Processos de urbanização

Na análise da centralidade urbana nota-se a interdependência entre dinâmicas que envolvem a estruturação interna das cidades, desde a nova localização dos equipamentos de comércio e de serviços, o uso do automóvel, como também outros aspectos presentes não somente em metrópoles e grandes centros, mas também em cidades médias, como é o caso de Bauru (interior paulista). Existe a necessidade de analisar as especificidades do processo de redefinição da centralidade, ou seja, seus desdobramentos, suas dimensões, localizações e outros aspectos que favoreçam o seu entendimento em cidades de porte médio. As mudanças na organização espacial das cidades mostram o surgimento de novas áreas com expressivas atividades comerciais, de serviços e todo um fluxo que expressa a centralidade. Neste processo, ocorre a descontinuidade territorial urbana e a criação destes novos espaços que representam a sua fragmentação. Esta pesquisa estudou a reprodução do espaço urbano discutindo a questão da centralidade na cidade de Bauru SP. Assim, buscou-se compreender a formação das centralidades e os seus desdobramentos numa cidade média do interior paulista. Para tanto, foram privilegiadas as seguintes formas de pesquisa: teórica, empírica e histórica. No que diz respeito ao crescimento da cidade e ao desenvolvimento urbano a fase histórica teve como diretriz a relação tempo ¿ espaço. A discussão teórica partiu da questão do espaço para compreender a reprodução do espaço urbano como a sua territorialidade ¿ centralidade. Foi produzido material cartográfico sobre a nova organização espacial da cidade, destacando a sua centralidade. Finalmente os resultados desta pesquisa estarão disponibilizados ao poder municipal no sentido de contribuir com planejamento urbano municipal.

As modificações impostas pelas cidades ao comportamento dos elementos climáticos são insuficientes para a definição de um clima urbano. Mesmo num espaço relativamente pequeno, deve-se levar em consideração a influência de uma série de outros fenômenos climáticos, cuja gênese remonta a participação de fatores alheios à própria organização urbana. Com a finalidade de demonstrar isso, tendo como área de estudo a bacia hidrográfica do Rio Aricanduva na zona leste do município de São Paulo (SP), procurou-se avaliar a influência dos fatores geográficos de superfície no comportamento da temperatura e umidade relativa do ar em áreas urbanas, considerando como pressuposto a relação entre a sucessão dos tipos de tempo e as mudanças na configuração espacial desses elementos. Essas mudanças foram interpretadas, em seguida, como indicadoras do caráter “sistêmico” do clima. Os dados utilizados foram resgatados de trabalhos anteriores, além daqueles produzidos durante o desenvolvimento desta pesquisa entre 2004 e 2006. A análise envolveu o cruzamento dos dados mensurados com as características físicas do ambiente de coleta e do tipo de tempo no dia. Os resultados foram traduzidos numa série de cartas, com o propósito apresentar o fato geográfico-climatológico dentro da sua real dimensão de tempo e escala. 

Esta pesquisa avaliou a formação territorial no extremo norte do litoral paulista em 40 anos, discutindo suas mudanças sócio-espaciais. Para tal, foi realizado levantamento das características da sociedade e da natureza. A sociedade foi analisada pela “Situação”, da Escola Espacial, considerando o arranjo espacial condicionado por dois dos principais objetos geográficos da região: a BR-101 que dinamizou o processo de ocupação e o Parque Estadual da Serra do Mar, que ofereceu resistência a essa ocupação. Esta análise foi complementada pelas categorias do Espaço: forma, função, estrutura e processos. A natureza foi analisada pelo “Sítio”, da Escola Espacial, complementada pela análise integrada Geossistêmica. Estes foram classificados como “em biostasia”, “de transição” e “em resistasia”. Todas essas informações foram correlacionadas, permitindo entender a distribuição espacial dos usos sobre os Geossistemas, destacando as persistências de usos no tempo e os problemas ambientais. Com isso, pôde-se propor atividades para melhorar o gerenciamento deste setor do litoral. As inovações ligadas ao veraneio e turismo estabeleceram-se nas vilas caiçaras existentes no interior do parque e a difusão espacial em 40 anos, desde a abertura da BR-101, se deu de uma forma radial, a partir destes “pontos” formados pelas vilas. Nesse setor, não se observou abertura de novas frentes, mas uma dinamização no interior dessas vilas. Dentro do parque, mas fora da área das vilas, há uma involução da ocupação do veraneio e a tendência espacial é a evolução de “ambientes de transição” ou “em resistasia” para “em biostasia”. Fora dos limites do parque, a ocupação se dá também pela intensificação das ocupações nas vilas, mas com um padrão generalizado, ao longo das praias e das estradas vicinais. Conclui-se que a rodovia BR-101, principal vetor de ocupação, não propiciou uma ocupação generalizada em áreas além de sua faixa de domínio e da linha de costa, devido às funções sócio-econômicas (turísticas e de veraneio) atribuídas à região, concentrando a ocupação na faixa costeira. Assim, a baixa pressão de uso fora da orla, ajudou o parque estadual a oferecer um “atrito” espacial, reduzindo os processos de ocupação, apesar dos poucos recursos que dispõe, mantendo a ocupação restrita às vilas caiçaras. No litoral norte de Ubatuba, no sertão e na orla, as planícies configuraram-se nas principais “persistências espaciais” ao longo do tempo. Foram utilizadas pelas práticas caiçaras e, posteriormente ocupadas pelo turismo e veraneio, devido à maior atratividade para essa atividade. Transformaram-se nas paisagens naturais mais alteradas e desconectadas da região. A paisagem natural apresenta uma grande associação entre as formas do relevo e a cobertura pedológica. A vegetação está conservada nas altas vertentes, formando um continuum ao longo das escarpas da Serra. Não se conseguiu, pelo método utilizado, associar a vegetação com o embasamento e assim, ter maiores informações sobre os processos naturais que ocorrem na área. Enquanto as práticas sócio-econômicas permanecerem com esse padrão geral de uso – predominantemente pontual e de forma descontínua na paisagem -, não afetarão os ambientes mais conservados, contribuindo para manutenção da qualidade da paisagem natural.

