Engenharia

Na moderna sociedade industrial, as redes de transportes participam do desenvolvimento dos países, estruturando a circulação de mercadorias, de pessoas e de influências entre as regiões. As redes desempenham, portanto, uma função específica e indispensável, inerente à economia capitalista. O desempenho dessa função das redes deve ser constantemente avaliado, com o objetivo de se manter adequada à organização dos sistemas de transportes ao nível de desenvolvimento do sistema produtivo de cada país. Os estudos realizados permitiram a seleção de três modelos de análise das redes de transporte: o primeiro (Taaffe, Morrill Gould) estabelece os estágios de desenvolvimento das redes; o segundo (Antônio Galvão Novaes) define a área de influência dos sistemas, e o último (Mario Travassos e Meira Mattos) sistematiza as características físicas da rede sob o enfoque da geopolítica dos transportes. A aplicação dos modelos selecionados ao estudo da rede de transportes do estado de São Paulo, concluindo o trabalho, possibilitou a formulação de uma visão crítica desse sistema e de alternativas para os problemas detectados.

A proposta de restauração do centro de Ribeirão Preto, tema deste trabalho, visa a integração do patrimônio histórico, arquitetônico e cultural à vida da cidade, dentro de uma perspectiva socioeconômica, resguardando a arquitetura dos monumentos e as atividades produtivas conquistadas espontaneamente. Para isso, foram analisadas as transformações profundas da evolução da cidade através das edificações que marcaram períodos notáveis da arquitetura eclética do centro, suas interferências no ambiente construído e a preservação das relações espaciais com os demais edifícios. Com base nesses estudos foram desenvolvidas inúmeras pesquisas que serviram de suporte às decisões de caráter normativo, tanto para a recuperação das fachadas dos edifícios como para utilização dos espaços públicos e as atividades desenvolvidas no local. Aplicou-se uma abordagem técnica na tentativa de retomada das relações da arquitetura e por outro lado, a busca de valores que alteram a qualidade dos espaços e a qualidade de vida, numa abordagem sociocultural. Acredita-se que a administração desta área seja uma das formas de proporcionar à população uma visão crítica das questões ligadas a revitalização e preservação de nossa cidade.

Esta pesquisa procura discutir a organização geral da cidade de Campinas através da transformação ou implantação de estruturas urbanas como referências de novas possibilidades de usar a cidade, portanto de interpretá-la e representá-la. A solução arquitetônica constitui condição necessária (porém, não suficiente) e seu projeto, por extensão, instrumento fundamental de definição e verificação de hipóteses alternativas do desenvolvimento urbano.

Neste trabalho é discutido um sistema mais racional de operação para o serviço de táxis nas cidades médias, que envolve a utilização de rádios nos veículos, uma central de controle operacional, melhor distribuição dos pontos no espaço urbano e sistema de cobrança com base na quilometragem efetivamente percorrida pelos usuários. Também é apresentada uma avaliação econômica da implantação do novo sistema na cidade de Bauru. O trabalho inclui, ainda, considerações sobre a relevância e o papel do serviço de táxis nas cidades médias.

Aborda a questão da produção do território do município de Campos do Jordão, São Paulo. Um dos objetivos da pesquisa é revelar como a formação do meio urbano ilegal estava e, ainda, está implícita no papel desempenhado pelas elites locais ou por setores das elites e da burguesia paulista. Esta modalidade de urbanização vem representar historicamente, um processo de acomodação das classes populares. Economicamente, vem gerando uma mão-de-obra com menores custos à indústria turística. Politicamente, tem contribuído para neutralizar a crise social e, por extensão, os conflitos de interesses, pois pressupõe atitudes conformistas da população.

