Engenharia

O trabalho traz um estado da arte dos edifícios inteligentes, estudando os casos mais recentes e significativos e enfatizando as tecnologias utilizadas, sejam os sistemas com os novos materiais, equipamentos, o hardware e software; sejam os serviços que tais sistemas permitem, ou ainda as ferramentas de gestão tecnológica dos sistemas, elementos estes só podem ser viáveis em função da utilização das novas tecnologias da telemática. Para entendimento do assunto, fez-se um levantamento cronológico dos casos existentes internacional e nacionalmente até os dias atuais e uma breve definição conceitual que visa clareza na comunicação com os leitores. Nos estudos de casos foram pesquisados quatro edifícios localizados na grande São Paulo, com ênfase em aspectos como projetos arquitetônico, urbanístico e dos postos de trabalho (com enfoque na produção direcionada aos edifícios de escritórios); características dos sistemas e serviços de automação predial e de gestão tecnológica e empresarial foram estudadas profundamente. Os edifícios inteligentes são observados como suportes de serviços altamente tecnológicos, que estabelecem contato entre o "mundo virtual" dos controles automatizados e os cidadãos, e como indutores de modificações da vida cotidiana, o que produz reflexos no espaço físico da cidade.

Neste trabalho é proposto um modelo de sistema de transporte público coletivo para as cidades de pequeno porte (população até 100 mil habitantes. Mostra a viabilidade do modelo através de considerações teóricas e dos resultados obtidos sua implantação na cidade de Matão. A dissertação é composta dos seguintes principais tópicos: considerações gerais visando à contextualização do trabalho, conceitos básicos relevantes sobre sistemas de transporte público coletivo urbano, breve discussão sobre a questão da qualidade e a eficiência no transporte público urbano, descrição das principais características do modelo de transporte público coletivo para as cidades de pequeno porte, estudo da implantação do modelo proposto na cidade de Matão e considerações finais entendidas relevantes no contexto do trabalho.

Este texto pretende fornecer uma visão geral sobre a implantação das redes de infra-estrutura - saneamento, energia e telecomunicações - no Município de São Paulo, através da evolução de sua distribuição territorial ao longo do século XX e de informações sobre a expansão da capacidade dos sistemas oriunda dessa ampliação. Após esse breve histórico, fazemos um paralelo entre as transformações no uso do solo e a existência de infra-estrutura em duas áreas distintas: o centro expandido e a região de São Miguel Paulista.

Este trabalho tem como objetivo a análise dos três shoppings centers existentes em Ribeirão Preto, sob a ótica da arquitetura e do planejamento de seus empreendimentos. O trabalho parte de uma investigação sobre a gênese dos shoppings centers, considerando seus precursores do século XIX, a evolução das tipologias arquitetônicas empregadas, as estratégias de localização e os programas adotados. Estuda o fenômeno shopping center no Brasil, fazendo uma leitura da evolução das tipologias arquitetônicas empregadas, das técnicas comerciais e do planejamento dos shopping centers, desde a década de 1960 - quando o primeiro shopping center se instala no Brasil - até o final da década de 1990. Em seguida, o trabalho investiga mais detalhadamente o Ribeirão Shopping, o Novoshopping e o Shopping Santa Úrsula. As análises abrangem a configuração dos espaços internos e externos, a implantação, a localização e fatores ligados ao planejamento desses empreendimentos. Faz também uma análise comparativa entre os três shopping centers, e entre eles e alguns exemplos nacionais e internacionais.

O presente trabalho tem como objetivo testar uma metodologia que reúna ferramentas de análises espacial e estatística aplicadas a dados criminais de São José do Rio Preto/SP. Dados sócioeconômicos de 1991 da FIBGE e ocorrências criminais relativas ao primeiro trimestre de 2001 cedidas pela Delegacia Seccional do Município, formaram o córpus do estudo. Para escolher quais variáveis explicativas estavam associadas ao índice de criminalidade, foi usada a regressão linear múltipla identificando a Renda e Instalação Sanitária com um ajuste de 0,76. Apesar dos resíduos possuírem média zero e distribuição normal, foi detectado o problema da heterocedasticidade dos dados. Para corrigi-lo, optou-se por transformar todos os termos da regressão em funções logarítmicas. Observou-se que a heterocedasticidade foi resolvida, resultando em um ajuste de 0,78. Para determinar agregamentos através de amostras pontuais utilizou-se a Função K. O uso de indicadores de autocorrelação global e local identificou a existência de agregamento de setores censitários, no centro da área de estudo onde a criminalidade é maior. Concluiu-se que os agregamentos encontrados nas amostras pontuais revelaram que existem áreas em que a criminalidade difere da encontrada no centro urbano.

A pesquisa foi realizado na cidade de São José do Rio Pardo (SP), tendo como objetivo a análise da percepção dos moradores das áreas urbanas e rural sobre os processos de degradação do Rio Pardo, bem como a análise da abordagem da imprensa escrita sobre os problemas ambientais da cidade, particularmente, sobre o Rio Pardo. Para isto foram realizadas entrevistas para o levantamento das percepções dos moradores, bem como a análise documental para o levantamento da abordagem de temas ambientais pela imprensa escrita. Os resultados das entrevistas mostraram que os moradores estabeleceram uma relação entre a degradação do rio Pardo e as atividades humanas, sendo citadas as modificações nas características da água, na qualidade da água, na fauna de peixes e nos usos múltiplos da água. A análise do principal jornal da cidade mostrou que tal veículo dedicou um espaço considerável à discussão da temática ambiental, nos últimos cinqüenta anos, sendo que, em alguns casos, essa discussão não estava isenta de interesses, geralmente políticos. As discussões dos resultados obtidos possibilitaram uma melhor compreensão das relações estabelecidas pela população da cidade de São José do Rio Pardo com o rio Pardo, sendo apresentadas sugestões que pode contribuir para a resolução dos problemas levantados.

