Engenharia

Neste estudo foram analisadas as condições de acessibilidade dos espaços de circulação de pedestre ofertada às pessoas com deficiência física usuárias de cadeira de rodas. Foram investigadas a importância e influência das características de calçadas e travessias na escolha dos trajetos do respondente. Numa auditoria técnica virtual, por meio do Google StreetView, foram analisados os trajetos utilizados com frequência, os quais haviam sido indicados e avaliados anteriormente pelos entrevistados. A auditoria virtual teve como base as exigências da NBR9050/04, norma que trata da acessibilidade de pessoas com deficiência física a edificações, espaços, mobiliário e equipamentos urbanos. Primeiramente, pesquisas relacionadas ao tema foram consultadas e delineou-se as características importantes e influentes dos espaços de circulação de pedestre, no que tange, a pessoa com deficiência física. O resultado demonstrou quais as características importantes em calçadas e travessias, e a qualidade destas nos trajetos avaliados. A auditoria virtual mostrou as condições reais dos espaços de circulação de pedestre, os quais se encontram fora dos padrões exigidos pela norma, entretanto o público pesquisado mostrou-se mais tolerante as condições oferecidas nestes espaços.

A estrutura espacial que se configuram os campi universitários, sua função social e o impacto gerado no espaço urbano e no meio ambiente apresentam questões relevantes merecedoras de atenção especial tanto para construção de novos como para reforma e ampliação dos existentes. Em consequência do contexto nacional da crescente expansão e reestruturação dos campi públicos e o debate atual acerca da construção de uma sociedade e cidades sustentáveis o objetivo da pesquisa buscou verificar como vem sendo abordadas as diretrizes e parâmetros de planejamento e projeto sustentável de campi universitários. Para tanto, selecionou-se como objeto de estudo os instrumentos de planejamento da Universidade Federal de São Carlos - UFSCar, expressos nos documentos do Plano de Desenvolvimento Institucional - PDI e Zoneamento Ambiental Urbano - ZAU. Como embasamento teórico-conceitual foi realizado um levantamento histórico para compreensão da configuração institucional e espacial das universidades em forma de campi, desde a sua fundação até a sua conformação contemporânea. Para a verificação do planejamento proposto no trabalho, o método de pesquisa qualitativa usado definiu categorias e variáveis de análises que foram compiladas do estudo teórico-conceitual e de experiências práticas a respeito de planejamento e projeto sustentável de campi universitários. A análise realizada de modo comparativo e relacional entre as categorias e os documentos, apontou questões pertinentes de sustentabilidade ambiental como Projeto Urbano Sustentável, Ecologia e Meio Ambiente, Educação e Cultura. O resultado da análise também identificou pontos relevantes não abordados para uma reflexão e incorporação no planejamento da UFSCar.

O atendimento das necessidades do homem, no ambiente urbano, faz nascerem tipos diferenciados de empreendimentos, os quais alteram significativamente a vida da cidade. Em função dos inúmeros deslocamentos gerados, os condomínios residenciais horizontais se caracterizam como Polo Gerador de Viagem - PGV. Para sua aprovação e construção, tornam-se necessários estudos preliminares, os quais devem ter por base a previsão do número de viagens produzidas e atraídas por tais empreendimentos, para determinar e minimizar os impactos causados na região onde serão instalados. Esses são ainda pouco estudados no Brasil; em vista disso, esta pesquisa pretende construir modelos sobre sua geração de viagens. O estudo de caso foi realizado no município de Bauru, interior de São Paulo. O procedimento proposto foi aplicado em sete condomínios com características semelhantes, nos quais foram coletados os dados das viagens das 6h30 às 20h. Como resultado da pesquisa geraram-se 14 modelos, em função do modo pelo qual as viagens se realizaram, do período de coleta e da variável explicativa do fenômeno. O trabalho resultante poderá servir de base, futuramente, para os planejadores urbanos, principalmente na tomada de decisão quanto à aprovação de novos empreendimentos. O estudo tem caráter quantitativo, com base em procedimentos técnicos de pesquisa bibliográfica e coleta de dados.

