Ciência Ambiental

A rodovia é uma infra-estrutura indutora do desenvolvimento econômico, sendo, também, indutora de modificações ambientais significativas ao longo do seu corredor de influência, principalmente quando inserida em áreas ambientais sensíveis e áreas urbanas densamente povoadas (como as regiões metropolitanas e as conurbações). O processo de desenvolvimento econômico descentralizado, sem um programa de estruturação racional da ocupação e organização do espaço físico resulta numa dinâmica de ocupação do solo, implementada espontânea e desordenadamente, ao longo dos corredores físicos de rodovias inseridas em áreas metropolitanas ou conurbações, sendo necessária identificação dos principais impactos sobre o meio ambiente urbano paranse propor soluções capazes de eliminar ou mitigar os efeitos danosos tanto para a qualidade de vida e a segurança das populações afetadas, como para a operação das rodovias. Neste caso, à partir do conhecimento da interação rodovia-ambiente nas interfaces urbano-rodoviárias, através da abordagem de aspectos relativos à Dimensão Ambiental e as Obras Rodoviárias e de considerações sobre Sistemas Viários Básicos no Desenvolvimento das Áreas Metropolitanas, se propõe um tratamento técnico-especializado, que se traduz num Modelo de Tecnologia Viária para implementar o processo de reorganização da dinâmica de ocupação do solo, promovendo a integração física e ambiental e a adequação funcional da rodovia à realidade regional (cenário espontâneo) para uma nova realidade regional (cenário desejável). Como estudo de caso é analisada a implantação deste modelo em interfaces urbano-rodoviárias da Via Dutra, no Estado de São Paulo, sendo apresentadas as conclusões decorrentes da implementação das diretrizes e recomendações propostas e das avaliações procedidas.

Estudo dos problemas que ocorrem devido à inserção de estradas em ambientes sensíveis, com destaque para aqueles que ocorrem em florestas tropicais chuvosas, onde o sistema viário apresenta efeitos transformadores significativos. Utiliza pesquisas bibliográficas e de campo para analisar as possíveis formas de interação ambiente-estrada. Apresenta os diversos tipos de conflitos ocorrentes e propõe uma metodologia de análise, procedimentos e alternativas técnicas para minimizar esses efeitos, nas diversas etapas de implantação da obra rodoviária.

A pesquisa aborda as transformações ambientais antropogênicas e seus reflexos na paisagem, com ênfase para o processo de urbanização. Partindo do pressuposto que a urbanização provoca uma série de alterações ambientais, geralmente negativas para o bem-estar humano, faz-se uma avaliação do processo de ocupação e uso do solo no município de São Roque (SP), com o objetivo de identificar as atividades que ali vêm ocorrendo, inclusive em função da metrópole paulistana, e como elas podem afetar o ambiente e a paisagem local. É feita uma abordagem mais detalhada em uma área amostral: a porção superior da bacia hidrográfica do ribeirão Guaçu. São analisados os usos do solo nessa bacia em duas datas: 1962 e 1994, buscando-se observar a variação temporal dos usos e suas tendências. Como resultado principal, verifica-se uma tendência ao incremento no processo de urbanização do município, em detrimento das atividades agrícolas, tendo-se os loteamentos para chácaras de recreio como um marcante elemento desse processo

Este trabalho aborda a paisagem como produto das transformações, apoiando-se na sua análise para discutir planos e ações dos agentes públicos embasados em políticas "auto-sustentáveis" ou de conservação ambiental. O cenário para essa discussão é a área das cabeceiras do Alto Tietê, porção leste da Região Metropolitana de São Paulo, a maior e mais populosa do país. Palco de problemas ambientais, por vezes considerada modelo de ambiente "degradado", a metrópole é objeto de inúmeros projetos e políticas de planejamento. O alto Tietê-Cabeceiras representa o contraste entre a metrópole e periferia, entre "cidade" e "natureza", delimitações que suscitam o discurso do desenvolvimento sustentado. Sua paisagem é reflexo da situação conflituosa entre a ocupação do território e o uso dos recursos naturais. Neste contexto, o processo de transformação da paisagem do Alto Tietê-Cabeceiras subsidia nossa discussão acerca das intervenções e dos resultados obtidos pelo poder público nos últimos vinte e cinco anos de experiência de planejamento metropolitano.