O trabalho objetiva utilizar a quantificação do déficit de moradias como um instrumento de avaliação e aplicação de programas ou políticas habitacionais. Para isto recorre à metodologia criada pela Fundação João Pinheiro de Belo Horizonte, formulada em 1995, para o governo federal. Discute-se também os impactos sobre os sub-tipos de déficit habitacional, através de análises da produção de moradias de políticas e programas habitacionais desenvolvidos pela esferas públicas de governo: federal, estadual e municipal, com recorte específico para o caso do estado e município de São Paulo. Expressa uma tentativa de colocar ao alcance do poder público, parâmetros e informações que lhe permitam subsidiar a formulação de políticas públicas de habitação e alocação de recursos nesta área, mostrando a importância de se conhecer a situação habitacional através de uma quantificação para o déficit habitacional que possibilitem traçar metas próximas a das reais necessidades habitacionais.

Dissertação (Mestrado) Estuda a idealização, a trajetória, as representações e as atitudes de preservação do Edíficio Esther - ícone da arquitetura moderna no Brasil -, construído na cidade de São Paulo, segundo projeto dos arqutietos cariocas Álvaro Vital Brazil e Adhemar Marinho, durante a década de 1930. Analisa as atividades desenvolvidas pela família Nogueira, empreendedora do edíficio, elaborando a partir de suas ações, uma narrativa sobre a atuação dos promotores privados na formação das cidades e na arquitetura do estado de São Paulo. Investiga a introdução da modalidade de habitação em edifícios de apartamentos, verificando no espaço construído do Edifício Esther, suas configuarações e matrizes. Aborda a visão dos usuários e moradores, tecendo uma narrativa sobre o espaço arquitetônico a partir desses pontos de vista. Averigua a gestão do prédio mediante o estudo da ação da Socidade Predial Esther, firma ligada aos empreendedores do edifício, verificando sua atuação na cunhagem de parâmetros normativos da vida doméstica de seus moradores. Analise as posturas de preservação do Esther, desde seu tombamento pelo órgãos públicos de patrimônio em São Paulo - SEMPLA, DPH e CONDEPHAAT - até o início da elaboração de seu projeto de reabilitação e restauro, em 2000.

O principal objetivo desta dissertação foi o de definir uma metodologia de planejamento de transportes que fosse sintetizada e menos onerosa que a do processo tradicional e, principalmente, que permitisse dispensar a pesquisa domiciliar, atividade demorada, trabalhosa e cara. O trabalho consistiu de uma análise superficial de diversos trabalhos existentes, elegendo quatro deles para uma análise mais detalhada, o que permitiu definir a metodologia proposta. O método baseia-se na determinação de produções e atrações de viagens a partir do conhecimento do número de unidades de uso de solos (residências, lojas, escritórios, indústrias, etc.) existentes na área de estudo, com suas respectivas características, aplicando-se-lhes taxas transferidas de outros estudos. As produções e atrações de viagens são distribuídas utilizando-se o modelo gravitacional, com parâmetros da função impedância transferidos de outros estudos. A divisão modal e a alocação de tráfego seguem o padrão tradicional, tendo sido indicada a utilização de programas de computador para a realização de alocação de equilíbrio. Segue o modelo de quatro etapas, onde a diferença fundamental está no fato de que, por não se dispor de dados completos, por causa da não realização das entrevistas de O/D domiciliares, são realizados diversos procedimentos de ajustes com o objetivo de se verificar o grau de compatibilidade das taxas transferidas utilizadas. O trabalho restringiu-se à alocação de tráfego na rede viária para o ano base, e à comparação com o fluxo observado, verificando-se que o processo conduz a um resultado aceitável.

O objetivo deste trabalho foi avaliar a influência da ocupação urbana nas variações de temperatura do ar em Araraquara, cidade média da região central do Estado de São Paulo. Foram realizados monitoramentos de temperatura em locais representativos das diferentes tipologias de ocupação urbana da cidade de Araraquara. Os primeiros resultados obtidos demonstraram variações de até 6o C, em diferentes pontos da cidade. Além das medições, foram registrados em cada ponto, alguns dos parâmetros físicos teoricamente determinantes nas variações de temperatura do ar: altitude, ângulo de incidência dos raios solares ao meio-dia, índice de ocupação, proximidade de corpos d'água, número de habitantes por hectare e porcentagens de áreas asfaltadas, cimentadas, gramadas e arborizadas. A quantificação dos parâmetros de ocupação urbana foi obtida através de mapas topográficos e fotografias aéreas da cidade. Utilizando a análise estatística de Cluster, os pontos foram agrupados em função das similaridades de seus parâmetros de ocupação urbana. Posteriormente, para cada agrupamento, realizaram-se análises de regressão linear múltipla, correlacionando os parâmetros térmicos com os parâmetros de ocupação urbana quantificados. Estas análises permitiram a elaboração de mapas térmicos representativos de dias típicos de verão e inverno. A leitura dos mapas demonstrou diferenças significativas entre o perímetro urbano e as áreas mais densamente ocupadas. As menores amplitudes térmicas foram observadas na faixa de maior densidade urbana, evidenciando a ocorrência do fenômeno de inércia térmica urbana.