A partir da identificação de um bolsão de pobreza em uma cidade de médio porte de um município do interior do estado de São Paulo, uma incubadora universitária iniciou, em 1998, um trabalho de levantamento de necessidades juntamente com a população moradora de uma determinada região do município de São Carlos. Assim em 1999 foi fundada a Cooperlimp. Em 2009, a cooperativa assinou um Termo de Ajustamento de Conduta com o Ministério Público do Trabalho, no qual se comprometia a encerrar suas atividades até janeiro de 2011. Os danos produzidos por esta medida tomada foram múltiplos, profundos e graves. O objetivo da presente pesquisa é o de buscar no ordenamento jurídico brasileiro, de maneira geral, se o mesmo seria capaz de atender as necessidades do Associativismo Produtivo, em especial o cooperativismo popular e as estruturas organizativas da Economia Solidária. Apresenta-se os limites do ordenamento jurídico, os limites do entendimento dos atores envolvidos em face dos desafios da Economia Solidária em especial da implementação de políticas públicas, a relação entre legalidade e legitimidade, seus impactos territoriais e consequências sociais.

A atuação do sistema capitalista, associada aos aglomerados urbanos, tem contribuído para o crescimento dos resíduos sólidos espalhados nos centros urbanos de pequenas e grandes cidades, constituídos principalmente por materiais que possam ser reciclados. A geração de resíduos vem assumindo proporções que fazem desse assunto uma das principais preocupações de qualquer governo, desencadeando várias ações concernentes à temática. Uma das ações desenvolvidas pelo município de Rio Claro/SP foi a criação de uma Cooperativa de Catadores de Material Reaproveitável – COOPERVIVA, com intuito de reduzir o impacto ambiental gerado por esses resíduos e assegurar um aumento na vida útil ao Aterro Sanitário do município, fortalecendo o trabalho coletivo através da Economia Solidária e ações voltadas à Educação Ambiental. As ações desenvolvidas pela cooperativa têm possibilitado a inserção de novos catadores e o aumento na demanda de resíduos recicláveis coletados pela cooperativa. A necessidade da gestão do coletivo, objetivando a valorização pessoal, o processo de trabalho coletivo do grupo, as condições de formação educacional dos indivíduos e sua relação com o poder público local configuram o objetivo desse trabalho, que visa propor estratégias de gestão mais eficazes no cotidiano de cada cooperado, proporcionando-lhes um ambiente de trabalho diferenciado e de maneira mais solidária, a fim de oferecer um benefício econômico e social com práticas de reconhecimento e da importância do trabalho que cada cooperado tem desenvolvido no município.

Este trabalho visa analisar a acidentalidade viária urbana de pedestres e sua correlação com a morfologia urbana nas cidades de São Carlos e São José do Rio Preto. São caracterizados os atropelamentos segundo a ocorrência em cruzamentos ou ao longo das vias, veículos envolvidos e gravidade das lesões, dia da semana, período do dia, sexo e idade das vítimas, por meio de gráficos e tabelas. Para o georreferenciamento dos acidentes, é utilizado um Sistema de Informação Geográfica, o programa TransCAD. A verificação da morfologia urbana das cidades estudadas e a correlação com os atropelamentos são feitas por meio da Teoria da Sintaxe Espacial, determinando suas propriedades sintáticas com o uso do programa Depthmap. Cidades com bons índices de desenvolvimento social, em termos de segurança viária dos pedestres, entretanto, elas refletem o baixo desempenho nacional. Os dados mostram que, nos últimos anos, tem havido pelo menos uma estabilização do número de atropelamentos, apesar do grande aumento da frota de veículos. Com relação à configuração da estrutura da rede viária urbana e a localização dos atropelamentos, a análise de acordo com a Sintaxe Espacial indica que a maior parte acidentes ocorre em vias mais conectadas, com maior integração global ou local, e ocupadas por atividades comercias ou prestadoras de serviços. Entretanto, não necessariamente em vias com índices sintáticos expressivos são registrados acidentes, o que demonstra uma restrição de análise única por meio da Sintaxe. A verificação da correlação com a configuração urbana, por meio da Teoria da Sintaxe Espacial, apresenta indícios que a integração local seja um bom parâmetro de abordagem, principalmente em uma fase inicial de planejamento da segurança viária, mas ainda dependente de outras variáveis essenciais da Engenharia de Tráfego e do Planejamento Urbano, como características geométricas da via e o uso do solo.

