Economia

Devido à escassez de recursos públicos nas últimas décadas, as Parcerias Público-Privadas têm sido cada vez mais utilizadas pelos governos como alternativa a investimentos de infra-estrutura de grande porte. O setor de transporte abriga excelentes oportunidades para a aplicação de tal parceria, e a correta avaliação deste tipo de projeto é de grande interesse da sociedade como um todo. A Metodologia Tradicional avalia as Parcerias Público-Privadas desconsiderando as flexibilidades deste tipo de projeto. Nesta dissertação, propõe-se a avaliação por Opções Reais, como complementação a forma tradicional de análise, introduzindo risco, incertezas e flexibilidades ao modelo clássico, como a incerteza de tráfego e garantias contratuais. Este modelo é aplicado ao Edital de Concorrência Internacional nº. 42325212, referente à concessão patrocinada para a exploração e operação da Linha 4 do Metrô de São Paulo e compara-se a avaliação pelo método de Avaliação Tradicional com o método das Opções Reais. Os resultados indicam que a Metodologia Tradicional não consegue incorporar as flexibilidades do projeto, enquanto que, a Teoria das Opções Reais os incorpora, mostrando-se mais adequada para a avaliação de tal projeto.

Há uma clara tendência, por parte das empresas, de atuação com maior responsabilidade socioambiental e com a preocupação de contribuir para o desenvolvimento sustentável da economia. Neste contexto, as organizações nãogovernamentais (ONG’s) ganham mais espaço para a atuação em rede junto às empresas, visto que as ações de cunho social, em geral, não são seu foco. Essas organizações vêm ganhando progressiva força junto ao mundo empresarial, assumindo o desafio de atuar de forma profissional, com visão estratégica, para assumir um verdadeiro protagonismo social e garantir sua sustentabilidade. Aos gestores de empresas cabe conhecer esses novos atores do mercado, reconhecer seu crescente poder de atuação em rede e mobilização das partes envolvidas. Diante disso, a presente pesquisa pretende prestar dupla contribuição: à Academia, que vem desde a década de 1990 formando centros de estudos pelo país, voltados aos assuntos pertinentes ao Terceiro Setor, e também às ONG’s, em franco processo de profissionalização de sua gestão, que vêm demonstrando ser um fértil terreno para profissionais de administração. Objetiva também contribuir com estudos sobre a gestão de organizações em redes de relacionamento, ao aplicar e adaptar a uma organização sem fins lucrativos, mais especificamente ao Instituto da Criança, um ferramental de avaliação da adequação estratégica de organizações que atuam em alianças e redes, utilizado especialmente em organizações com fins lucrativos. O Instituto da Criança, foco do estudo, é uma reconhecida ONG atuante no Rio de Janeiro há treze anos, que trabalha em rede com mais de cem empresas, centenas de doadores e voluntários, com o objetivo de prover apoio administrativo, financeiro e encaminhamento jurídico a oito instituições sociais. O estudo baseia-se no pressuposto de que a organização, após passar por um processo de mudança organizacional nos últimos dois anos, ampliação de sua equipe e estruturação de comitês regionais também em São Paulo e Nova Iorque, demanda uma gestão que contemple a avaliação das implicações estratégicas das alianças e redes sobre sua conduta, desempenho e sustentabilidade. Adotando a metodologia de estudo de caso, e de triangulação dos métodos, realizou-se ampla pesquisa bibliográfica sobre estratégia, alianças, redes, Terceiro Setor e responsabilidade socioambiental corporativa; coletou-se dados através de pesquisa documental, de entrevistas junto a pessoas envolvidas no processo decisório, e de questionários para a obtenção das percepções de empresas parceiras, voluntários e doadores. Os dados foram analisados com base no referencial teórico e no uso da adaptação de dois modelos de avaliação estratégica: de auto-avaliação para organizações sem fins lucrativos, proposto por Peter Drucker (2001), e de análise estratégica sob a perspectiva relacional, proposto por Macedo-Soares (2002). Evidenciou-se que a ótica relacional, pertinente aos relacionamentos, notadamente às alianças e às redes formadas por estas, agrega valor e novas perspectivas à decisão estratégica, complementando a avaliação feita apenas com base nos fatores macro-ambientais, estruturais e organizacionais. Os resultados indicaram que a estratégia de crescimento da ONG está adequada, mas deve ser revista para o melhor aproveitamento das oportunidades atuais, tanto no âmbito da rede já existente quanto para um cenário de expansão geográfica de suas atividades.

Esta dissertação documenta uma relação interessante: crime parece induzir poupança. Enquanto a literatura de economia do crime vem focando-se nos determinantes da criminalidade, esse estudo analisa a questão reversa: como o crime afeta decisões econômica? Essa pergunta é interessante e importante, já que variáveis chaves podem ser influenciadas pela criminalidade. Usando dados no nível da cidade para o município de São Paulo, encontramos que cidades com mais crimes também tem um nível de poupança mais alto. Esse resultado é robusto à endogeneidade do crime, diferentes medidas de poupança, e um grande número de controles demográficos. Mais ainda, esse padrão só surge quando considerado o crime contra o patrimônio, o que é consistente com a teoria desenvolvida no primeiro capítulo dessa dissertação.

