Poder local e gestão urbana

O artigo analisa as disputas entre  elites para expansão de mercados  ligados aos veículos rumo a setores populares. Tomamos dois casos como entrada empírica: o setor de leilões de carros usados, que opõe elite  tradicional e elites financeiras globais;  e as disputas entre seguradoras  tradicionais e elites emergentes ligadas às associações de proteção veicular. Argumentamos que a  recorrência do uso do termo confiança nesses conflitos evidencia a  centralidade do crime, como fato ou  ameaça, para a construção e  funcionamento de mercados legais de veículos e produtos a eles ligados. O artigo é baseado em entrevistas e na  observação participante em eventos;  conferências e entrevistas disponíveis  na internet; materiais secundários  produzidos pelos atores engajados nas disputas; e projetos de lei e  legislações.

No estado de São Paulo, as  notificações de roubos e furtos de veículos cresceram entre 2003 e 2014. Desde então, esse tipo de crime tem diminuído. O que explicaria essa  oscilação? Combinando experiências etnográficas e dados quantitativos, o artigo propõe um quadro analítico composto por três hipóteses  explicativas: (i) a implementação da “Lei do Desmanche”; (ii) as  transformações nas dinâmicas do Primeiro Comando da Capital e (iii) as mudanças econômicas associadas à indústria automobilística. Nossos  resultados sugerem que a  implementação da “Lei do Desmanche”, regulando o mercado  ilegal de autopeças, teve efeitos decisivos na diminuição da subtração veicular. As demais hipóteses sugerem efeitos acessórios que também  merecem atenção.

Durante o período autoritário desenvolvimentista (1964-1984), as regiões metropolitanas foram componentes fundamentais das políticas interfederativas territoriais. Durante o período democrático, a Constituição Federal de 1988 entrega a gestão urbana ao município, a gestão metropolitana ao critério e interesse de cada estado e a questão metropolitana perde importância. O texto destaca os potenciais da norma constitucional no combate às disparidades sociais e urbanas em metrópoles brasileiras de nossos dias.

Este artigo objetiva apresentar e analisar as estratégias discursivas presentes na revista Alterosa, no intuito de compreender a construção da imagem da cidade de Belo Horizonte, entre 1939 e 1945, durante a vigência do Estado Novo. Por meio da análise, conclui-se que os discursos publicados sobre a capital mineira indicavam traços de conformação de uma sensibilidade considerada moderna.

Este trabalho enfoca o processo de ocupação de áreas ao norte de Porto Alegre a partir da década de 1930 no que chamamos o segundo núcleo industrial e de habitação operária, que se seguiu ao primeiro, do Navegantes. Desse processo, que envolveu iniciativas públicas e privadas, resultaram a singularidade do caráter dessa ocupação e o vínculo que se estabeleceu com a região metropolitana.

A historiografia brasileira sobre informalidade urbana tem avançado para novos lócus de análise, superando a tradicional predominância das favelas cariocas. Nesse cenário, tem-se por objetivo investigar a gênese do pensamento e da ação estatal sobre favelas em Curitiba entre 1946 e 1965, destacando a influência do circuito pan-americano de difusão de ideias urbanas.

Este artigo explora o significado histórico da informalidade urbana, entendida tanto como um modo de urbanização quanto como um elemento-chave em histórias mais amplas de desigualdade racial, governança e luta social. Analiza a relação entre a informalidade urbana e três importantes fios históricos: a evolução da governação racializada, a coexistência tensa do poder privado e do poder público, e o entrelaçamento contraditório da luta social e da desigualdade.

O artigo analisa o plano Doxiadis, um plano diretor contratado por Carlos Lacerda em 1964 para a cidade do Rio de Janeiro. Sua contratação articulou, além das questões teóricas do planejamento urbano da época, o debate político centrado em Lacerda e a manutenção da capitalidade da cidade, que havia perdido anos antes o status de Distrito Federal para Brasília.

Apresentamos modos práticos e rotineiros da expansão e circulação da cocaína por fronteiras e territórios brasileiros a partir de uma perspectiva etnográfica das jornadas de cloridrato e da pasta base percorridas por transportadores para atender o mercado nacional e internacional.