QUANDO O HOMEM INICIOU SUA RELAÇÃO COM A NATUREZA, O ESPAÇO PASSOU A SER TRANSFORMADO COMO CONSEQUÊNCIA DESSA INTERAÇÃO. A PAISAGEM URBANA DAS CIDADES VISTA COMO A MESCLA DAS NOVAS E ANTIGAS INTERVENÇÕES ESPACIAIS, DIRETAMENTE RELACIONADAS COM AS DESTRUIÇÕES, AS MODIFICAÇÕES E OS POSSÍVEIS RESQUÍCIOS DE ESPAÇO NATURAL, APRESENTA-SE COMO UM CENÁRIO QUE NECESSITA SER INVESTIGADO, ENTENDIDO E DIAGNOSTICADO. É JUSTAMENTE NO RESGATE DESSA TOTALIDADE, DA ESSÊNCIA DAS CONSTRUÇÕES E DAS AÇÕES ANTRÓPICAS, QUE A “DESCONSTRUÇÃO ESPACIAL” ESTÁ INSERIDA; COMO UMA NOVA FORMA DE OLHAR A CIDADE QUE PRODUZIMOS. A PRESENTE DISSERTAÇÃO PROPÕE IDENTIFICAR E CLASSIFICAR OS “ESPAÇOS DESCONSTRUÍDOS LIVRES” EM UM PERÍMETRO SELECIONADO DO QUADRILÁTERO CENTRAL DE RIBEIRÃO PRETO – SP, (O CENTRO HISTÓRICO DE RIBEIRÃO PRETO), INDICANDO AS ÁREAS COM VOCAÇÃO PARA POSSÍVEIS OCUPAÇÕES DE HABITAÇÃO DE INTERESSE SOCIAL E QUAIS INSTRUMENTOS DA POLÍTICA PÚBLICA URBANA POSSAM MOTIVAR E VIABILIZAR TAIS AÇÕES. DIANTE DISSO, FORAM ELABORADOS CRITÉRIOS DE ANÁLISE A PARTIR DAS TIPOLOGIAS DA “DESCONSTRUÇÃO MÍNIMA”, COMO MÉTODO PARA CARACTERIZAR E HIERARQUIZAR ESTES ESPAÇOS. OS RESULTADOS PERMITIRAM-NOS VISLUMBRAR PROCESSOS DE REQUALIFICAÇÃO DE ÁREAS CENTRAIS DAS CIDADES, DE FORMA, AO MESMO TEMPO, NÃO SÓ A CONSERVAR UM MAIOR PATRIMÔNIO CONSTRUTIVO E ARQUITETÔNICO, COMO A ENGAJÁ-LOS SOCIALMENTE.

O PRESENTE TRABALHO TEM O INTUITO DE DESENVOLVER UM MELHOR ENTENDIMENTO DO QUE TÊM CONFIGURADO O NOVO PAPEL DAS CIDADES MÉDIAS DO ESTADO DE SÃO PAULO NA SUA REDE URBANA E COMO AS ATUAIS FORMAS DE EXPANSÃO URBANA TÊM CONTRIBUÍDO PARA DAR CONTINUIDADE A CONSTRUÇÃO DE CIDADES CADA VEZ MAIS DESIGUAIS EM RELAÇÃO À OCUPAÇÃO DO TERRITÓRIO. AS TRANSFORMAÇÕES E AS PERMANÊNCIAS DO USO DO SOLO NAS ÁREAS PERIFÉRICAS DE EXPANSÃO URBANA DESSAS CIDADES ESTÃO ASSOCIADAS À POLÍTICA HABITACIONAL DE INTERESSE SOCIAL, AOS ASSENTAMENTOS INFORMAIS E AOS INTERESSES FUNDIÁRIOS E IMOBILIÁRIOS DE NOVOS EMPREENDIMENTOS CONDOMINIAIS. AS NOVAS CONFIGURAÇÕES QUE TÊM RESULTADO DE DISPUTAS PELA OCUPAÇÃO DESSES ESPAÇOS, PODEM CONTRIBUIR NO ENTENDIMENTO DA ESPACIALIZAÇÃO DA DESIGUALDADE SOCIAL E DA SEGREGAÇÃO DE ÂMBITO SOCIOTERRITORIAL PARA PODERMOS COMPREENDER MELHOR A NOVA LÓGICA CENTRO-PERIFERIA. ATRAVÉS DA PESQUISA DE DOIS OBJETOS EMPÍRICOS, PROCURA-SE ENTENDER COMO ESSES NOVOS FENÔMENOS SE ESPACIALIZAM NOS ESPAÇOS PERIFÉRICOS DAS CIDADES MÉDIAS PAULISTAS E A APLICAÇÃO DE ALGUMAS VARIÁVEIS DE ANÁLISE IRÃO ORIENTAR PARA DESCOBRIR QUAIS SÃO OS PROCESSOS QUE TÊM SIDO REFORÇADOS E QUAIS SÃO OS PROCESSOS QUE TÊM SIDO PROVOCADOS NA ESCALA INTRAURBANA. PARA FORTALECER A ESPACIALIZAÇÃO DOS FENÔMENOS, PROCURA-SE DESCOBRIR SE EXISTE ALGUMA SINGULARIDADE E/OU PARTICULARIDADES NA ESCALA INTRAURBANA.