A proposta dessa dissertação foi avaliar a qualidade dos serviços oferecidos aos passageiros nos terminais dos aeroportos brasileiros. Esta pesquisa também procurou identificar as dimensões que mais contribuem para gerar a satisfação dos passageiros e as principais diferenças existentes entre os aeroportos pesquisados. Para tanto, foi realizada uma ampla revisão de literatura que serviu como base para a pesquisa e para a compreensão e análise dos resultados. A partir daí, foi elaborado um questionário para a realização da pesquisa de campo. A amostra da pesquisa foi constituída por passageiros que estavam, no momento da pesquisa, embarcando ou em conexão nos três aeroportos mais movimentados do Brasil, sendo dois deles localizados no estado de São Paulo e um localizado no estado do Rio de Janeiro. A coleta dos dados foi realizada nos terminais domésticos e 368 passageiros se dispuseram a participar da pesquisa. Os dados coletados foram analisados de forma quantitativa e conduziram à conclusão de que os passageiros não estão totalmente satisfeitos com os serviços oferecidos por esses aeroportos. Dentre os atributos que mais afetam a satisfação dos passageiros, são destacados: a limpeza e a sinalização do terminal, o acesso aos banheiros, e a qualidade das lojas e dos restaurantes. Além disso, os aeroportos pesquisados apresentaram diferentes médias gerais para a satisfação dos passageiros, o que indica que eles oferecem diferentes níveis de serviço aos passageiros.

As possibilidades abertas no novo ambiente tecnológico e institucional, genericamente denominado “globalização”, alteraram o jogo de forças econômicas e a organização espacial que dividia o mundo entre Norte e Sul, desenvolvidos e subdesenvolvidos. A abordagem espacial desse ambiente insere-se no campo da geoeconomia, que analisa as relações entre poder e espaço na perspectiva reticular dos fluxos econômicos. Sob esse ângulo, examina-se aqui o protagonismo da Cidade na nova ordem econômica e a emergência do Sul, sob o ponto de vista de três cidades mundiais: Mumbai, São Paulo e Joanesburgo. Trabalha-se a hipótese de que essas cidades fazem a conexão entre seus países e o espaço econômico global, examinando-se a composição e o comportamento dos principais índices das suas Bolsas de Valores. Estas, por sua dimensão multiescalar, permitem compreender a lógica, a direção e a intensidade da inserção dos investimentos na economia global. O estudo revelou não apenas o peso das commodities correlacionando os três índices como também uma distribuição regionalizada dos investimentos, referida a cada uma das Bolsas.

Este estudo teve por objetivo ampliar o entendimento sobre as motivações e práticas do Trade Marketing na perspectiva da indústria de bens de consumo – os fabricantes – e das redes de lojas de conveniência – os varejistas. Em virtude do caráter exploratório e descritivo desta pesquisa, o método utilizado foi o qualitativo, através do estudo de casos múltiplos. Dois grupos de casos foram selecionados para a investigação. O primeiro grupo compõe-se de cinco casos de empresas industriais, fabricantes de bens de consumo de alto giro, alimentos e bebidas tipicamente vendidos em lojas de conveniência. As empresas fabricantes foram selecionadas a partir de recomendações recebidas de especialistas em Trade Marketing, consultados na primeira etapa exploratória deste estudo. O segundo grupo compõe-se de quatro casos de redes de lojas de conveniência, canal com vii importância crescente na venda de bens de consumo de alto giro. A coleta de dados foi dividida em duas etapas: a) entrevistas em profundidade com especialistas em Trade Marketing e b) entrevistas em profundidade com os fabricantes e varejistas. As entrevistas foram realizadas nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo, nos meses de março de abril de 2008. A análise dos casos foi realizada a partir o confronto dos dados coletados com as categorias de análise elaboradas a partir da literatura. As mesmas categorias foram utilizadas para abordar a perspectiva dos fabricantes e dos varejistas, desse modo, a busca de diferenças e similaridades entre os fatos relatados pelos entrevistados dos dois grupos foi facilitada. Através do presente estudo foi possível descrever (1) os fatores motivadores da adoção do Trade Marketing; (2) as principais práticas de Trade Marketing; (3) como se insere a área de Trade Marketing na estrutura organizacional; (4) como se dá a alocação de recursos orçamentários para ações de Trade Marketing; e (5) como se dá a mensuração do retorno das ações de Trade Marketing. Finalmente, o estudo apresenta recomendações gerenciais e sugere rumos para novas pesquisas.