O advento da industrialização representou um grande marco no desenvolvimento da humanidade. No entanto, os impactos socioambientais decorrentes desse processo têm sido motivo de preocupação em todo o mundo desde a década de 1960, quando os primeiros movimentos preservacionistas iniciaram o debate da temática ambiental. Os acidentes industriais têm papel importante na conscientização dos governantes e da sociedade civil sobre os riscos e as incertezas que caracterizam a produção e descarte de substâncias nocivas ao meio ambiente e à saúde humana. Foi nesse contexto que o presente trabalho, abordando alguns desses desastres e os passivos por eles gerados, buscou identificar as respostas que têm sido implementadas visando reduzir os efeitos danosos da poluição gerada pelas atividades industriais. Nesse quadro, deu-se enfoque especial a um tema de abordagem recente e que tem motivado políticas de controle, remediação e prevenção em países do norte: a contaminação de áreas já utilizadas para fins industriais e sua adequada reutilização. O estudo desenvolvido ao longo da pesquisa demonstrou que no Brasil pouco se conhece do assunto e, apesar das graves implicações que esse problema representa ao meio-ambiente urbano-industrial do país, inexistem instrumentos eficazes e específicos que tratem da questão. Dessa forma, para confirmar essa assertiva, avaliou-se casos de conflitos socioambientais oriundos de solos contaminados por indústrias desinstaladas e por aterros irregulares abandonados, em especial, os recentes casos de PaulínIa e Mauá, no Estado de São Paulo, que exemplificam a urgência de novos paradigmas no gerenciamento daquele recurso natural.

A cidade do Rio de Janeiro convive recorrentemente com transtornos e tragédias originadas por chuvas extremas. Ao longo de sua história e ainda nos dias atuais, o município vivencia diversas situações de alagamentos, inundações e deslizamentos de terra. Esses desastres podem impactar diretamente a população, com perda de vidas e danos patrimoniais. A Defesa Civil é o órgão que atua ativamente diante desses episódios adversos, sendo responsável por desenvolver ações preventivas, de socorro, assistenciais, reabilitadoras e reconstrutivas, buscando minimizar os impactos e restabelecer a normalidade social. Nesse contexto, o presente trabalho buscou traçar uma climatologia através dos registros de precipitação de 21 anos da cidade do Rio de Janeiro (1998 – 2018) elaborada por meio de índices específicos com dados de 28 pluviômetros do Sistema Alerta Rio. Além disso, foram selecionados alguns eventos significativos de chuvas fortes para análise de impactos e detalhamento do aperfeiçoamento da Defesa Civil perante às ocorrências. Por fim, projeções futuras de chuvas intensas baseadas em cenários do Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas (IPCC) foram avaliadas para o município no decorrer do século XXI através de um modelo climático. Essa pesquisa demonstra que os episódios de chuvas severas são diferentes em cada uma das regiões da cidade e que fatores topográficos influenciam acentuadamente os acumulados pluviométricos. Os maiores limiares foram aferidos em bairros próximos a maciços, como a Tijuca (Zona Norte), a Grota Funda (Zona Oeste) e a Rocinha (Zona Sul), principalmente durante os meses de verão. A diferença da precipitação total anual entre a Rocinha e outros bairros alcança até 700 mm, sendo essa uma região bastante vulnerável. A investigação acerca de três eventos críticos (ocorridos em 1998, 2010 e 2019) demonstram como a cidade é gravemente atingida em termos estruturais e de mobilidade e como a Defesa Civil vem aprimorando sua atuação, principalmente em termos preventivos, por meio de um sistema de alerta e alarme, conscientização e educação da população, entre outros projetos. As projeções futuras indicam um aumento expressivo das precipitações intensas em relação às médias históricas, reforçando ainda mais a relevância das ações de prevenção e preparação para esses eventos extremos.

Por lei, as áreas mineradas devem ser recuperadas e reutilizadas seja para fins de preservação ambiental, seja para fins econômicos e/ou sociais. Muitos são os usos futuros que podem ser dados a área minerada, porem, a definição de qual e o mais adequado esta condicionada a fatores ambientais, legais, econômicos, técnicos, políticos, sociais e de localização. A reutilização, atualmente, não se da apenas por cobranças legais, mas também pela valorização da área como imóvel, devido a escassez e necessidade de locais para fins públicos, industriais e comerciais. Este e o caso da pedreira Itaquera, que se encontra dentro da mancha urbana paulistana, no bairro de Itaquera, no município de São Paulo/SP, apresentando todo o seu entorno comprometido com a urbanização (conjunto habitacional, vila, favela, terminal metroviário). Sua localização ao mesmo tempo em que força o empreendedor a recuperar a área, devido as exigências legais e cobranças locais, faz com que haja uma valorização da área como imóvel, principalmente, por se encontrar numa cidade do porte de São Paulo, que tem problemas de falta de locais para disposição de resíduos, para recreação (áreas verdes, para lazer e cultural), além de escassez de áreas para fins comerciais, industriais e residenciais. A utilização da área de Itaquera para disposição de resíduos inertes e uso residencial são as alternativas mais atraentes.