Serviços, espaços e padrões de consumo

Essa tese trata do perfil dos museus universitários - sua origem, desenvolvimento e perfil atual -, com ênfase nos museus de arte. Procura definir o que seria um museu universitário modelo e busca identificar o quanto desse modelo existe na prática. Descreve a formação e as características dos museus da Universidade de São Paulo e de outros museus universitários de arte no Brasil. Analisa a coleção e o museu de arte da Universidade de São Paulo - coleção de Artes Visuais do Instituto de Estudos Brasileiros e Museu de Arte Contemporânea - diante do modelo proposto para museus universitários. Finalmente, discute a necessidade da Universidade de São Paulo possuir ou não essas coleções de arte.

Dados reais apontam um expressivo aumento do consumo de combustível no Brasil e no mundo, além de um crescimento acelerado da população urbana. Ambos os processos vem ocorrendo sem um controle adequado no país e, como consequência, têm surgido grandes deseconomias urbanas, tais como congestionamentos, poluição ambiental, consumo exagerado de combustíveis e uso inadequado do espaço viário. Neste contexto, quaisquer iniciativas no intuito de frear estas deseconomias são relevantes e oportunas, tanto que pesquisas nacionais e internacionais vêm sendo realizadas buscando entender melhor os fatores que mais interferem na energia gasta com transportes. O objetivo deste trabalho é investigar a relação entre o consumo de energia com transportes e algumas variáveis espaciais e socioeconômicas dos municípios do estado de São Paulo com população superior a 50 mil habitantes. A caracterização dos padrões de forma das áreas urbanizadas foi viabilizada graças aos recursos de um Sistema de Informações Geográficas, que possibilitaram determinar com relativa precisão as variáveis espaciais das manchas urbanas a partir de imagens de satélite georeferenciadas. Levantados os dados, procedeu-se a uma análise através do emprego de Redes Neurais Artificiais, ferramenta que possibilita identificar e classificar as variáveis de acordo com suas importâncias relativas no consumo de energia, que é a variável dependente do modelo. Os resultados encontrados confirmam a tendência internacional, sobretudo no que concerne à grande relevância da densidade populacional urbana, juntamente com outras características socioeconômicas, sobre o consumo de energia com transportes. Variáveis como a população urbana, a densidade populacional e o nível de empregos no comércio revelaram-se como as de maior importância relativa no contexto analisado.

Esta pesquisa estuda as mudanças ocorridas no centro de Ribeirão Preto, desde o final do século XIX até o presente. No desenvolvimento do trabalho foram identificados três processos - de expansão, de setorização funcional e setorização social - que caracterizam as transformações ocorridas no centro. O processo de expansão se expressa através da incorporação de novas áreas, através da substituição do uso residencial pelo comercial. O processo de setorização se manifesta, num primeiro momento, através da setorização funcional do comércio diversificado, por um lado, e das atividades vinculadas ao transporte ferroviário, por outro. Num segundo momento, diferenciando-se do anterior, a setorização social constitui a separação do comércio de luxo do comércio popular. Estas dimensões espaciais são parte das transformações econômicas e sociais da região que, por sua vez, estão relacionadas ao processo econômico global. Para o desenvolvimento da pesquisa foram realizados levantamento bibliográfico, levantamento documental envolvendo legislação urbanística, planos e obras viárias, e levantamento de campo para localização das atividades de comércio, de serviços e equipamentos públicos.

O trabalho está voltado para o estudo dos espaços urbanos, a partir do reconhecimento de seus espaços livres, em especial, os espaços livres urbanos de uso público. Enfoca os fatores configuradores do sistema de espaços livres na cidade de São Paulo, com o intuito de identificar os critérios, parâmetros e indicadores que têm sido empregados no processo de geração do conjunto de espaços livres urbanos. Focaliza os espaços livres públicos da cidade de São Paulo, de abrangências diferenciadas no contexto urbano, com ênfase naquelas tipologias que se destinam à circulação e ao lazer: vias (calçadas e leito carroçável) peças e parques. O sistema de espaços livres públicos encontra-se em situação crítica, tanto nos setores urbanos formalmente parcelados do município, como também, naqueles que resultaram de processos de parcelamentos e ocupação informais. Daí decorre a reflexão sobre a necessidade imperativa, na metrópole paulistana, de constituição de um sistema de espaços livres públicos urbanos adequados: com número de áreas suficiente para o atendimento das demandas da população; diversificadas quanto ao porte e funções (dimensões e formas compatíveis com o uso); distribuídas pelo território; com tratamento paisagístico, equipamentos e manutenção contínua e, portanto, abrigar as diferentes atividades (cotidianas ou de lazer).

Este trabalho analisa as mudanças que ocorreram em São Paulo, entre o final do século XIX e início do século XX, que permitem compreender como nesse período o ensino de medicina passou a fazer parte das relações entre saúde e sociedade. Foram examinadas as propostas de ensino surgidas entre os anos de 1891, quando da primeira lei que previu a instalação de uma escola médica no estado, e 1933, ano de criação da segunda faculdade de medicina paulista. Nesse período ocorriam diversas transformações nas relações médico científicas e na maneira de organizar o universo médico paulista, que também foram discutidas no trabalho. Criaram-se novas instituições como o Serviço Sanitário de São Paulo, as primeiras revistas médicas e a Sociedade de Medicina e Cirurgia de São Paulo. Além disso outras instituições existentes passavam por modificações, como o hospital da Santa Casa de Misericórdia e seus serviços. Estabelecida em 1912, a Faculdade de Medicina e Cirurgia de São Paulo estava em sintonia com aquelas transformações. Após a primeira turma de formados pela Faculdade em 1918 o universo médico se ampliou, com a criação de novas revistas e a consolidação da medicina experimental como uma forma hegemônica de produção de conhecimento e de trabalho médico. Minha intenção foi a de discutir como os processos de configuração do Estado, da nação e da república brasileira, na virada do século XIX, estavam intimamente relacionados com as definições científicas de saúde e educação que eram estabelecidas naquele momento.