A crescente urbanização tem impactado de várias formas no meio ambiente, como na alteração do ciclo hidrológico, aumento das inundações e da poluição de origem pluvial. A impermeabilização do solo e a remoção da vegetação diminuem a infiltração e aumentam do volume e velocidade do escoamento superficial. Com o questionamento dos paradigmas das soluções higienistas baseadas na rápida evacuação do escoamento superficial, sistemas de drenagem alternativos buscam o rearranjo temporal das vazões a partir do uso de técnicas compensatórias e formas de manejo pluvial integrado à urbanização. Algumas cidades brasileiras apresentam políticas públicas de incentivo à implantação de sistemas alternativos de drenagem, como é o caso de ribeirão preto, cidade do interior do estado de são paulo com um longo histórico de problemas relacionados ao manejo das águas pluviais, como inundações e a manutenção de seu manancial subterrâneos para o consumo de água. Com a inserção de exigências de controle do escoamento na legislação, multiplicaram-se pela cidade as estruturas de controle pluvial. O objetivo deste trabalho é analisar a implantação destas técnicas compensatórias em parcelamentos urbanos, sob o ponto de vista da apropriação e uso desses espaços e sua integração com o entorno. A partir do levantamento da legislação e das estruturas de controle pluvial executadas na cidade, foram selecionados dois parcelamentos, o loteamento parque dos servidores e o condomínio quinta do golfe, para caracterização e análise das condições de pré-ocupação, do projeto urbanístico e de drenagem, e finalmente, do espaço destinado às técnicas compensatórias. Nos resultados evidencia-se a negligência com as gestão destes espaços, onde a manutenção é precária e a interferência da população pode comprometer suas funções hidrológicas. Conclui-se portanto que a política de implantação de técnicas compensatórias é um processo contínuo, não resume-se apenas à sua implantação, seu sucesso está vinculado a qualificação urbano-paisagística, manutenção frequente, bem como, educação e envolvimento da comunidade na gestão destes espaços.

