Estrutura regional e metropolitana

Estudo da forma de um específico fragmento de cidade. O fragmento determinado corresponde à atual Praça da República da cidade de Santos, antigo Largo da Matriz, onde outrora elevou-se a igreja e o colégio dos jesuítas, projeto do arquiteto Francisco Dias. O significado deste lugar, considerado historicamente como o lugar de nascimento da antiga vila, encaminha o estudo para a análise do próprio processo de formação das estruturas urbanas santistas em seu conjunto. O entendimento da forma do Largo como resultante e, ao mesmo tempo, como memória daquele processo sugere uma nova leitura e percepção deste fragmento de cidade em sua relação com a paisagem do entorno.

A expansão do meio técnico-científico-informacional no território brasileiro coloca à disposição das empresas um novo conjunto de possibilidades para suas ações. Como resultado dessa indissociabilidade entre as ações das empresas e as novas bases técnicas do território temos uma redefinição da divisão territorial do trabalho que implica em uma nova configuração da vida de relações dada pelos fluxos de pessoas, matéria e informação entre os lugares. Em São José do Rio Preto, cidade do noroeste do Estado de São Paulo, o meio técnico-científico-informacional chega através da modernização agrícola a partir da década de 1970 e cria as condições necessárias para o funcionamento das empresas de capital local segundo circuitos espaciais da produção que contribuem para quebrar a rede urbana herdada do período anterior. A cidade passa a participar de fluxos de diversas geometrias que articulam áreas e pontos que extrapolam os limites de sua região, do Estado de São Paulo e mesmo das fronteiras nacionais. Diante desta situação, os alicerces regionais baseados na economia regional dão lugar a uma organização produtiva do território mais complexa vista através dos circuitos espaciais da economia que redefinem a função de São José do Rio Preto perante a formação socioespaical brasileira.

O sindicalismo brasileiro enfrenta dificuldades desde o final da década de 1980. Os principais fatores são as mudanças econômicas e produtivas que aconteceram na indústria brasileira neste período, principalmente nos setores mais dinâmicos como o metalúrgico. Os resultados destas mudanças foram o desemprego, a proliferação das pequenas empresas e a diminuição do poder sindical. Visamos analisar esta crise sob outro enfoque: a ação sindical desenvolvida pelo Sindicato dos Metalúrgicos do ABC. Entendemos que parte desta crise aconteceu devido à incapacidade dos dirigentes sindicais em acompanhar as mudanças estruturais e produtivas ocorridas na região do ABC na última década. O elemento central desta incapacidade originou-se no final dos anos 1970, com o surgimento do novo sindicalismo, cuja ação não alcançou a dimensão da pequena empresa e limitou-se basicamente a direcionar suas políticas para os trabalhadores das grandes empresas, sobretudo das indústrias automotivas. Diante desta orientação política, os dirigentes sindicais da região, foram incapazes de promover ações favoráveis à nova base de trabalhadores da região surgida nos anos 1990, principalmente aqueles das pequenas empresas, o que ajudou, de forma indireta, a ampliar a fragmentação da categoria e a diminuir a solidariedade entre os metalúrgicos desta região.

O trabalho relata a história de vida pessoal e das empresas de oito empresários imigrantes japoneses bem sucedidos no Brasil. Imigrantes que saíram do Japão fazendo parte da corrente migratória que ocorreu naquele país desde os fins do século XIX e início do século XX, inserida no esquema geral do desenvolvimento capitalista japonês. E, por outro lado, no Brasil, aconteciam as transformações do sistema de trabalho rural, principalmente no estado de São Paulo, com a introdução e a expansão da empresa agrícola cafeeira. São imigrantes oriundos de várias regiões do Japão e, com apenas uma exceção, todos vieram acompanhando os pais ou familiares com o objetivo de permanecer alguns anos, enriquecer e retornar ao Japão. Todos foram diretamente para as fazendas de café no estado de São Paulo. A partir daí, a história de cada um deles difere de acordo com a personalidade, valores, oportunidades e com a própria realidade de cada um. O trabalho registra a experiência administrativa e as formas de gerenciamento de suas empresas desses imigrantes empresários, considerados bem-sucedidos e que, ao longo de suas trajetórias de vida e de trabalho, conseguiram criar, desenvolver e administrar grandes empresas.

"Nem tudo que reluz é ouro". É com esse ditado que começaremos esse resumo. O município de Barueri possui a 7ª maior arrecadação de receitas do Estado de São Paulo. Podem ser encontrados todos os equipamentos urbanos necessários à boa qualidade de vida dos munícipes. Porém esse fato não é totalmente percebido quando se percorre o território barueriense. O município possui bairros nobres (condomínios fechados) que apresentam toda infra-estrutura necessária à sua população, enquanto os espaços periféricos pobres não são providos dos mesmos equipamentos. É visível a segregação social e espacial. Isso está relacionado a diversos fatores que estudaremos a seguir. Outro fato que merece destaque está diretamente vinculado aos homens públicos. Esses se utilizam de um clientelismo político, baseado na doação de diversos serviços assistenciais, para se manter no poder. O espaço local reflete a somatória dessa contradição que se estabelece entre o poder econômico dos mais fortes e a grave situação das camadas desprivilegiadas.

