Engenharia

Um grande problema das cidades brasileiras é o espalhamento urbano causado por terrenos vazios mantidos com fins especulativos. Uma forma de atenuar este problema é sobretaxar os terrenos ociosos. O trabalho apresenta modelos para avaliação dos custos de transportes e de infraestrutura em cidades médias. Os modelos são simples e utilizam técnicas já consagradas em países desenvolvidos, devidamente adaptadas às condições de um país em que há carência de dados, como é o caso do Brasil. No caso dos transportes, o processo se inicia com a fase de geração de viagens, em que se considera basicamente o tipo de atividade existente em cada zona como elemento de produção de viagens, bem como a existência de polos especiais de atração de viagens. A fase de distribuição de viagens faz uso do modelo gravitacional. No cálculo dos custos de infraestrutura, o modelo baseia-se em dados de pesquisas desenvolvidas especialmente para as cidades médias brasileiras. Também é proposta no trabalho uma nova estratégia de tributação da propriedade urbana, baseada nos custos do transporte coletivo e da infraestrutura para a comunidade. São apresentados exemplos de aplicação dos modelos bem como da nova estratégia de tributação da propriedade urbana proposta para a cidade de São Carlos-SP.

O objetivo deste trabalho foi investigar as opções para gestão dos resíduos de tratamento de esgoto que fossem técnica, ambiental, social e economicamente viáveis. O processo de tratamento de esgoto gera resíduos sólidos não-inertes, sendo que entre eles o lodo é o mais importante em virtude da quantidade gerada. Na Região Metropolitana de São Paulo, todas as Estações de Tratamento de Esgotos possuem unidades de desidratação e dispõem seus resíduos em aterros sanitários. Essa disposição, entretanto, apresenta dois problemas: altos custos e escassez de áreas, seja pelo fim da vida útil desses aterros, seja pela excessiva distância dessas áreas até as estações de tratamento. Hoje, o tratamento de esgoto na Região Metropolitana de São Paulo gera cerca de 120 mil t/ano de lodo, com uma previsão de 750 mil t/ano em 2015, considerando um teor de sólidos de 40 por cento. Para a implantação de um processo de reciclagem é necessária uma metodologia que minimize os riscos de investimentos e selecione as alternativas realmente interessantes e exeqüíveis. A metodologia adotada neste trabalho possui etapas de levantamento de informações sobre o processo de geração e caracterização do resíduo e seleção de alternativas de reciclagem. Para definir as melhores alternativas a serem pesquisadas, foram realizadas entrevistas com profissionais de notório saber em setores ambiental, sanitário, industriais diversos, etc. As informações obtidas foram submetidas a uma análise hierárquica baseada em fatores técnicos, ambientais, ocupacionais, econômicos e mercadológicos. Estes fatores foram analisados através de um sistema matricial de decisão, atribuindo-se a cada um deles respectivos graus de importância. Como resultado obteve-se a seguinte lista de possíveis alternativas de reciclagem em ordem decrescente de interesse: agregado leve, produtos de cerâmica vermelha e cimento Portland. Assim esta lista estabelece indicações de viabilidade para pesquisa e desenvolvimento de novos produtos que incorporem o lodo de esgoto.

Este trabalho visa trazer subsídios para a elaboração de uma metodologia de planejamento de bairro. Para tanto são estudadas algumas teorias estruturalistas que explicam a formação do espaço urbano capitalista. São identificados os agentes de produção, consumo e apropriação do mesmo e é salientada a importância do Estado na estruturação do espaço urbano, dando - se ênfase ao nível municipal. Também se discute em termos conceituais os princípios que norteiam a atual legislação de zoneamento da cidade de São Paulo, da qual se abordam aspectos da sua estruturação física. Realiza-se ainda estudo de caso que demonstra o inter - relacionamento entre a legislação e os agentes formadores do espaço urbano, concluindo-se pela importância da participação popular no estudo e fiscalização da legislação local e do planejamento de bairro.

Com o objetivo de atualizar e contribuir para o planejamento urbano contemporâneo analisou-se neste trabalho as influências que as diferentes formas e detalhes do urbano pode causar na qualidade do ar seja pelo aspecto da geração, seja pela influência na capacidade local de dispersão, ou seja ainda ampliação ou de mitigação dos impactos receptivos, de natureza física ou psicológica ou comportamental. Utilizaram-se métodos diferenciados para cada fase: para o estudo das influências do urbano sobre a geração se buscou avaliar os fatores urbanos que induziam ao uso do automóvel; para o estudo das influências sobre séries históricas de dados de ventilação e de concentração de poluentes verificados no sentido de se detectar fatores mais influentes; e a avaliação da percepção coletiva do problema: aspectos físicos e psicológico-comportamentais, cuja importância na realimentação das tendências de estruturação urbana notável. Observou-se que estruturas mais adensadas são mais interessantes, pois reduzem as gerações de poluentes pelo deslocamento, conservam as áreas naturais circundadas e os efeitos sobre a ventilação e a concentração de poluentes não apresenta uma relação tão direta.

