se neste trabalho analisar a situação atual da economia brasileira, tendo como foco de estudo a indústria de bens de capital. Este é um setor estratégico para a formação de um parque industrial complexo e diversificado, fornecendo máquinas e equipamentos para outros setores. É também importante veículo na criação, incorporação e difusão tecnológica. No processo de substituição de importações iniciado por volta dos anos 1930, o Estado brasileiro teve importante participação. Nos anos 1990, verificam-se grandes alterações na economia brasileira, período em que houve a modificação da participação do Estado como fomentador e organizador do processo de industrialização nacional. Investigou-se também o sistema financeiro e sua importância para o desenvolvimento industrial brasileiro, na transferência intersetorial de investimentos. A indústria paulista de bens de capital é a que se mostra mais capacitada para processar as mudanças que podem colocar a indústria brasileira num patamar superior em seu processo de desenvolvimento produtivo, devido às exigências de um mercado interno e externo mais competitivo. Verificou-se ainda o processo de reestruturação produtiva industrial no estado de São Paulo, que resultou em uma nova organização espaço-industrial, e a inserção da indústria de bens de capital nesta nova organização. Concluí-se que a estrutura produtiva nacional e, mais especificamente, a indústria de bens de capital, mostra grande capacidade ociosa. Esta pode ser apropriada para alavancar setores que estão carentes de investimentos, o que geraria um novo ciclo de crescimento econômico.

Este trabalho trata da poluição atmosférica devida ao setor de transportes na cidade de São Paulo e seus efeitos relacionados à saúde. A princípio explica-se o que é poluição atmosférica e quais os padrões de qualidade do ar estabelecidos para cidade de São Paulo, sendo feita uma comparação com a legislação de outros países. Para relacionar poluição e efeitos à saúde é apresentada uma vasta pesquisa bibliográfica de estudos epidemiológicos que os relacionam. Foram estimados casos de mortes prematuras, internações hospitalares por doenças respiratórias e dias de trabalho perdido com base em alguns estudos epidemiológicos escolhidos e nas características da população paulistana e da qualidade do ar desta cidade. Estas estimativas foram, então, valoradas a fim de se obter dados econômicos dos custos da poluição gerada pelo setor de transportes.