O movimento dos preços da terra difere de região para região e de tempo em tempo. Na tentativa de captar os determinantes dos preços da terra diversos trabalhos já foram realizados. O tema começou a levantar debates a partir dos anos 50 nos EUA. E no Brasil, os debates começaram por volta dos anos 70. Neste trabalho, depois de realizarmos uma introdução ao debate, vamos trazer um resumo da bibliografia sobre o tema, abordando pontos fundamentais da bibliografia sobre o tema tanto dos EUA como do Brasil. Essa parte bibliográfica vai auxiliar os estudos posteriores. Realizamos um estudo de possibilidades teóricas sobre o mercado de terras em seguida. Esse estudo prima por seu detalhamento, pois analisa o movimento dos preços da terra colocando uma lente de aumento nas conclusões mais gerais da bibliografia sobre o tema. Partimos da adoção de uma concepção para as curvas de oferta e demanda no mercado de terras e então desenvolvemos um estudo que procura possibilidades teóricas para o movimento dos preços da terra. Posteriormente a esse estudo, fazemos estudos empíricos sobre dados do mercado de terras brasileiro. Primeiramente, analisamos o mercado de terras segundo variáveis nacionais. Vamos analisar a relação existente entre a média dos preços da terra no Brasil, a rentabilidade produtiva da terra e a rentabilidade de ativos alternativos à terra. Em uma segunda etapa dos estudos empíricos, vamos fazer um estudo em nível municipal. Esse estudo procura captar a influência dos preços da terra sobre o volume de negócios, e se desenvolve em três municípios do estado de São Paulo: Promissão, Cafelândia e Pirajuí. Todos esses municípios se situam próximos ao município de Lins, que fica a 450 km a noroeste da capital do estado. Nossas conclusões estão voltadas não só ao estudo dos preços da terra, mas também ao estudo da relação entre ambos: os preços da terra e o volume de negócios realizados. Pois pretendemos captar, a partir do volume de negócios realizados, o comportamento dos agentes que diz respeito a cada fase dos preços da terra.

Este estudo tem o objetivo de verificar se ocorreram alterações significativas na estrutura produtiva da Região do Grande ABC no período de 1999 a 2003, capazes de afetar sua estrutura ocupacional. Foi utilizada a metodologia de medidas de localização e de especialização, extraída do livro economia regional: teoria e métodos de análise, organizado por Paulo Haddad (1989), em que são consideradas abordagens alternativas para se medirem os impactos das transformações na estrutura produtiva da região. Foram utilizadas as medidas de localização que identificam os padrões de concentração ou dispersão das atividades econômicas, e as medidas regionais que permitem a análise da estrutura produtiva da região. Dividido em cinco capítulos, este trabalho inicia-se pelo desenvolvimento regional na América Latina, no Brasil e na região metropolitana de São Paulo. O estudo segue com a análise da formação da região do grande abc, considerando os seus aspectos históricos e a caracterização da região e de sua estrutura produtiva, além da influência das decisões das políticas de desenvolvimento regional na estrutura ocupacional da região. Foram ainda analisados os investimentos anunciados para 2003. Os dois últimos capítulos tratam da metodologia e das fontes de dados utilizadas e apresentam as considerações finais.

A presente dissertação analisa a implantação do instrumento da política urbana denominado estudo prévio de impacto de vizinhança – eiv após a aprovação da lei federal 10.257/2001 - estatuto da cidade - considerando sua contribuição para o cumprimento da função social da cidade e da propriedade urbana. Para tanto apresenta a legislação urbana pertinente ao assunto e aborda os conceitos de função social da propriedade urbana e da cidade, meio ambiente urbano e vizinhança e conflito de interesses na gestão pública. Algumas formas de aplicação do instrumento em questão e os impasses que permeiam a gestão urbana diante do cumprimento da função social são ressaltados com base no aparato legal existente no Brasil. Os estudos de casos relatam duas situações distintas na implantação do eiv, São Paulo e Niterói. O primeiro município utiliza eiv na condução da política urbana municipal desde 1990, tendo sido realizada a adequação da implantação do instrumento às novas legislações que tratam do assunto; no segundo município citado a implantação do eiv teve início após aprovação do estatuto da cidade, em 2001, e considera, assim, na sua condução, os termos dispostos nesta lei. A pesquisa contou com visitas às prefeituras dos dois municípios para análise dos documentos referentes aos eiv’s apresentados, bem como contou com análise das legislações municipais referentes ao assunto e a bibliografia pertinentes ao tema. A análise crítica dos estudos pesquisados avalia as diretrizes legislativas e o conteúdo dos eiv’s, consideras as medidas mitigadoras e compensatórias neles apresentadas. As considerações finais do trabalho ressaltam que o eiv, sozinho, tem baixa capacidade de contribuir para o cumprimento da função social da propriedade urbana e da cidade, isto é, de mediar os interesses capitalistas, ou de mercado, e as necessidades da coletividade. Para que tal capacidade fosse aumentada seria necessário observar, de forma mais cuidadosa, uma série de aspectos tais como, definição mais precisa, na legislação, dos empreendimentos que fazem necessária a elaboração do eiv para sua aprovação; cuidado na escolha da equipe que irá elaborar o eiv; agilidade na aprovação do estudo; capacitação e imparcialidade da equipe técnica de avaliação; fiscalização da implantação das medidas mitigadoras e compensatórias. Seria necessário contar também, e fundamentalmente, com a vontade pública e com a participação da população nos processos decisórios.