As encostas constituem uma forma de relevo complexa, caracterizada por uma acentuada fragilidade natural, que sob a interferência humana pode sofrer a aceleração de processos erosivos e escorregamentos. A ocupação desordenada destes ambientes provoca riscos às atividades econômicas e à própria vida dos seres humanos. O objetivo deste trabalho é a realização de uma análise geoambiental das encostas da área urbana de São Vicente-SP. Ele está dividido nas seguintes etapas: inventário dos atributos naturais e sócio-demográficos da área em livros, periódicos, mapas e na base de dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística IBGE (regiões censitárias); trabalhos de campo para identificar o grau de risco das encostas; elaboração do mapa de fragilidade a escorregamentos da área urbana de São Vicente. Os setores de encostas estão ocupados parcialmente, pois uma área significativa continua coberta por vegetação. As áreas já urbanizadas são classificadas como estruturadas preferencialmente habitadas pela população de melhor poder aquisitivo. A área tem risco iminente a escorregamentos, que a depender da intensidade podem gerar risco de vida e prejuízos materiais.

O processo de modernização das cidades do interior paulista, entre as últimas décadas do século XIX e primeiras do XX, é concomitante com as reformas dos grandes centros brasileiros, como Rio de Janeiro, São Paulo e Santos. A partir do crescimento demográfico e econômico gerado pela cultura cafeeira e pela presença da ferrovia, alguns municípios do interior paulista foram palcos de mudanças e reformas. Nossa pesquisa tem como objetivo geral investigar a imagem acerca da cidade de Botucatu, entre os anos de 1928 a 1934. Naqueles anos, os jornais (Correio de Botucatu, Jornal de Notícias e Folha de Botucatu) discutem melhoramentos urbanos necessários à modernização do espaço urbano, como o calçamento das ruas, ampliação dos serviços de distribuição de água, a estética dos espaços públicos e privados, bem como, uma preocupação com os hábitos e costumes da sociedade. Nesse período ocorreram também reformas e ampliações das estruturas ferroviárias da cidade colocadas em prática pela Estrada de Ferro Sorocabana, como a construção de oficinas, ampliação dos armazéns e a reforma do prédio da estação. Em síntese, nossa pesquisa tem como objetivo geral investigar qual a imagem acerca da cidade de Botucatu, a partir da égide da modernização, utilizando como fonte os jornais de Botucatu e os relatórios da companhia ferroviária

O presente trabalho analisa os discursos de engenharia relativos à colonização do Estado de São Paulo, entre os anos de 1890 e 1910. Para tanto, foram utilizadas publicações da área, tais como a Revista de Engenharia do Mackenzie College e a Revista Polytechnica, publicação da Escola Politécnica de São Paulo. O século XIX pode ser entendido como um período no qual ideias provenientes de um contexto externo, particularmente a Europa, atingiram um alto grau de difusão entre a elite brasileira em todos os âmbitos, influenciando o desenvolvimento e a valorização do saber técnico e da engenharia. Dessa maneira, buscou-se verificar, por meio da bibliografia e das fontes, a possível convergência entre o que era difundido e proposto nas escolas de engenharia e a realização de tais propostas. Analisou-se o discurso modernizante que permeou a atividade desses profissionais, e a possível convergência entre as idealizações para os profissionais da área e o perfil do engenheiro ferroviário. Além disso, foram estudadas as principais instituições de ensino do Estado de São Paulo e as principais influências e áreas de atuação dos engenheiros encarregados de promover o progresso do país e os interesses do Estado

