Infraestrutura urbana, serviços urbanos e equipamentos coletivos

Este trabalho trata da Avaliação Pós-Ocupação (APO) dos espaços gerados em habitações autoconstruídas, situadas em uma área periférica do Município de São Paulo, na Região de São Miguel Paulista, denominada Favela Nossa Senhora Aparecida. Possui uma área de 13,3 hectares, com 1.157 habitações e aproximadamente 6.500 moradores, ocupada há mais de 25 anos, em uma propriedade municipal/privada, beneficiada nos últimos 7 anos por obras de infra-estrutura urbana. O objetivo é aferir o desempenho espacial dessas habitações face ao quadro diagnosticado, com os resultados da APO, composta pela avaliação do nível de satisfação dos moradores quanto à habitação e ao contexto urbano. São feitas algumas análises comparativas com outras pesquisas realizadas neste campo do conhecimento, comparando índices como taxa de ocupação e coeficiente de aproveitamento do 33, relativos ao contexto urbano, e índices como área útil por morador e área útil dos cômodos, relativos à habitação. Sendo a autoconstrução uma forma comumente adotada pela população de baixa renda para a construção de suas moradias, normalmente situadas em áreas periféricas de centros urbanos - responsável em grande parte pelo suprimento do déficit habitacional no Brasil - pretende este trabalho definir alguns critérios relativos às dimensões e áreas úteis dos cômodos das habitações que possam contribuir como insumos para realização de futuros projetos de habitações de interesse social.

Abordagem de um fragmento urbano no centro da cidade de São Paulo, a dissertação investiga os fatores que atuam em sua dinâmica urbana. Trata de sua gênese e evolução. Analisa os aspectos físicos atuais. Verifica as condições do estado, desde o quadro edificado até os equipamentos de mobiliário urbano e acessibilidade. Destaca os usos, bem como o estado do espaço público. Apresenta propostas de intervenções urbanas para a área. A produção sistemática de desenhos e imagens constitui um recurso de investigação constante na pesquisa. Conclui apresentando diretrizes para uma intervenção, enfatizando a interligação deste fragmento com outros pontos do centro, como a ocupação dos terrenos vazios e subutilizados.

Este trabalho analisa as transformações ocorridas nos espaços de Centro de São Paulo, no período compreendido entre 1968 e 1996. A análise abrange as concepções e condicionantes dos projetos urbanos, bem como suas conseqüências para a configuração da Área Central. Está situado no campo disciplinar do desenho urbano e objetiva contribuir no debate sobre as questões que envolvem a requalificação físico-ambiental dessa área.

Esta tese trata da institucionalização e da evolução das políticas de urbanização de favela desenvolvidas nas décadas de 1980 e 1990. Focaliza os potenciais e limites dessas políticas, no nível municipal, para promover a integração das favelas à cidade e ampliar o acesso à moradia adequada. Estudam-se cinco cidades brasileiras, destacando a experiência realizada pelo município de Santo André. A análise mostra que a intervenção municipal é aprimorada no período citado, registrando-se grandes avanços na concepção, gestão e execução dos projetos. No entanto, embora seja significativa a melhora das condições de vida da população favelada, nem sempre se alcança abrangência na intervenção e/ou níveis adequados de recuperação ambiental, urbanística e habitacional. Por fim, apresentam-se os impasses para tornar a intervenção abrangente e sustentável e destaca-se a importância de combinar a urbanização de favelas com programas complementares de produção de moradias e promover a gestão urbana inclusiva.

Considera o potencial de modificação no uso do solo que representa o sistema viário de acesso aos municípios do litoral norte do estado de São Paulo, brasil, face à geomorfologia regional e aos recursos e atrativos naturais. Demonstra-se o poder de impacto das estradas sobre o meio ambiente na região, com o uso do porto de São Sebastiao, a instalação de terminal petrolífero da Petrobras e o incremento do processo de atração turística de forma predatória. Apresenta os efeitos deletérios produzidos pela falta de planejamento do desenvolvimento regional em geral, e do sistema viário, em particular, sobre os elementos ambientais. A partir daí, propõe-se um planejamento integrado do desenvolvimento, com a discussão do conflito entre possíveis empreendimentos e/ou atividades futuras.

Este trabalho tem como tema o impacto do processo de metropolização sobre os recursos hídricos. Evidencia os impasses que se apresentam à gestão destes recursos, face às peculiaridades político-administrativas das áreas que sofreram este processo. Versa especificamente sobre a atuação dos órgãos públicos na gestão destes recursos na Região Metropolitana de São Paulo - RMSP, e na Zona Metropolitana da Cidade do México - ZMCM, as maiores metrópoles da América Latina. A reflexão sobre o tema cobre as décadas de 70, 80 e 90. Considerando que as questões hídricas são geridas dentro de um contexto mais amplo, que envolve questões conceituais, como meio ambiente e desenvolvimento econômico, o trabalho registra os principais momentos, dentro do período selecionado, no qual estes conceitos sofreram alterações. Ressalta que, hoje, procura-se gerir e planejar o meio ambiente, a partir do conceito de desenvolvimento sustentável; a grande questão que se coloca é como fazê-lo. Introduz informações sobre as áreas de estudo, no que diz respeito às suas características físico-ambientais e urbanas, e apresenta alguns problemas hídricos existentes, que julgamos mais significativos para a compreensão do quadro atual da água. Apresenta também o processo de organização político-administrativa destas áreas que se metropolizaram; sistematiza as informações coletadas referentes à gestão dos recursos hídricos na RMSP e na ZMCM, assim como relaciona as principais instituições ereferências legais, que têm conduzido esta gestão. Para cada um dos aspectos abordados, é estabelecido um paralelo entre a RMSP e a ZMCM, procurando destacar os pontos em comum e as divergências. Por fim, procura apontar as peculiaridades da gestão dos recursos hídricos efetuada, hoje, na RMSP e na ZMCM. levantando alguns problemas que têm dificultado a adoção integral de um modelo de gestão fundamentado nos preceitos do desenvolvimento sustentável - gestão ) descentralizada e participativa, no âmbito da bacia hidrográfica. Entre estes problemas verificados nestas áreas, destacam-se a necessidade de compatibilizar a divisão político-administrativa - estados e municípios -, e a divisão natural do território -bacia hidrográfica -, e a necessidade de criar um ambiente adequado a esta gestão, com arranjos institucionais e leis apropriados

O objetivo desta dissertação é caracterizar e avaliar o sistema de tráfego aéreo na Área Terminal São Paulo formado principalmente pelos aeroportos de Guarulhos e Viracopos. Isto é feito através de uma análise do planejamento e projeto aplicados na sua execução e desenvolvimento. Tal análise é realizada de maneira crítica, do ponto de vista arquitetônico e urbanístico, utilizando os condicionantes e os critérios técnicos constantes da bibliografia especializada, obedecendo aos padrões e conceitos consagrados, bem como teorias e experiências internacionais. A estrutura adotada para o trabalho abrange quatro capítulos: o primeiro e o segundo tratam dos requisitos para o planejamento e projeto de aeroportos, constituindo embasamento para a análise e compreensão dos aeroportos estudados; o terceiro e quarto capítulos apresentam os objetos de estudo desta dissertação: os aeroportos de Guarulhos e Viracopos. As conclusões mostram que há urgente necessidade de incorporar novos padrões no aperfeiçoamento do sistema de tráfego aéreo nestes aeroportos.