A GESTÃO DOS RESÍDUOS SÓLIDOS URBANOS (RSU) REPRESENTA UM DESAFIO CADA VEZ MAIOR PARA AS ADMINISTRAÇÕES MUNICIPAIS, TENDO EM VISTA O AUMENTO DA QUANTIDADE E DA COMPLEXIDADE DOS MESMOS. NO BRASIL, A POLÍTICA NACIONAL DE RESÍDUOS SÓLIDOS (PNRS), APROVADA EM 2010, PASSOU A SER UMA REFERÊNCIA PARA FOMENTAR AS POLÍTICAS PÚBLICAS LOCAIS, INCORPORANDO A PREOCUPAÇÃO COM A SUSTENTABILIDADE. ALGUNS AUTORES TÊM PROPOSTO INDICADORES DE SUSTENTABILIDADE (IS) PARA AVALIAÇÃO DA COLETA SELETIVA (CS), UMA VEZ QUE O SETOR CARECE DE FERRAMENTAS QUE AUXILIEM NA TOMADA DE DECISÃO E NO MONITORAMENTO MAIS SUSTENTÁVEL DAS ORGANIZAÇÕES DE CATADORES. O OBJETIVO GERAL DA PRESENTE INVESTIGAÇÃO É AVALIAR O USO DE INDICADORES PARA A CARACTERIZAÇÃO DA SUSTENTABILIDADE DAS COLETAS SELETIVAS DE RSU, TENDO COMO OBJETOS DE ESTUDO AS CIDADES DE ARARAQUARA E SÃO JOSÉ DO RIO PRETO. A PESQUISA TEVE COMO EMBASAMENTO A AVALIAÇÃO DA PNRS, RECICLAGEM, ASPECTOS GERAIS DA CS NO BRASIL E IDENTIFICAÇÃO DE IS PARA COLETAS SELETIVAS. PARA A APLICAÇÃO FOI DEFINIDO OS CONJUNTO DE IS PROPOSTOS POR BESEN (2011) COMO OS MAIS ADEQUADOS PARA AVALIAÇÃO DA CS E DE ORGANIZAÇÕES DE CATADORES, UMA VEZ QUE FORAM CONSTRUÍDOS E VALIDADOS DE FORMA PARTICIPATIVA. EM 2014 FOI REALIZADO O ACOMPANHAMENTO DAS COLETAS SELETIVA DOS DOIS MUNICÍPIOS INVESTIGADOS. O RESULTADO COMPARATIVO APONTOU DIFERENÇAS QUALITATIVAS E QUANTITATIVAS EXPRESSIVAS NA EXECUÇÃO DA CS E NA GESTÃO DAS ORGANIZAÇÕES DE CATADORES, PRINCIPALMENTE NOS ASPECTOS OPERACIONAIS. PARA APLICAÇÃO DOS IS FORAM REALIZADOS ALGUNS ENCONTROS NOS DOIS MUNICÍPIOS PESQUISADOS. NESSES ENCONTROS PARTICIPARAM GESTORES MUNICIPAIS, EQUIPE TÉCNICA E MEMBROS DAS ORGANIZAÇÕES DE CATADORES. TODOS OS INDICADORES PROPOSTOS FORAM APLICADOS E AVALIADOS, SENDO QUE ALGUNS POR DIFICULDADES NA COLETA DE DADOS E POR FALTA DE MONITORAMENTO ADEQUADO FORAM APENAS ESTIMADOS. A PARTIR DO RESULTADO DOS IS, FORAM CONSTRUÍDAS DUAS MATRIZES DE SUSTENTABILIDADE, UMA DA CS MUNICIPAL E OUTRA DAS ORGANIZAÇÕES DE CATADORES PARA OS DOIS MUNICÍPIOS. O RESULTADO DA APLICAÇÃO DOS IS POSSIBILITOU CALCULAR OS RESPECTIVOS ÍNDICES DE SUSTENTABILIDADE. O ÍNDICE CALCULADO PARA A COLETA SELETIVA ALCANÇOU O INTERVALO DE FAVORÁVEL A SUSTENTABILIDADE PARA AMBOS OS MUNICÍPIOS. JÁ PARA AS ORGANIZAÇÕES DE CATADORES, O ÍNDICE DE ARARAQUARA ALCANÇOU O INTERVALO DE MUITO FAVORÁVEL A SUSTENTABILIDADE E EM SÃO JOSÉ DO RIO PRETO O INTERVALO DE FAVORÁVEL A SUSTENTABILIDADE. A SIMILARIDADE NOS ÍNDICES DE SUSTENTABILIDADE PARA OS DOIS MUNICÍPIOS DIFERIU DA OBSERVAÇÃO DO ACOMPANHAMENTO DAS CS EM CAMPO. A INVESTIGAÇÃO CONCLUI QUE É NECESSÁRIO CONSTRUIR NOVOS CONJUNTOS DE IS E APRIMORAR O CONJUNTO DE IS AVALIADO PARA MELHORAR A GESTÃO MAIS SUSTENTÁVEL DA COLETA SELETIVA COM INCLUSÃO SÓCIO PARTICIPATIVA.