Construção civil

Este trabalho tem como objetivo a análise dos três shoppings centers existentes em Ribeirão Preto, sob a ótica da arquitetura e do planejamento de seus empreendimentos. O trabalho parte de uma investigação sobre a gênese dos shoppings centers, considerando seus precursores do século XIX, a evolução das tipologias arquitetônicas empregadas, as estratégias de localização e os programas adotados. Estuda o fenômeno shopping center no Brasil, fazendo uma leitura da evolução das tipologias arquitetônicas empregadas, das técnicas comerciais e do planejamento dos shopping centers, desde a década de 1960 - quando o primeiro shopping center se instala no Brasil - até o final da década de 1990. Em seguida, o trabalho investiga mais detalhadamente o Ribeirão Shopping, o Novoshopping e o Shopping Santa Úrsula. As análises abrangem a configuração dos espaços internos e externos, a implantação, a localização e fatores ligados ao planejamento desses empreendimentos. Faz também uma análise comparativa entre os três shopping centers, e entre eles e alguns exemplos nacionais e internacionais.

Esta pesquisa aborda como temática a produção espacial da cidade, analisando as políticas públicas urbanas associadas à iniciativa privada do setor imobiliário, abrangendo a organização do território a partir da transformação dos meios de produção e sua nova configuração no espaço urbano. Discutir a expansão urbana remete a verificação da pauta das questões condicionantes atuais no âmbito global e local, deste setor produtivo. A informação do trabalho e conseqüentemente dos espaços privados e públicos caracterizado pelo processo de globalização econômico mostra um novo caminho para o desenvolvimento da humanidade, porém podendo ser perverso e sem volta, onde a exclusão social e conseqüentemente territorial urbana e rural nos coloca frente a uma realidade cruel de extrema minerabilidade social, principalmente nos países periféricos. Esta geografia urbana excludente apresentada leva ao objetivo desta pesquisa que é refletir sobre os instrumentos contemporâneos de planejamento urbano determinados pelas novas tecnologias na cidade e na informatização dos serviços públicos. A análise se dá a partir do estudo de verticalização da cidade de Ribeirão Preto, onde colocamos este como sendo um dos indutores da infra-estrutura informacional da cidade.

Dissertação (Mestrado) Estuda a idealização, a trajetória, as representações e as atitudes de preservação do Edíficio Esther - ícone da arquitetura moderna no Brasil -, construído na cidade de São Paulo, segundo projeto dos arqutietos cariocas Álvaro Vital Brazil e Adhemar Marinho, durante a década de 1930. Analisa as atividades desenvolvidas pela família Nogueira, empreendedora do edíficio, elaborando a partir de suas ações, uma narrativa sobre a atuação dos promotores privados na formação das cidades e na arquitetura do estado de São Paulo. Investiga a introdução da modalidade de habitação em edifícios de apartamentos, verificando no espaço construído do Edifício Esther, suas configuarações e matrizes. Aborda a visão dos usuários e moradores, tecendo uma narrativa sobre o espaço arquitetônico a partir desses pontos de vista. Averigua a gestão do prédio mediante o estudo da ação da Socidade Predial Esther, firma ligada aos empreendedores do edifício, verificando sua atuação na cunhagem de parâmetros normativos da vida doméstica de seus moradores. Analise as posturas de preservação do Esther, desde seu tombamento pelo órgãos públicos de patrimônio em São Paulo - SEMPLA, DPH e CONDEPHAAT - até o início da elaboração de seu projeto de reabilitação e restauro, em 2000.

Este trabalho propõe-se ao estudo de um conjunto de edifícios habitacionais realizados entre os anos 1930 e anos 1980, portadores de operações arquitetônicas consideradas dignas de interesse, procurando averiguar a contribuição do arquiteto na resolução das propostas e recuperar certas premissas teóricas neles presentes que poderiam colaborar para o enriquecimento da produção contemporânea de edifícios habitacionais. Nesse recorte temporal existe também a intenção de mostrar um quadro evolutivo e ilustrativo do desenvolvimento da habitação coletiva. Entendendo o ato de projetar como o resultado da interação entre duas escalas de abordagem, a prática e a teórica, onde as várias condicionantes são organizadas pela capacidade pessoal e sensível do arquiteto e que respondem a um conjunto de critérios e juízos construídos socialmente, estruturamos nosso trabalho em duas etapas. A primeira procura evidenciar as características históricas que particularizam as várias décadas para explicitar as principais condicionantes às quais os arquitetos tiveram que responder. A segunda parte procura, por meio da análise comparativa entre os vários edifícios, perceber os nexos culturais em que se baseavam os partidos verificando as diferentes apreensões e alcance desses conceitos nos projetos. Acreditando que um discurso tem como base certos valores e princípios, a análise comparativa foi norteada por quatro premissas, presentes em maior ou menor grau no exemplos estudados, cuja recuperação julga-se necessária para colaborar na construção de uma crítica que permita refletir nossa condição atual e o projeto que irá se construir no futuro.

O trabalho tem como objetivo analisar os projetos de infra-estruturas para pedestres em São Paulo, do ponto de vista das segurança, conforto, acessibilidade e conveniência. O transporte a pé é o mais importante modo de transporte urbano utilizado atualmente em São Paulo. Considerando que para o acesso ao transporte coletivo é necessária uma caminhada, mais de dois terços das viagens realizadas na grande São Paulo envolvem deslocamentos a pé. O uso do automóvel de maneira indiscriminada e a crescente ausência de sistemas de transportes coletivos e de massa que atendam adequadamente à demanda, dificultam a circulação de pessoas e mercadorias na cidade de São Paulo. A redução do uso do automóvel melhora a qualidade do ar e do meio ambiente, combatendo os prejuízos provocados pelos congestionamentos. A melhoria das condições de circulação de pedestres, ciclistas e pessoas portadoras de deficiência é fundamental para a construção de um modelo de transporte urbano de passageiro mais humano, onde o uso de um modo de transporte possa complementar e apoiar os demais, reduzindo a demanda pelo transporte individual e melhorando a qualidade de vida da população.

