Ciência Ambiental

A rodovia é uma infra-estrutura indutora do desenvolvimento econômico, sendo, também, indutora de modificações ambientais significativas ao longo do seu corredor de influência, principalmente quando inserida em áreas ambientais sensíveis e áreas urbanas densamente povoadas (como as regiões metropolitanas e as conurbações). O processo de desenvolvimento econômico descentralizado, sem um programa de estruturação racional da ocupação e organização do espaço físico resulta numa dinâmica de ocupação do solo, implementada espontânea e desordenadamente, ao longo dos corredores físicos de rodovias inseridas em áreas metropolitanas ou conurbações, sendo necessária identificação dos principais impactos sobre o meio ambiente urbano paranse propor soluções capazes de eliminar ou mitigar os efeitos danosos tanto para a qualidade de vida e a segurança das populações afetadas, como para a operação das rodovias. Neste caso, à partir do conhecimento da interação rodovia-ambiente nas interfaces urbano-rodoviárias, através da abordagem de aspectos relativos à Dimensão Ambiental e as Obras Rodoviárias e de considerações sobre Sistemas Viários Básicos no Desenvolvimento das Áreas Metropolitanas, se propõe um tratamento técnico-especializado, que se traduz num Modelo de Tecnologia Viária para implementar o processo de reorganização da dinâmica de ocupação do solo, promovendo a integração física e ambiental e a adequação funcional da rodovia à realidade regional (cenário espontâneo) para uma nova realidade regional (cenário desejável). Como estudo de caso é analisada a implantação deste modelo em interfaces urbano-rodoviárias da Via Dutra, no Estado de São Paulo, sendo apresentadas as conclusões decorrentes da implementação das diretrizes e recomendações propostas e das avaliações procedidas.

Estudo dos problemas que ocorrem devido à inserção de estradas em ambientes sensíveis, com destaque para aqueles que ocorrem em florestas tropicais chuvosas, onde o sistema viário apresenta efeitos transformadores significativos. Utiliza pesquisas bibliográficas e de campo para analisar as possíveis formas de interação ambiente-estrada. Apresenta os diversos tipos de conflitos ocorrentes e propõe uma metodologia de análise, procedimentos e alternativas técnicas para minimizar esses efeitos, nas diversas etapas de implantação da obra rodoviária.

A pesquisa aborda as transformações ambientais antropogênicas e seus reflexos na paisagem, com ênfase para o processo de urbanização. Partindo do pressuposto que a urbanização provoca uma série de alterações ambientais, geralmente negativas para o bem-estar humano, faz-se uma avaliação do processo de ocupação e uso do solo no município de São Roque (SP), com o objetivo de identificar as atividades que ali vêm ocorrendo, inclusive em função da metrópole paulistana, e como elas podem afetar o ambiente e a paisagem local. É feita uma abordagem mais detalhada em uma área amostral: a porção superior da bacia hidrográfica do ribeirão Guaçu. São analisados os usos do solo nessa bacia em duas datas: 1962 e 1994, buscando-se observar a variação temporal dos usos e suas tendências. Como resultado principal, verifica-se uma tendência ao incremento no processo de urbanização do município, em detrimento das atividades agrícolas, tendo-se os loteamentos para chácaras de recreio como um marcante elemento desse processo

Este trabalho aborda a paisagem como produto das transformações, apoiando-se na sua análise para discutir planos e ações dos agentes públicos embasados em políticas "auto-sustentáveis" ou de conservação ambiental. O cenário para essa discussão é a área das cabeceiras do Alto Tietê, porção leste da Região Metropolitana de São Paulo, a maior e mais populosa do país. Palco de problemas ambientais, por vezes considerada modelo de ambiente "degradado", a metrópole é objeto de inúmeros projetos e políticas de planejamento. O alto Tietê-Cabeceiras representa o contraste entre a metrópole e periferia, entre "cidade" e "natureza", delimitações que suscitam o discurso do desenvolvimento sustentado. Sua paisagem é reflexo da situação conflituosa entre a ocupação do território e o uso dos recursos naturais. Neste contexto, o processo de transformação da paisagem do Alto Tietê-Cabeceiras subsidia nossa discussão acerca das intervenções e dos resultados obtidos pelo poder público nos últimos vinte e cinco anos de experiência de planejamento metropolitano.

O advento da industrialização representou um grande marco no desenvolvimento da humanidade. No entanto, os impactos socioambientais decorrentes desse processo têm sido motivo de preocupação em todo o mundo desde a década de 1960, quando os primeiros movimentos preservacionistas iniciaram o debate da temática ambiental. Os acidentes industriais têm papel importante na conscientização dos governantes e da sociedade civil sobre os riscos e as incertezas que caracterizam a produção e descarte de substâncias nocivas ao meio ambiente e à saúde humana. Foi nesse contexto que o presente trabalho, abordando alguns desses desastres e os passivos por eles gerados, buscou identificar as respostas que têm sido implementadas visando reduzir os efeitos danosos da poluição gerada pelas atividades industriais. Nesse quadro, deu-se enfoque especial a um tema de abordagem recente e que tem motivado políticas de controle, remediação e prevenção em países do norte: a contaminação de áreas já utilizadas para fins industriais e sua adequada reutilização. O estudo desenvolvido ao longo da pesquisa demonstrou que no Brasil pouco se conhece do assunto e, apesar das graves implicações que esse problema representa ao meio-ambiente urbano-industrial do país, inexistem instrumentos eficazes e específicos que tratem da questão. Dessa forma, para confirmar essa assertiva, avaliou-se casos de conflitos socioambientais oriundos de solos contaminados por indústrias desinstaladas e por aterros irregulares abandonados, em especial, os recentes casos de PaulínIa e Mauá, no Estado de São Paulo, que exemplificam a urgência de novos paradigmas no gerenciamento daquele recurso natural.