Infraestrutura urbana, serviços urbanos e equipamentos coletivos

A dissertação faz uma análise crítica do Projeto Eixo Sé-Arouche. O referido Projeto foi promovido pela administração municipal de São Paulo, no governo de Luiza Erundina de Souza (1989-1992) e buscou, através da participação da iniciativa privada, a requalificação dos espaços públicos de um eixo viário no coração da área central da cidade de São Paulo. Neste sentido, este trabalho contém uma investigação teórica que informa o conceito de espaço público utilizado na análise do Projeto Eixo-Arouche, bem como a descrição detalhada de seu surgimento e implantação.

Trabalhei nesta pesquisa com a intenção de contribuir para o debate sobre a atuação do arquiteto no setor de saúde pública, objetivando demonstrar como se caracteriza a acessibilidade à rede física de atenção básica à saúde pública na malha urbana de Mogi das Cruzes (SP), estudada através da implantação das unidades assistenciais de saúde dessa rede que se materializa no urbano, e considerando, ainda uma periodização que possibilita entender o processo de expansão da mesma, a partir da implementação das políticas sociais de saúde pública e do processo de construção do SUS, entre as décadas de 1960 e 1990. Ao final, apresenta-se um ensaio sob a forma de Anexo, onde se delimitou a área geográfica de influência para cobertura assistencial das populações de duas Unidades Básicas de Saúde (UBS Vila Suíssa e UBS Jundiapeba). Essas áreas geográficas de influência poderão ser admitidas como instrumentos de planejamento das ações de saúde pela Secretaria Municipal de Saúde de Mogi das Cruzes para facilitar a população o acesso à atenção básica à saúde.

O presente trabalho é um estudo voltado para a discussão dos meios possíveis de revitalização de áreas degradadas dentro das grandes cidades, num panorama amplo que inclui fatores socioeconômicos, estéticos, identitários e funcionais. Optamos por fazer um estudo de caso num setor urbano no bairro da Luz, na cidade de São Paulo que, apesar de estagnado economicamente e degradado física e socialmente, possui um caráter central na metrópole e é rico em transportes, elementos históricos e culturais e atividades comerciais com características especiais, além de contar com uma grande área ociosa, que propiciou a discussão de idéias de desenho urbano. A elaboração de uma proposta projetual foi, durante todo o percurso, amparada por discussões teóricas, visando estabelecer uma "relação biunívoca" explícita entre o desenho urbano e uma base conceitual teórica.

A rodovia é uma infra-estrutura indutora do desenvolvimento econômico, sendo, também, indutora de modificações ambientais significativas ao longo do seu corredor de influência, principalmente quando inserida em áreas ambientais sensíveis e áreas urbanas densamente povoadas (como as regiões metropolitanas e as conurbações). O processo de desenvolvimento econômico descentralizado, sem um programa de estruturação racional da ocupação e organização do espaço físico resulta numa dinâmica de ocupação do solo, implementada espontânea e desordenadamente, ao longo dos corredores físicos de rodovias inseridas em áreas metropolitanas ou conurbações, sendo necessária identificação dos principais impactos sobre o meio ambiente urbano paranse propor soluções capazes de eliminar ou mitigar os efeitos danosos tanto para a qualidade de vida e a segurança das populações afetadas, como para a operação das rodovias. Neste caso, à partir do conhecimento da interação rodovia-ambiente nas interfaces urbano-rodoviárias, através da abordagem de aspectos relativos à Dimensão Ambiental e as Obras Rodoviárias e de considerações sobre Sistemas Viários Básicos no Desenvolvimento das Áreas Metropolitanas, se propõe um tratamento técnico-especializado, que se traduz num Modelo de Tecnologia Viária para implementar o processo de reorganização da dinâmica de ocupação do solo, promovendo a integração física e ambiental e a adequação funcional da rodovia à realidade regional (cenário espontâneo) para uma nova realidade regional (cenário desejável). Como estudo de caso é analisada a implantação deste modelo em interfaces urbano-rodoviárias da Via Dutra, no Estado de São Paulo, sendo apresentadas as conclusões decorrentes da implementação das diretrizes e recomendações propostas e das avaliações procedidas.

Estudo dos problemas que ocorrem devido à inserção de estradas em ambientes sensíveis, com destaque para aqueles que ocorrem em florestas tropicais chuvosas, onde o sistema viário apresenta efeitos transformadores significativos. Utiliza pesquisas bibliográficas e de campo para analisar as possíveis formas de interação ambiente-estrada. Apresenta os diversos tipos de conflitos ocorrentes e propõe uma metodologia de análise, procedimentos e alternativas técnicas para minimizar esses efeitos, nas diversas etapas de implantação da obra rodoviária.