Construção civil

A presente pesquisa trata da história do edifício do Museu Paulista da Universidade de São Paulo, concebido como Monumento à Independência do Brasil. É tratado o tema juntamente com as vicissitudes que envolveram o autor do projeto - o arquiteto italiano Tommaso Gaudencio Bezzi - desenvolvendo-se uma análise do projeto e visualizando o conjunto de sua obra. Sobre Bezzi também se discorre a respeito, pois os elos de ligação entre o arquiteto e esta obra são muito fortes. As dificuldades passadas principalmente no período histórico onde houve a transição do regime monárquico para o Republicano, implicaram na paralisação da obra, resultando o edifício inacabado. A partir da transformação do edifício em museu, pelo governo do Estado de São Paulo, foram realizadas intervenções na arquitetura. Neste sentido trata-se a questão da preservação deste monumento como documento histórico, no que se refere ao respeito e critérios de intervenção no patrimônio arquitetônico, como objetivo de preservá-lo como um objeto da memória nacional.

O objeto principal desta tese são os planos e projetos elaborados pelo arquiteto Richard Barry Parker (1867-1947) para a cidade de São Paulo, quando nela esteve, entre fevereiro de 1917 e janeiro de 1919, trabalhando para a companhia de melhoramentos e imobiliária City. A atuação desse arquiteto inglês filiado ao movimento pela cidade-jardim, durante seu curto período de estadia na Cidade, as influências que exerceu no urbanismo paulistano da época e sua contribuição para a difusão de um determinado tipo de assentamento residencial, são os pontos centrais deste trabalho. Procuramos situar na cultura arquitetônica e urbanística moderna os projetos e concepções de Barry Parker antes de vir para o Brasil, bem como traçar um panorama da cidade de São Paulo e das transformações urbanísticas e paisagísticas na época em que esteve na Cidade. Apresentamos os planos de loteamento residenciais de Parker para a Cia. City, seus nove projetos de casas para o Jardim América, seu paisagismo para o Parque Paulista e também suas propostas urbanísticas para o conjunto da cidade. Investigamos certas ressonâncias da idéia de "cidade-jardim" no Brasil e indagamos sobre o modo como aqui o urbanismo moderno assimilou tal proposta e suas variantes. Por fim, procuramos apontar repercussões dos projetos paulistanos de Parker nos trabalhos que desenvolveu ao voltar do Brasil.

O edifício do Conjunto Nacional, projetado por David Libeskind em 1955, é uma referência da arquitetura em São Paulo. O projeto proporciona qualidades urbanas e indica questões importantes para a compreensão da cultura brasileira. Ocupa um quarteirão inteiro da cidade, ampliando suas possibilidades de configuração espacial. Baseia-se na idéia da quadra como fração urbana mínima. O projeto incorporou um desenho que revela menos a idéia de um monumento independente à metrópole e mais o desejo de construir espaços de uso coletivo. O trabalho pretende revelar essas características a partir de uma leitura do projeto. Uma análise crítica que aponte ações futuras. O empreendimento está inserido num processo de expansão do centro da cidade rumo ao Espigão Central. O crescimento acelerado da capital e a ocupação da região da Avenida Paulista revelam a construção de uma nova geografia urbana, da qual o Conjunto Nacional é um marco na paisagem. As referências diretas e indiretas do arquiteto, no momento de concepção do edifício, foram reunidas através de seus depoimentos. O processo de projeto e execução foi descrito baseando-se em desenhos originais que assinalam as mudanças ocorridas ao longo dos anos de uma obra que "nunca terminou". Este objeto desperta interesse ainda maior quando entendido não como fato isolado, mas como parte do contexto da cultura brasileira do período. A obra integra a produção arquitetônica brasileira de excelente qualidade que foi produzida na década de 1950, que dialogava com outras manifestações sociais e artísticas. O Conjunto Nacional sugere a idéia de que o seu desenho reflita a concretização de um projeto coletivo. Um arquiteto com 26 anos só poderia conceber um edifício desta qualidade e complexidade se esse desejo comum estivesse introjetado ao seu processo de trabalho.

O presente trabalho discute a correlação existente entre a reespacialização industrial e os direitos e condições de trabalho, num contexto de forte inflexão do emprego industrial e de globalização dos mercados. Demonstra que há uma tendência a reespacialização industrial para áreas onde se pode gozar de vantagens tributárias, sindicais, ambientais e do mercado de trabalho. Conclui que embora este movimento gere empregos, dadas as condições que o rege, contribui para aviltar os direitos básicos do trabalho. A metodologia inclui: i) uma pesquisa secundária; ii) uma pesquisa documental fundada na RAIS (relação anual de informações sociais) que identifica as áreas de concentração do emprego têxtil e o perfil dos empregados no período 1989-2000; e iii) uma pesquisa empírica sobre as práticas trabalhistas e ambientais da Vicunha Têxtil S/A no Ceará e em São Paulo, tendo por base os indicadores do observatório social.

A pesquisa se volta para a análise do comércio em São Paulo, durante a Primeira República (1889-1930). O desenvolvimento econômico da cidade e o fenômeno urbano impõem mudanças que se refletem em vários aspectos: a ampliação da área urbana, definição de um centro voltado para o comércio e as finanças, além daqueles relacionados à cultura material (moda, bares, cafés, teatros). Interessa-nos, mais particularmente, as possíveis relações existentes entre o avanço da atividade comercial e a modernização da cidade.