A pesquisa trata das enchentes urbanas em áreas adensadas. Procura demonstrar que este fenômeno decorre fundamentalmente da adoção e generalização de um modelo baseado no afastamento das águas pluviais, através de condutos estruturados, o qual teve sua prática generalizada pelas cidades brasileiras, não litorâneas, na segunda metade do século passado. Essa prática vem acarretando uma progressiva redução no tempo de concentração das águas pluviais nas sub-bacias hidrográficas de regiões urbanas adensadas, elevando dramaticamente o risco de perdas materiais e humanas nas grandes cidades. Aborda o processo histórico de defesa contra as enchentes na metrópole paulista - do higienismo urbanista de Saturnino de Brito ao Plano de Macrodrenagem da Bacia do Alto Tamanduateí - constituindo-se em pano de fundo para um recorte espacial, específico, para tratamento do problema, na região do Grande ABC. Ali, são expostas, em cronologia de 44 anos, que coincide com o desenvolvimento e consolidação do processo de conurbação da região, as visões sobre o fenômeno de protagonistas privilegiados: o poder público, responsável direto - em várias instâncias - pelo enfrentamento do problema, os técnicos especializados, responsáveis pelo diagnóstico e interpretação do problema, a população, usuária da cidade e submetida aos efeitos das enchentes; e, por último, o jornal regional, com sua visão crítica sobre tudo e sobre todos.

Discute-se a evolução das relações entre o aeroporto e a cidade, fixando-se principalmente, na contradição entre o aumento da velocidade dos aviões e a pouca redução consequente no tempo total de viagem. O tema é desenvolvido pela análise da dinâmica do desenvolvimento das aeronaves, da aviação e da cidade, com ênfase para as interações decorrentes.

O Turismo de Eventos é uma atividade econômica e social de grande importância, implementada por localidades que possuem centros de convenções e que não são alvo do turismo de lazer ou também por aquelas que sofrem com os problemas decorrentes da sazonalidade. O trabalho apresenta o Turismo de Eventos dentro de um amplo contexto da atividade turística internacional e nacional, apontando aspectos que evidenciam alguns efeitos econômicos e sociais que causa às localidades. Mostra a evolução histórica dos eventos enfocando os conceitos, classificação e características dos mesmos, como também descreve o surgimento dos espaços de eventos no Brasil, até chegar no conceito e características dos centros de convenções atuais. Destaca a Política do Governo Federal de incentivos fiscais e creditícios para a implantação de centros de convenções no país. Apresenta diagnóstico dos centros de convenções do Estado de São Paulo, enfocando seus diversos aspectos construtivos, funcionais e administrativos. Aborda a opinião dos diversos agentes econômicos (organizadores de eventos, entidades do setor e participantes dos eventos), possibilitando uma visão ampla do mercado de eventos do Estado de São Paulo. Indica conclusões e sugere roteiro de orientação para a implantação de centros de convenções.

O comércio de retalhos e resíduos têxteis, localizado nas ruas do Brás, nasceu nos interstícios das antigas indústrias têxteis e alimentando-se, posteriormente, do rejeito da indústria da confecção que fornece, diariamente, toneladas de resíduos e retalhos para serem comercializados pelos "retalheiros". Uma parte desses retalhos e rejeitos é comprada por costureiras da Grande São Paulo e até mesmo por "sacoleiras", sendo que a maior parte dessa mercadoria é enviada para Santa Cruz do Capibaribe - cidade do interior pernambucano, que constitui em pólo de confecções de "sulanca". São vestuários de qualidade considerada inferior, consumidos, predominantemente, por uma população de baixa renda. O comércio de retalhos e resíduos é controlado, predominantemente, por migrantes nordestinos, formando uma rede de pessoas e mercadorias em torno dessa atividade. Procuramos estudar como tais migrantes foram mobilizados para trabalhar nesse comércio nas ruas do Brás. Analisamos as transformações do bairro, desde a ocupação dos italianos até a chegada dos nordestinos, no sentido de entender a presença do comércio em suas ruas. Ao identificar as conexões que esse espaço mantém com outros espaços, construindo uma malha de homens e mercadorias, optamos por seguir a circulação da mercadoria - retalho até o seu destino final, qual seja, as feiras da sulanca de Pernambuco. Dentre as múltiplas problematizações que a pesquisa traz à tona, destacamos as redes sociais como um instrumento mobilizador do migrante comerciante autônomo de retalhos contribuindo para a ampliação do capital.

O estudo tem como objeto os padrões de percepção dos moradores dos bairros de periferia das cidades de Curitiba e São Paulo que utilizam a Internet nos postos de acesso público implantados pelas prefeituras locais, seu relacionamento com a rede e a (re)estruturação de valores, saberes, concepções e perspectivas no que se refere à informação e à comunicação como pressupostos da cidadania ativa. Busca verificar de que forma a Internet é efetivamente acolhida por estes usuários e quais as implicações culturais desta relação, tendo como meta fornecer elementos para uma apreciação criteriosa das possibilidades e limites de seu uso no que diz respeito à promoção do exercício da cidadania. Revelando uma série de especificidades da relação das pessoas situadas na periferia da sociedade com a rede mundial de computadores, a pesquisa conclui que o uso da Internet pode alçar os indivíduos à condição de cidadãos (simples) da sociedade tecnológica; mas, exclusivamente pelo uso da rede, estes mesmos indivíduos não se tornam cidadãos ativos.