Pensar e planejar a segurança pública brasileira exige reflexões criticas que passem também pelos aportes científicos da Geografia, em especial, do espaço urbano. A cidade é condição e local dos acontecimentos sociais e, portanto, não há crime ou violência que não esteja circunscrito num tempo e território. Os geógrafos da violência circunscreveram seus estudos, basicamente, nas dinâmicas espaciais relacionadas com a pobreza, o desemprego e as segregações sócio-espaciais. São estudos que analisados de forma isolada são insuficientes para, geograficamente, conceituar e verificar se um espaço urbano é violento. A relação espaço urbano com a violência e a criminalidade perpassa por interdisciplinaridade de saberes e, considerando que o conhecimento é processo dinâmico, foi adotado os aportes teóricos do pensamento de Walter Benjamin como catalisador para elaborar uma critica científica da barbárie contemporânea que acontece no cotidiano urbano. A releitura do pensamento benjaminiano, com seu método de montagem de recortes temporais e espaciais, permitiu releituras e reflexões dialéticas do espaço urbano rio-clarense e da sua violência urbana, cujo resultado foi revelar as suas fisiognomias e as fantasmagorias. O perambular pelos locais do crime pode apontar indícios ou elementos geográficos e históricos que os relacionem ao espaço/tempo, suas dinâmicas e redes (sociais, econômicas, políticas, etc.). O flanar pela cidade de Rio Claro contribuiu também para evidenciar que o poder/violência, nas suas formas multidimensionais, na concepção benjaminana, é necessário para instituir/manter a (des)organização do espaço urbano, geralmente, adotando um urbanismo militar que prioriza a exclusão socioambiental. Neste contexto, sistematizamos aportes teóricos geográficos que, no processo do conhecimento, sirvam.

O desencadeamento de deslizamentos ocorre por influência de diversos fatores, tanto naturais, quanto socioeconômicos. Tal processo ocorre naturalmente na formação e evolução das vertentes, porém os fatores antrópicos, muitas vezes, aceleram esta dinâmica. As transformações realizadas através da urbanização desarmonizam todo o sistema natural, extinguindo a sintonia até então existente. Os próprios conflitos sociais corroboram a proliferação de áreas de risco, sendo o segregacionismo socioeconômico um importante elemento em estudos relacionados a estes sinistros. Após as alterações supracitadas, e as diferenças intersociais difundidas em determinado espaço, quando da ocorrência de eventos extremos de precipitação, cria-se o cenário perfeito para a deflagração de deslizamentos gerando perdas. Neste trabalho realizou-se uma análise das questões imbricadas na vulnerabilidade existente no bairro Jardim Zaíra, Município de Mauá/SP, e os fenômenos atmosféricos atuantes na deflagração dos deslizamentos ocorridos no mês de janeiro de 2011. A intenção e a expectativa para este estudo é auxiliar nos trabalhos preventivos junto ao bairro, e reforçar algumas medidas já identificadas que necessitam de urgência em sua resolução. Espera-se que através de trabalhos conjuntos, possam-se resolver, ao menos parcialmente, os problemas encontrados no Jardim Zaíra.

O êxodo dos estabelecimentos industriais, em direção às periferias urbanas, pode ser explicado por inúmeras causas, dentre as quais se destacam: o alto preço dos terrenos nas áreas centrais das cidades, a falta de espaço para a ampliação das unidades produtivas, a existência de incentivos para a localização em distritos industriais, principalmente. Tais mudanças na dinâmica locacional intraurbana podem ocorrer de forma espontânea ou de forma planejada, através de políticas públicas e privadas, visando o desenvolvimento territorial. O presente trabalho tem por objetivo avaliar as políticas públicas e privadas adotadas na implantação de Distritos Industriais e para o desenvolvimento territorial em Piracicaba (SP) e analisar os aspectos socioeconômicos e espaciais das indústrias instaladas. Atualmente, o município de Piracicaba possui 3 Distritos Industriais, onde estão instaladas indústrias de grande porte de capitais locais, nacionais e estrangeiros. O presente trabalho tem por objetivo, ainda, compreender a importância das políticas de desenvolvimento local adotadas na atração do grande capital e quais as condições necessárias para a sua reprodução.

Eventos atmosféricos extremos como enchentes e inundações vêm causando um aumento na freqüência e intensidade dos desastres em áreas urbanas, em virtude de fatores como crescimento urbano desordenado, deficiente planejamento do uso e ocupação do solo, degradação e retirada da vegetação nativa e mudanças climáticas globais, gerando situações de risco às populações mais vulneráveis e a necessidade de desenvolvimento de planos de ação e políticas públicas voltadas para a prevenção dos desastres, visto que estes tem causado grandes perdas econômicas, materiais e sociais. Devido à importância de se inserir a discussão da adoção de medidas preventivas como algo prioritário no planejamento municipal, e sua vinculação com as propostas da Coordenadoria Municipal de Defesa Civil, realizou-se um estudo de caso do município de Ribeirão Preto (SP), com o objetivo de investigar as propostas contidas no Plano Preventivo da Defesa Civil de Ribeirão Preto e ações executadas pela prefeitura, com vistas a erradicar ou reduzir a ocorrência das enchentes e inundações nas áreas mais suscetíveis à ocorrência destes eventos, analisando a eficácia e serventia de tais planos tanto no auxílio à redução dos riscos, quanto para a melhoria da qualidade de vida e da promoção da segurança das populações mais vulneráveis.