Mobilidade urbana

A dissertação trata, em uma perspectiva histórica e dialética, da relação entre cidadania e o acesso ao sistema de 18 na cidade de São Paulo. Parte de duas hipóteses. A primeira é que muitos indivíduos na estão totalmente inseridos no espaço urbano, na medida em que são excluídos dele quando têm sua mobilidade limitada ou impedida. A cidadania é evidenciada como uma forma de inserção das pessoas no espaço urbano e a não-cidadania como uma forma de exclusão, na medida em que é impedido de deslocar-se, em obediência ao pressuposto de que sua mobilidade no espaço urbano é limitada. A segunda hipótese é que grande parte dos moradores de São Paulo perde irreparavelmente um tempo muito grande em deslocamentos e congestionamentos, o que também interfere na conquista da cidadania. Ou seja, há uma cidadania diminuída devido aos efeitos negativos decorrentes deste tempo gasto a mais para a mobilidade no espaço urbano. O trabalho tem os seguintes objetivos: a) levantar a interferência de elementos como a forma urbana e alagamentos na formação de congestionamentos na cidade; b) desenvolver um amplo diagnóstico das modalidades de transporte utilizadas pela população da cidade de São Paulo, sua oferta e demanda; c) identificar a diferença de mobilidade entre os indivíduos de acordo com o seu poder aquisitivo e localização no espaço urbano e a mobilidade relativa da maior parte da população.