O objetivo deste trabalho e o estudo do plano de melhoramentos urbanos de Campinas, experiência pioneira de urbanismo, realizada na cidade entre 1934 e 1962, no limiar do processo de industrialização. Este plano, concebido por iniciativa da Prefeitura municipal, contou com a orientação do urbanista Prestes Maia e com a participação dos setores político e técnico do município. Sua reconstituição permitirá resgatar os métodos empregados, suas propostas e as interferências concretas que produziu, durante três décadas, no espaço da cidade. O conhecimento desta experiência será de grande valia para aqueles que têm a responsabilidade de elaborar novas propostas urbanísticas para a cidade e, trará também uma contribuição a mais para o estudo das práticas de planejamento urbano no Brasil.

A pesquisa aborda os arranjos estabelecidos entre departamentos estatais, empresas privadas e grupos profissionais na determinação, na regulação e na execução cotidiana da política habitacional em São Paulo. Empiricamente, o trabalho focaliza as empresas de gerenciamento e consultoria - ou simplesmente gerenciadoras - que atuam como terceirizadas há pelo menos vinte e cinco anos junto à Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano - CDHU, empresa pública vinculada à Secretaria de Habitação do estado de São Paulo, desenvolvendo atividades concernentes à função gerencial, de administração e controle das etapas de concepção, viabilização, implantação e operação de programas e empreendimentos. Alocadas no amplo setor da Engenharia Consultiva, a atuação destas empresas no país ganha significativa envergadura ainda nos anos 1960, durante a ditadura militar, acompanhando a tendência de transformação do modus operandi estatal e de expansão do repasse de funções executivas do Estado para o setor privado, já então amparada na doutrina gerencialista da eficiência, da competência e da qualidade. Ao longo da tese, são discutidas questões sobre a própria ideia da função gerencial como dispositivo de gestão e como racionalidade, sua recepção e incorporação ao desenho da política habitacional brasileira e a participação das empresas consultoras nessa dinâmica, a partir de um enfoque sobre os caminhos de seu desenvolvimento no país, os agentes envolvidos, as relações políticas, institucionais, profissionais e corporativas estabelecidas, o surgimento do "serviço especializado de gerenciamento" como uma ramificação da Engenharia Consultiva e seu estriamento pelas estruturas públicas estatais alegadamente falidas, justificado em discurso pela inexorabilidade da terceirização. Além disso, são também problematizados o peso destas empresas na estrutura de gestão atualmente formalizada e os desdobramentos que, desde aí, implicam uma reconfiguração do campo profissional de arquitetos e urbanistas envolvidos com a questão habitacional em São Paulo nas últimas duas décadas, seus constrangimentos e potencialidades diante dos novos arranjos determinados em torno da execução da política pública.

Este estudo consiste em traçar, em linhas gerais, a formação histórico-social do equipamento público de saúde na região de Campinas, tendo por base os processos sociais de urbanização das cidades estudadas. Tais procedimentos são imprescindíveis a discussão de alternativas para o planejamento urbano e de saúde, bem como, para a programação de edificações pertencentes a rede de saúde.

Esta pesquisa é resultado do reconhecimento, no mercado hoteleiro, de algumas vantagens em se conhecer o conjunto de necessidades específicas de um determinado tipo de hóspede. O turismo de negócios é visto como um importante segmento do mercado turístico e como forte gerador da demanda hoteleira em algumas regiões. A proposta é, a partir da apresentação de características do mercado turístico e do setor hoteleiro, discutir a percepção do turista de negócios quanto aos atributos oferecidos pelos hotéis que justificam a preferência por dado empreendimento para sua estadia. A pesquisa bibliográfica, aliada a um estudo exploratório na cidade de São Paulo, permite algumas conjecturas a respeito do comportamento do turista de negócios no que diz respeito à hospedagem. Em virtude do dinamismo desta demanda, espera-se incentivar com esta pesquisa a continuidade, por profissionais e acadêmicos, dos estudos a respeito do mercado hoteleiro para o turismo de negócios.

Tendo como ponto de partida as intenções e ideais fundamentais da Universidade de São Paulo, a dissertação tem o propósito contribuir para a compreensão, esclarecimento e discussão da dinâmica espacial da relação entre a Cidade de São Paulo e a Cidade Universitária A.S.O. São descritos e analisados os principais fatos e aspectos que determinaram a implantação do campus da CUASO no tecido urbano da cidade, o papel desempenhado pelo campus no processo de produção do espaço urbano e as transformações que se estabeleceram no uso e ocupação do solo urbano da região, verificando suas contradições e a busca de novas soluções. A relação entre a cidade e CUASO é objeto de um levantamento de dados e informações sob diferentes aspectos: uso e ocupação do solo institucional, transporte, habitação, infra-estrutura, serviços e segurança. Cada um dos aspectos, por sua vez, é estudado tanto pela ótica de crescimento interno (expansão e extensão, no sentido de missão da USP) da CUASO como pela perspectiva de inserção do campus na cidade. Em posição prospectiva, procura-se desenhar dois cenários futuros, destacando a factibilidade institucional, técnica e urbanística que se estabelece na relação entre a CUASO e Cidade de São Paulo.