Solo urbano

O trabalho apresenta um diagnóstico coletivo de Jaú, sob a ótica da qualidade, bem como feitas algumas propostas em nível estratégico para a melhoria desse sistema de transporte na cidade. A avaliação da qualidade é feita de forma abrangente, através da comparação das características do sistema existente com padrões de qualidade considerados satisfatórios no meio técnico e aplicação de pesquisa com os usuários, pessoas da comunidade e membros de governo municipal. O diagnóstico mostra que os parâmetros acessibilidade à rede de linhas e comportamento dos operadores apresentam boa qualidade. De maneira geral, a qualidade do sistema de transporte coletivo de Jaú pode ser classificada como regular. As principais diretrizes estabelecidas para a melhoria do sistema são: readequação do desenho de rede de linhas; colocação de rádios de comunicação nos ônibus e implementação de uma central de controle operacional; renovação da frota com aquisição de ônibus com "design" moderno e tecnologia mais apropriada; sinalização adequada dos pontos de parada e colocação de abrigo e bancos nos locais de maior movimento; colocação do número e do nome das linhas e horários nos pontos de parada; distribuição gratuita de folhetos com os horários e itinerários das linhas; implementação de um novo terminal central fechado para proporcionar integração física e tarifária no sistema; suavizar as valetas e as lombadas mais pronunciadas localizadas nos trajetos dos ônibus e sinalizar adequadamente as vias por onde circulam os ônibus.

Intervenções públicas no sistema viário urbano podem modificar as condições do mercado imobiliário, em especial no valor do solo da região em que são implantadas obras viárias, principalmente por melhoria da acessibilidade. O presente trabalho reúne, num primeiro momento, bases teóricas, metodologias e normas para estimação do valor do solo urbano, no contexto nacional e em países estrangeiros. Destacam-se os agentes que influenciam na formação deste valor, as maneiras como são avaliados, bem como suas relações com o sistema viário, cuja principal função é proporcionar acessibilidade, e ainda como esta pode influenciar no valor do solo, tendo em vista o principal objetivo do trabalho que é atender a influência de uma alteração do sistema viário sobre o valor de solo. Assim, na busca de resultados práticos, através de um estudo de caso, ampliação viária da Av. Faria Lima em São Paulo, um dos mais importantes centros de negócios da capital, é feito à comparação das condições de mercado imobiliário, principalmente do valor do solo, no entorno dos trechos que tiveram seu traçado ampliado, ao norte desta avenida no bairro de Pinheiros e ao sul nos bairros do Itaim e Vila Olímpia, antes e após a conclusão da obra viária; os dados de valor do solo na condição antes da obra foram obtidos através do trabalho de uma Comissão de Peritos Judiciais, nomeada para este fim, pelos juízes da Varas Cíveis da Fazenda Pública Municipal em 1994, para servir nas ações de desapropriação para a promoção da obra viária, e os valores do solo atuais para as mesmas localidades foram levantados em pesquisa de campo, elaborada pelo autor em 2001, segundo as fundamentações de estimação de valor do solo previamente reunidas neste trabalho. Com base neste estudo de caso e nas formulações teóricas, são discutidas duas hipóteses básicas sobre a influência da obra viária no valor de solo urbano.

Este texto pretende fornecer uma visão geral sobre a implantação das redes de infra-estrutura - saneamento, energia e telecomunicações - no Município de São Paulo, através da evolução de sua distribuição territorial ao longo do século XX e de informações sobre a expansão da capacidade dos sistemas oriunda dessa ampliação. Após esse breve histórico, fazemos um paralelo entre as transformações no uso do solo e a existência de infra-estrutura em duas áreas distintas: o centro expandido e a região de São Miguel Paulista.