A primeira parte deste trabalho aborda as principais características do porto de santos, como sua infra-estrutura, administração, terminais, segurança e estrutura tarifaria. A modernização portuária brasileira e discutida e a lei n.8.630/93 e analisada, mostrando-se as consequências de sua implementação. A segunda parte e dedicada ao Porto de Roterdã. Como feito na primeira parte, sua infra-estrutura, administração, terminais e aspectos sociais são apresentadas

O trabalho enfoca as favelas da Região Metropolitana de São Paulo, observando: a) sua dimensão e evolução; b) aspectos da população e da moradia favelada, comparando-os com os mesmos aspectos da periferia e do Município de São Paulo como um todo; c) diversidade entre as favelas e os favelados metropolitanos; d) a tipologia espacial das favelas metropolitanas. São utilizados dados censitários, mapas georeferenciados com setores censitários e técnicas de análise fatorial.

Análise do posicionamento do turismo rodoviário no Brasil, elaborada com base em pesquisa bibliográfica exploratória e na visão dos transportadores turísticos por fretamento da Grande São Paulo (pesquisa de campo). Abordam-se as transformações pelas quais os ônibus passaram, desde sua origem até as sofisticadas inovações que vêm beneficiar uma gama cada vez maior de passageiros, não mais restritos àqueles de baixo poder econômico, como tradicionalmente se acreditava. Apresenta-se uma exposição sobre o transporte turístico de ônibus no mundo e no Brasil, bem como a legislação pertinente ao transporte turístico por ônibus no país. Estuda-se a utilização dos ônibus no contexto turístico, bem como os serviços oferecidos e os tipos de turismo que dele utilizam-se, destacando-se as diversas possibilidades de aproveitamento dos ônibus na prestação dos serviços turísticos, que atendem a segmentos cada vez mais amplos de usuários - desde os turistas de lazer aos participantes de eventos profissionais. Por fim, apresenta-se uma reflexão sobre a importância do transporte rodoviário de ônibus para o turismo, a partir do entendimento dos transportes como componente essencial do Sistema de Turismo, altamente significativo para a economia e para a atividade turística em si.

O objetivo deste trabalho é clarear a relação entre o desenvolvimento regional e a atividade turística e discutir suas implicações para um país em desenvolvimento como o Brasil, diante das atuais condições da sociedade urbano-industrial ou pós-industrial e frente ao fenômeno da globalização. A hipótese de trabalho principal é a afirmação de que o turismo pode gerar desenvolvimento regional. Na primeira parte faz-se um resgate teórico de estudos pertinentes ao desenvolvimento regional e às peculiaridades do fenômeno turístico. Na segunda operacionalizou-se uma pesquisa em municípios do Estado de São Paulo principalmente a partir da Teoria de Base Econômica Regional. Dentro dos parâmetros e limites estabelecidos para esta pesquisa, os resultados obtidos confirmam em algum grau as possibilidades de desenvolvimento regional por meio da atividade turística, demonstrando-se que o turismo pode se constituir numa atividade exportadora ou básica a estimular atividades não-básicas ou locais no espaço de uma região, estimulando assim o crescimento econômico.

Através de metodologias atuais, baseadas no uso de sistemas de informação geográfica (SIG), o presente trabalho visa selecionar áreas aptas à disposição de resíduos sólidos urbanos na sub-bacia hidrográfica da Represa de Itupararanga (bacia dos Rios Sorocaba e Médio Tietê) que abriga um excelente manancial utilizado para o abastecimento público de cinco municípios, perfazendo o total de um milhão de habitantes, porém, com capacidade para abastecer cerca de dois milhões de habitantes. Dos oito municípios (Ibiúna, Piedade, Cotia, Vargem Grande Paulista, Mairinque, São Roque, Alumínio e Votorantin) que possuem área dentro da bacia, apenas um utiliza-se de aterro sanitário satisfazendo todas as exigências de proteção ambiental. Dos restantes, um atende parcialmente as exigências e os outros dispõem seus resíduos em lixões, o que contribui à degradação da qualidade e quantidade de água disponível. A abordagem sobre os resíduos sólidos, as formas de disposição, os meios de tratamento e a legislação e normas pertinentes servirão de auxílio para um maior entendimento da problemática e da busca por soluções com o uso de sistemas de informação geográfica.