Existem no Brasil deficiências no atendimento das necessidades de habitação na maioria dos segmentos sociais. O objetivo do trabalho foi procurar um modelo de método construtivo que atendesse a demanda por habitação da população com renda familiar mensal em torno de dez salários mínimos, residente numa região do interior de São Paulo. Os parâmetros envolvidos na escolha foram estabelecidos com o levantamento de dados característicos da população e das propriedades especificas de cada método, como racionalidade do canteiro de obras, possibilidade de controle do desperdício e custo total da obra. Foram estudadas alternativas de construção existentes, utilizando-se técnicas tradicionais e industrializadas, face aos parâmetros inicialmente estabelecidos. Para ilustrar o campo das técnicas industrializadas importadas, apresentou-se um sistema construtivo em uso na França e também, um breve histórico da industrialização da construção para classe média naquele país. Escolheu-se então, o método construtivo mais adequado, a partir do atendimento aos parâmetros colocados. Finalizou-se com comentários, recomendações praticas para melhoria dos pontos vulneráveis e estudo da adequação dos custos da construção pelo método escolhido, a renda familiar proposta.

A tese analisa mudanças de comportamento, tomando como estudo de caso um pavilhão de crianças de um hospital psiquiátrico do Estado. Fez-se um levantamento das condições do pavilhão para identificar as dificuldades existentes e planejou-se juntamente com sua a equipe técnica mudanças no ambiente físico que propiciavam condições para produzir modificações no comportamento das crianças e das atendentes. A rotina diária do pavilhão se centralizava em torno de duas atividades principais: banho e refeições. A programação de mudanças ambientais foi feita de modo a atingir especificamente cada uma dessas situações bem como os períodos intermediários entre as mesmas. Os resultados mostraram que com a implantação das mudanças ambientais realizadas foi observada uma acentuada melhora no repertório comportamental das crianças e no padrão comportamental das atendentes. Essas mudanças se mantiveram após a nossa saída da instituição.

Este trabalho refere-se às características habitacionais da população de baixa renda do município de Limeira, cidade média do interior paulista. Analisam-se comparativamente duas modalidades de habitação popular distintas: um conjunto habitacional promovido por órgão publico e um loteamento periférico de implantação privada. Apresentam-se alguns indicadores que podem ser utilizados na mensuração das condições relativas ao terreno, condição de ocupação, densidade domiciliar, características materiais e de conforto, usos, serviços e equipamentos urbanos. São descritos também os padrões e normais usuais no estado e no município. A partir da utilização desses indicadores descrevem-se as atuais condições dessas duas modalidades quanto à qualidade habitacional, bem como o perfil socioeconômico da população moradora, delineando o grau de atendimento às necessidades habitacionais apresentado por cada uma delas.

O trabalho analisa a questão do patrimônio cultural a partir de um edifício e sua integração com a cidade, e representa um esforço de problematizar as relações passado/presente em bens tombados. O bem escolhido foi a Hospedaria dos Imigrantes, um edifício do final do século XIX, localizado na cidade de São Paulo. Esta Hospedaria é emblemática por ser um exemplar da arquitetura eclética, vinculada ao desejo de modernização do país e, principalmente, por simbolizar relações que a sociedade brasileira pretendia estabelecer com o mundo do trabalho. A partir dos valores apontados pelo processo de tombamento são analisados os usos do conjunto da Hospedaria e sua inserção urbana. Especificamente, como esses valores são percebidos ainda hoje no bem tombado, como são atualizados nos seus usos do momento, albergue e museu, e em relação a seus personagens, imigrantes, migrantes e carentes. A percepção daquilo que foi tombado e valorizado, e daquilo que não foi, é o enfoque principal deste trabalho.

Neste trabalho mostramos em que medida o desenho de um espaço comercial responde, no campo da arquitetura, a determinações da estrutura econômico-social. Adotamos a hipótese de que uma ordem econômica dominante impõe maneiras de consumir e deusar os produtos, até a própria arquitetura, por condicionamentos culturais ou, pela constituição de sistemas de valores que determinam novos modos de vida. Escolhemos o projeto do Conjunto Nacional, do arquiteto David Libeskind, como estudo de caso para a verificação da hipótese feita, por ser um importante centro comercial construído na cidade de São Paulo, na década de 1950. Essa escolha, justificou-se por vários motivos. Primeiro, pela contemporaneidade de seu projeto, representativo da arquitetura moderna. Segundo, porque, do ponto de vista da estética arquitetônica, hoje vivemos um momento mais controlado, que ultrapassou a reação exacerbada do modelo pós-moderno, e que reflete a procura por referências estéticas na arquitetura moderna já considerada clássica, porém, livre de radicalismos, dogmas e utopias ideológicas, anteriores ao pós-modernismo. No estudo dos contextos envolvidos, com vistas a determinar condicionamentos e processos de transformações que influíram diretamente nesse caso, delimitamos um período de tempo histórico relevante para sua gênese e montamos um quadro para a linha condutora da análise do estudo de caso, procurando uma visão mais completa das interdependências entre um edifício comercial, sua arquitetura e o seu contexto.