Apresenta-se inicialmente uma revisão bibliográfica de diversos conceitos relacionados à dinâmica dos processos, a abordagem sistemática e a cartografia de síntese consideradas princípios metodológicos essenciais no estudo integrado da paisagem. Com base nestas premissas, avalia-se o comportamento e a fragilidade de uma região situada a leste do município de Campinas e próxima ao seu centro urbano. Trata-se de uma área notavelmente diferenciada do restante do município em seus aspectos físicos naturais, urbanísticos e culturais e, por estas razões, considerada recentemente uma área de preservação ambiental pelo poder local. No contexto físico natural, a região está inserida no Planalto Atlântico com acentuada fragilidade natural e com uso da terra diversificada; através de avaliação qualitativa e semi-quantitativa, observa-se a evolução dos processos erosionais concentrados e os movimentos de massa considerando, áreas tipicamente rurais com características urbanas em consolidação. Foram elaborados cartas de fragilidade tomando-se, para a sua resolução, diferentes preceitos na execução de cartogramas de trabalho e na elaboração de cartas de síntese, considerando, na carta final, o ambiente natural modificado. As informações foram organizadas em tabelas caracterizando índices semi-quantitativos para as diversas variáveis escolhidas. Os resultados indicam que a região possui, em sua maior parte, instabilidade para os assentamentos urbanos, os quais provocam mudanças bruscas na paisagem em curtos espaços de tempo intensificando ou alterando os principais processos intervenientes. A avaliação de cenários alternativos apontam, em períodos de curto prazo, a inadequação do avanço da urbanização e a necessidade de uma redefinição econômica para a região no sentido de recuperar a degradação da paisagem e os valores ligados a terra historicamente cultivados pelos seus habitantes.

Fundamentados na ecologia e planejamento da paisagem surgem parâmetros e uma metodologia para a avaliação da qualidade do ambiente urbano. Discute-se a possibilidade de intensifição do uso e ocupação do solo urbano (adensamento) a partir do estudo dos atributos ambientais, especializados e integrados em escalas que variam entre 1:5.000 e 1:15.000, utilizando-se como exemplo o distrito de Santa Cecilia no município de São Paulo.

O estudo analisa a representação ficcional da cidade de São Paulo no século XX em três momentos históricos distintos, a partir de uma análise que se detém em três obras literárias específicas: Brás, Bexiga e Barra Funda (1927), de Alcântara Machado; Malagueta, Perus e Bacanaço (1963), de João Antônio; e 100 histórias colhidas na rua (1996), de Fernando Bonassi. Por meio de leituras que procuram compreender as relações entre literatura e sociedade, numa visada crítica tributária dos escritos de Antonio Candido, este trabalho pretende averiguar as mudanças pelas quais passou a cidade ao longo do século XX, verificando as soluções formais que três de seus principais escritores de ficção adotaram para responder a essas transformações.

Este trabalho trata do impacto dos grandes edifícios do setor privado e das atividades neles instaladas sobre o ambiente urbano do Município de São Paulo. Busca um conceito de ambiente urbano que possibilite identificar a natureza dos impactos ambientais urbanos, e a extensão destes impactos. Faz uma análise crítica dos critérios de identificação dos empreendimentos com potencial de significativa repercussão sobre o ambiente urbano. Faz também uma análise crítica dos relatórios de impacto de vizinhança apresentados no período 1990-1992. Conclui com uma proposta de metodologia para a elaboração dos relatórios de impacto de vizinhança

O objetivo do trabalho é compreender alguns aspectos do funcionamento do mercado fundiário urbano através da observação dos mecanismos que geram variações de preço e de valor dos terrenos. Com esse intuito foi construída uma pesquisa empírica procurando acompanhar a valorização sofrida por terrenos localizados em áreas circundantes a algumas estações de metrô da cidade de São Paulo durante a sua implantação e posteriormente operação no nível local. A curva evolutiva dos preços de terreno articulada ao processo de ocupação do solo permite inferir algumas tendências da dinâmica imobiliária nas áreas, além dos fatores como subsídio para explicitar os mecanismos estruturais e conjunturais que regem o mercado fundiário, é apresentada uma revisão histórica dos ciclos econômicos do período como decorrência dos ciclos econômicos. E estabeleceu-se uma relação da valorização com as ações do poder público relativas aos investimentos em serviços urbanos.

N/I

Este trabalho, primeiramente, analisa a ocorrência das erosões lineares de grande porte na área urbana e periurbana de Bauru - SP, e como fora tratada no discurso do plano e projetos realizados. A percepção da degradação dessas áreas chama atenção para todas, como as áreas de fundo de vale e dos córregos que cortam a cidade e formam um desenho específico. Estas áreas de fundo de vale, antes "terras-de-ninguém", começam a configurar sob diferentes aspectos, e trataremos, analisados na apresentação de algumas imagens e da ocupação urbana mais recente.