Solo urbano

O trabalho tem como objetivo organizar uma percepção dos aspectos físicos, formais, do espaço da área central da cidade de São Paulo a partir de experiências de projetos que foram se acumulando ao longo do tempo. Inicia com a topografia, a escolha do sítio para a construção da antiga cidade, hoje centro da cidade, uma conjugação topográfica de várzea e colina, que permitia tanto condições de acesso pelo Rio Tamanduateí na várzea como de defesa pela posição da cidade em acrópole sobre a colina. Em função de seus acessos perfeitamente definidos por pontes, portas de entrada, se dispõe a estrutura do tecido urbano, ruas e largos, que acolhe os movimentos internos nesta cidadela sobre a colina. A arquitetura define o espaço desta estrutura, calhas de ruas e largos, balizando posições com as edificações religiosas, constituindo um todo coerente entre topografia, percursos, espaços e edificações.

A cidade de São Paulo apresentou, nos últimos dois séculos, um aumento intensivo de sua área e população, tornando-se a maior metrópole brasileira. Fator imprescindível ao crescimento da cidade, a industrialização transfigurou a paisagem da capital e transformou o pacato vilarejo do século XIX na caótica metrópole do século XXI. No início de seu processo de industrialização, as indústrias instalaram-se maciçamente em áreas lindeiras ao eixo ferroviário, conformando um corredor compacto de galpões, armazéns e moradia proletária. Com o passar dos anos, por diversas razões, estas regiões foram paulatinamente abandonadas, com a transferência das zonas industriais para outras áreas da cidade. Extensas glebas encontram-se, ainda hoje, subtilizadas, com uma ocupação rarefeita, em importantes regiões da cidade. A revisão de todo o sistema ferroviário paulistano e suas áreas lindeiras tornou-se uma grande oportunidade para a requalificação urbana dos bairros paulistanos cortados pelo eixo ferroviário. Este trabalho pretende entender as transformações ocorridas nestas primeiras regiões fabris, através do estudo de um determinado segmento do eixo ferroviário: o trecho Água Branca / Lapa. Será proposta a requalificação do solo urbano desta área, com a inserção de novos usos e ocupações, transformando este estudo em um projeto-piloto que poderá indicar soluções e metodologias para a requalificação de todo o eixo ferroviário paulistano.

A dissertação trata da relação existente entre as Políticas Habitacionais e os Planos Diretores desenvolvidos no Município de São Paulo no período de 1971 a 1997, procurando identificar a existência de uma correlação entre ambas e em qual intensidade essa relação ocorreu. Para a delimitação do tema partimos de um conceito maior de espaço urbano como produto da atuação de diversos agentes - privados, públicos e força de trabalho - que moldaram a paisagem urbana da cidade de São Paulo através da correlação de forças. Dentre esses, este estudo destaca a atuação da Prefeitura Municipal como um dos agentes transformadores do espaço urbano, que não age com imparcialidade e que tem em suas políticas públicas uma das formas de interagir e transformar a cidade.

Muitas das regiões metropolitanas historicamente localizadas na costa brasileira convivem com importantes remanescentes de florestas tropicais. Na zona costeira do Estado de São Paulo esta condição é verificada pela presença da Mata Atlântica que recobre as escarpas da Serra do Mar e pelos ecossistemas associados de restinga e manguezal que convivem com a Região Metropolitana da Baixada Santista e, ainda, com as extensas áreas de veraneio ali situadas graças à proximidade com a metrópole de São Paulo. Mas a permanência dessas florestas tem sido constantemente ameaçada pelo processo de urbanização, seja através da expansão das áreas urbanas, seja através dos processos de poluição do solo, ar e água. Tomando como área de estudo a Região Metropolitana da Baixada Santista, a análise desenvolve-se fundamentada nos conceitos de espaço, ambiente e paisagem, relacionando padrões urbanos e processos naturais para chegar à identificação do processo de transformação ambiental e paisagística regional e à desconsideração do sistema natural na expansão urbana. Também são estudados os processos de urbanização, identificando-se ainda os problemas de degradação das áreas naturais relacionados com as atividades urbanas regionais. Por fim, analisam-se as possibilidades de conservação para chegar à constatação de que o sistema legal de proteção às áreas naturais é pouco eficaz na prática, mas que a presença de áreas conservadas ainda permite que seja constituído um sistema de conservação.

Esta dissertação analisa as perspectivas da atividade industrial na cidade de São Paulo, em vista das dinâmicas urbanas presentes e das recentes condições impostas pela inserção do país na globalização econômica. Para tanto, são levantados os condicionantes históricos da industrialização, especialmente os relativos à atuação do poder público municipal no controle do uso e ocupação do solo pela indústria. Em seqüência, são analisados dados de pesquisas, que apontam para outras tendências e novas características de localização industrial na cidade, bastante diversas daquelas presentes sob a industrialização fordista. Conclui que ocorrem no município diferentes processos de adequação da indústria à nova realidade econômica e uma reorganização urbana, que reafirma a posição de comando da metrópole, ao concentrar várias atividades ligadas à administração industrial e, também, alguns setores de produção, integrantes de redes mais complexas.