A pesquisa versa sobre a preservação do patrimônio arquitetônico industrial na cidade de São Paulo, por meio de um estudo do conjunto construído no bairro da Moóca, entre o final do século XIX e início do século XX. Com o intuito de evidenciar a importância histórica deste complexo urbano, traça-se um panorama do desenvolvimento industrial deste período e suas repercussões na arquitetura e na configuração urbana da região. Os conjuntos industriais mais significativos são identificados e analisados de modo a ressaltar suas especificidades no que concerne à organização dos espaços, às soluções técnicas e arquitetônicas empregadas, à inserção no tecido urbano contemporâneo e à sua condição de referência para a memória local. São então abordados aspectos teóricos sobre a preservação do patrimônio histórico em geral e do patrimônio industrial em particular, inserindo-o no contexto dos debates contemporâneos e dos documentos internacionais sobre o tema. Apesar das dificuldades suscitadas pelas particularidades deste patrimônio, são discutidas possibilidades e diretrizes gerais para viabilizar sua preservação, apontando caminhos e novos temas de debates.

Este trabalho trata da interação do edifício com o espaço urbano construído, a partir de processos que ocorrem no espaço privado da metrópole de São Paulo, com reflexo na qualidade do espaço público. Os edifícios selecionados são exemplos recentes de espaços interiorizados da metrópole, tais como os condomínios residenciais para classes alta e média, os centros de compra e de lazer e os centros empresariais e de serviços. Esses conjuntos edificados têm como característica comum o fato de serem isolados do espaço público, protegidos por obstáculos que dificultam o acesso, promovendo a segregação social. A abordagem do conceito de qualidade ambiental que se faz aqui é holística, levando em conta as necessidades do usuário do espaço urbano, ou seja, a qualidade de vida do cidadão. Envolve, em primeiro lugar, questões do conforto material e da preservação do meio físico, tendo em vista a integração ecossistêmica no contexto geográfico e social mais amplo. Em segundo lugar, envolve questões da qualidade ambiental do ponto de vista psicológico e socio-cultural, incluindo aspectos de percepção, imagens e comportamento. A abordagem histórica visa o entendimento das origens da interação do espaço público com o privado no contexto internacional e no Brasil, especialmente na metrópole de São Paulo. Tem-se em vista a moradia, o comércio, o trabalho, o transporte e o lazer e sua relação com o espaço público urbano. São consideradas determinantes econômicas, sociais, culturais, religiosas, ambientais, políticas e legais no uso do espaço.Os processos que ocorrem no espaço privado da metrópole de São Paulo, e têm impacto negativo sobre o espaço público foram identificados, registrados fotograficamente e sistematizados segundo os critérios acima referidos. A partir disso, são apresentadas sugestões para normas e leis que limitem a interferência do espaço privado construído sobre o espaço público da metrópole.

O objetivo deste trabalho foi o de estudar as correlações (relações de causa e efeito) existentes entre os desenhos arquitetônicos e os seus indicadores sociais, econômicos e programáticos, em particular os referentes aos projetos habitacionais populares. Os trabalhos estão dirigidos para auxiliar a gestão do projeto arquitetônico, diante de determinados aspectos sociais e econômicos, como perfil de renda das famílias, a capacidade delas se endividarem, as tipologias espaciais disponíveis e as modalidades de aquisição das habitações.

Intervenções públicas no sistema viário urbano podem modificar as condições do mercado imobiliário, em especial no valor do solo da região em que são implantadas obras viárias, principalmente por melhoria da acessibilidade. O presente trabalho reúne, num primeiro momento, bases teóricas, metodologias e normas para estimação do valor do solo urbano, no contexto nacional e em países estrangeiros. Destacam-se os agentes que influenciam na formação deste valor, as maneiras como são avaliados, bem como suas relações com o sistema viário, cuja principal função é proporcionar acessibilidade, e ainda como esta pode influenciar no valor do solo, tendo em vista o principal objetivo do trabalho que é atender a influência de uma alteração do sistema viário sobre o valor de solo. Assim, na busca de resultados práticos, através de um estudo de caso, ampliação viária da Av. Faria Lima em São Paulo, um dos mais importantes centros de negócios da capital, é feito à comparação das condições de mercado imobiliário, principalmente do valor do solo, no entorno dos trechos que tiveram seu traçado ampliado, ao norte desta avenida no bairro de Pinheiros e ao sul nos bairros do Itaim e Vila Olímpia, antes e após a conclusão da obra viária; os dados de valor do solo na condição antes da obra foram obtidos através do trabalho de uma Comissão de Peritos Judiciais, nomeada para este fim, pelos juízes da Varas Cíveis da Fazenda Pública Municipal em 1994, para servir nas ações de desapropriação para a promoção da obra viária, e os valores do solo atuais para as mesmas localidades foram levantados em pesquisa de campo, elaborada pelo autor em 2001, segundo as fundamentações de estimação de valor do solo previamente reunidas neste trabalho. Com base neste estudo de caso e nas formulações teóricas, são discutidas duas hipóteses básicas sobre a influência da obra viária no valor de solo urbano.