Existem no Brasil deficiências no atendimento das necessidades de habitação na maioria dos segmentos sociais. O objetivo do trabalho foi procurar um modelo de método construtivo que atendesse a demanda por habitação da população com renda familiar mensal em torno de dez salários mínimos, residente numa região do interior de São Paulo. Os parâmetros envolvidos na escolha foram estabelecidos com o levantamento de dados característicos da população e das propriedades especificas de cada método, como racionalidade do canteiro de obras, possibilidade de controle do desperdício e custo total da obra. Foram estudadas alternativas de construção existentes, utilizando-se técnicas tradicionais e industrializadas, face aos parâmetros inicialmente estabelecidos. Para ilustrar o campo das técnicas industrializadas importadas, apresentou-se um sistema construtivo em uso na França e também, um breve histórico da industrialização da construção para classe média naquele país. Escolheu-se então, o método construtivo mais adequado, a partir do atendimento aos parâmetros colocados. Finalizou-se com comentários, recomendações praticas para melhoria dos pontos vulneráveis e estudo da adequação dos custos da construção pelo método escolhido, a renda familiar proposta.

Durante o século XIX, acompanhando a marcha do café surge no oeste do Estado de São Paulo uma rede de cidades com características físicas semelhantes, própria desse momento histórico. A análise de uma delas, a cidade de Bauru, da sua formação até a década de 1940 visto pelo aspecto da apropriação do espaço urbano e seu inter-relacionamento econômico-social e o escopo desta dissertação.

O trabalho analisa a relação e interação entre a cidade e o edifício. Nos períodos estudados, trata-se da migração do comercio do centro para a periferia dentro dos processos de descentralização da cidade de São Paulo, e de domínio do capital monopolista. A analise é feita através do estudo dos edifícios galerias e dos shopping-centers, tomados como característicos de cada um dos dois períodos e a relação de dependência ou independência que mantêm com o entorno. Identifica-se nos shoping-centers empreendimentos de tamanho, vulto e potencial de transformação do entorno e da própria estrutura da cidade; a renda media das pessoas que passam ou moram nas proximidades; os coeficientes de construção e taxas de ocupação permitidos pelo código de obras, etc. A cidade enquanto paisagem construída e patrimônio cultural fica relegada a segundo plano. São analisados 12 edifícios, sendo 6 deles galerias e 6 shopping-centers, quanto a relação do edifício com a cidade, suas aberturas e suas propostas de relacionamento com o entorno (o edifício como um elemento formador da cidade formador de um tipo de cidade.

Este estudo se detém sobre as exigências de conforto térmico do usuário, caracterizadas a partir do seu comportamento frente aos fatores térmicos ambientais. Baseado na tipologia habitacional do tipo baixo custo, efetivou-se um levantamento em campo no Conjunto Habitacional São Carlos I - núcleo residencial Ivo Morganti -, pertencente ao município de São Carlos/SP, instrumentalizado por entrevistas ao usuário e registro das características do contexto ambiental, apoiado por um método de avaliação pós-ocupação. Verificou-se, através de dados e pesquisas realizadas, a relação de compatibilidade existente entre a atitude e preferência do o usuário e a característica ambiental problematizada, o que forneceu informações a serem consideradas no planejamento de conjuntos habitacionais para as populações de baixa renda. Com esta avaliação, foram caracterizadas as exigências de conforto dos usuários, sendo constatado que, ao lado de outros fatores de desconforto ambiental, o térmico, ao influenciar no comportamento do usuário, sugere alguns tipos de relacionamentos mantidos no ambiente físico construído.

Esta dissertação é o resultado de uma pesquisa de verificação de dados de consumo e demanda de energia elétrica em habitações de interesse social. Consistiu na aplicação de um questionário a uma amostra de moradores e na medida de carga utilizada em apartamentos da Cohab/SP. Uma vez processados os dados, foram obtidos a potência instalada, densidade de iluminação, hábitos de utilização de equipamentos elétricos e demanda máxima do apartamento, entre outros parâmetros do projeto de instalações prediais e do planejamento energético. Dos usos finais de energia elétrica, a prioridade voltou-se para o aquecimento de água que nestas habitações é totalmente realizado através de chuveiros elétricos. Foi examinada a influência deste aparelho na demanda de energia elétrica do apartamento e aspectos da relação entre uso final, equipamento e vetor energético. No âmbito de políticas de conservação de energia, foram sumariadas facilidades existentes para padronização e contratação da demanda em edificações residenciais.