A tese expõe a origem e evolução da cartografia da Região Metropolitana de São Paulo e defende a implantação de uma metodologia de trabalho capaz de tornar operacional a atualização dos elementos básicos do Sistema Cartográfico Metropolitano de São Paulo. Levanta as possibilidades de interação entre os órgãos responsáveis pela manutenção do sistema e os órgãos e entidades detentores de informações necessárias a alimentar uma sistemática de atualização contínua. Propõe a montagem e operação de um sistema estruturado, composto de elementos que têm a sua individualidade enquanto produto, mas que se complementam do ponto de vista dos produtos dentro de uma visão de conjunto do sistema, o qual necessariamente deve ser vivo e dinâmico para atender as finalidades da sua criação.

Procurou-se examinar a influência das ações reais e potenciais de saneamento do meio ambiente no disciplinamento do uso e da ocupação do solo. O fato de vivermos um momento de transição na prática da proteção do meio ambiente torna difícil alcançarmos uma visão mais clara da problemática abordada, mas a existência de algumas tentativas bem sucedidas de harmonização dos diversos usos do espaço em nosso país, algumas das quais participamos profissionalmente, foi motivo de encorajamento para abordarmos o tema que procuramos desenvolver. Nossa vivência no campo da engenharia sanitária e ambiental permitiu um exame retrospectivo dos esforços, dos sucessos e dos insucessos de vários grupos e organizações que se dedicaram ao controle da qualidade do meio ambiente em nosso país. Tentamos unir as conclusões tiradas desse exame à tentativa de sugerir ações futuras. Assim fazendo, fomos influenciados pela visão dos fatos que presenciamos e dos que tivemos conhecimento por via indireta. Nossa interpretação da realidade em situações dessa natureza poderá resultar em um afastamento involuntário dos fatos verdadeiramente importantes. Entretanto, nosso objetivo é participar da discussão e contribuir com as lições aprendidas no exercício profissional e na convivência com o meio universitário. A documentação necessária para suporte e maior esclarecimento das posições discutidas e das proposições formuladas não é facilmente acessível em nosso meio, razão pela qual várias deficiências serão certamente apontadas em relação ao desenvolvimento deste trabalho.

A pesquisa trata das enchentes urbanas em áreas adensadas. Procura demonstrar que este fenômeno decorre fundamentalmente da adoção e generalização de um modelo baseado no afastamento das águas pluviais, através de condutos estruturados, o qual teve sua prática generalizada pelas cidades brasileiras, não litorâneas, na segunda metade do século passado. Essa prática vem acarretando uma progressiva redução no tempo de concentração das águas pluviais nas sub-bacias hidrográficas de regiões urbanas adensadas, elevando dramaticamente o risco de perdas materiais e humanas nas grandes cidades. Aborda o processo histórico de defesa contra as enchentes na metrópole paulista - do higienismo urbanista de Saturnino de Brito ao Plano de Macrodrenagem da Bacia do Alto Tamanduateí - constituindo-se em pano de fundo para um recorte espacial, específico, para tratamento do problema, na região do Grande ABC. Ali, são expostas, em cronologia de 44 anos, que coincide com o desenvolvimento e consolidação do processo de conurbação da região, as visões sobre o fenômeno de protagonistas privilegiados: o poder público, responsável direto - em várias instâncias - pelo enfrentamento do problema, os técnicos especializados, responsáveis pelo diagnóstico e interpretação do problema, a população, usuária da cidade e submetida aos efeitos das enchentes; e, por último, o jornal regional, com sua visão crítica sobre tudo e sobre todos.

O processo de verticalização e metropolização em São Paulo a partir dos anos 20. Discutimos a evolução da torre de escritórios paulistana em função das influências norte-americanas e europeias - com ênfase no período 1920/60, fase de ousadas experiencias de projeto de arranha-céus em São Paulo. Projetado em 1956 pelo arquiteto Adolf Franz Heep (1902-1978), de formação alemã e ex-colaborador de Adolf Meyer e Le Corbusier, o Edifício Itália e ainda hoje o prédio mais alto já construído no Brasil. A análise crítica do projeto enfatiza o estudo de conceitos e elementos de forma, estrutura e espaço da arquitetura vertical, em relação ao programa, ao contexto histórico e geográfico da cidade de São Paulo nos anos 50, as técnicas construtivas disponíveis na época e as questões de legislação e uso do solo. A partir do estudo analítico de seu projeto arquitetônico, procuramos efetuar uma reflexão sobre a arquitetura vertical do século XX - relacionando seu projeto com outros edifícios-torre modelares do movimento moderno - além da discussão crítica sobre o processo de crescimento da cidade até os anos 90. Assim sendo, não foi proposto desta pesquisa fazer um levantamento histórico sistemático da construção plena de dificuldades - O Edifico Itália, ou ainda, detalhar exaustivamente as numerosas modificações sofridas pelo projeto original ao longo do tempo.