Engenharia

O presente trabalho discute a correlação existente entre a reespacialização industrial e os direitos e condições de trabalho, num contexto de forte inflexão do emprego industrial e de globalização dos mercados. Demonstra que há uma tendência a reespacialização industrial para áreas onde se pode gozar de vantagens tributárias, sindicais, ambientais e do mercado de trabalho. Conclui que embora este movimento gere empregos, dadas as condições que o rege, contribui para aviltar os direitos básicos do trabalho. A metodologia inclui: i) uma pesquisa secundária; ii) uma pesquisa documental fundada na RAIS (relação anual de informações sociais) que identifica as áreas de concentração do emprego têxtil e o perfil dos empregados no período 1989-2000; e iii) uma pesquisa empírica sobre as práticas trabalhistas e ambientais da Vicunha Têxtil S/A no Ceará e em São Paulo, tendo por base os indicadores do observatório social.

Pouco tem sido estudado sobre a produção de apartamentos na cidade de São Paulo e a evolução de sua espacialidade interna. Nossa pesquisa pretende fornecer dados inéditos, oferecendo novos elementos ao discurso arquitetônico ao relacionar estes espaços de habitação à evolução dos modos de vida da sociedade ao longo do século XX. O trabalho apresenta princípios de organização do espaço doméstico das habitações coletivas verticalizadas, produzidos na cidade de São Paulo a partir dos anos 1910, analisando unidades e edifícios, suas diferentes tipologias, avaliando as possibilidades de agenciamentos espaciais, em função das solicitações emergentes de seus usuários.

Análise e interpretação objetiva da ação dos diferentes agentes responsáveis pelo mecanismo de produção do ambiente urbano e os resultados desta ação na conformação da cidade, que se concretiza no uso e organização estrutural de seu espaço construído através do tempo, tomando-se por base, o processo de evolução urbana da cidade de Araraquara. A escolha da cidade se deveu à sua localização estratégica no estado de São Paulo e às características de sua evolução histórica, que resultaram na existência de elementos representativos do processo de urbanização das cidades do interior paulista. O estudo levado a efeito teve por base a análise da dinâmica da evolução urbana de Araraquara, através do resgate das fases da expansão territorial e da expansão da malha urbana nos períodos históricos de construção da cidade. Para tanto, foram analisados mapas, croquis e esquemas resultantes de levantamentos cadastrais e de campo, além da legislação urbana relativa ao planejamento urbano e suas evoluções e adaptações no âmbito municipal, estadual e federal, mostrando-se que a estrutura de produção da cidade, evidencia-se na função e forma do ambiente urbano que resulta da ação dos diversos agentes da sociedade que interagem no seu processo de produção.

A dissertação analisa diversas redes de infra-estrutura e de transporte publico urbano, principalmente com relação a sua configuração em pequenos municípios, destacando-se a importância dos critérios para a sua alocação no espaço urbano. Evidencia a necessidade de planejamento como a grande saída para a implantação de políticas urbanas eficazes para o tratamento dos problemas essenciais das cidades. Partindo dessa proposta básica, o trabalho apresenta uma estratégia metodológica para o planejamento em pequenas cidades, com base em uma série de levantamentos efetuados em Jaguariúna - SP, cidade que serviu de estudo de caso. Foi desenvolvida uma matriz que relacionou o adensamento urbano com as infra-estruturas não disponíveis para algumas quadras da cidade, o que tornou possível, não só localizar as áreas com carências de infra-estrutura e as populações envolvidas, bem como a ordenação dessas áreas, desde a mais desprovida de infra-estrutura até aquela com atendimento mais satisfatório. Os resultados confirmam o quadro atual das cidades brasileiras, de segregação das populações menos atendidas na periferia das cidades, identificando seus agentes causadores como sendo a existência de vazios urbanos, devido principalmente à especulação imobiliária.

Este trabalho contém uma revisão bibliográfica atualizada acerca do tema segurança viária; um diagnóstico da situação atual da gestão da segurança viária em Marília e um elenco de ações propostas para a melhoria dessa gestão; um estudo dos acidentes de trânsito ocorridos na cidade, contemplando a identificação dos pontos críticos, a análise das causas dos acidentes à luz das informações contidas nos boletins da ocorrência policial e a apresentação de propostas de ações para redução dos acidentes nesses locais, elaboradas com base em auditorias no campo. Algumas das ações propostas para a melhoria da segurança viária na cidade de Marília são: criação de um órgão específico da Prefeitura para fazer a gestão do trânsito na cidade (incluindo a segurança); implementação de um banco de dados de acidentes informatizado; investimentos nas áreas de Educação e Esforço Legal, utilização da técnica de análise de conflitos de tráfego e de auditoria de campo de forma rotineira pelo órgão gestor, aperfeiçoamento do preenchimento dos boletins de ocorrência de acidentes, através de treinamento dos policiais e eventuais alterações de conteúdo etc.

Nesta dissertação estudamos o espaço urbano enquanto produto social em permanente processo de transformação. Buscamos analisar as transformações de caráter espacial-sócio-econômica observadas em dois setores urbanos impactados pela implantação de dois eixos viários localizados no município de São Paulo, cujas obras se realizaram na década de 1990: 1) Av. Nova Faria Lima que se encontra no vetor sudoeste da cidade e 2) Av. Nova Trabalhadores / Jacú-Pêssego situada no extremo leste do município. Através da análise dos processos de urbanização, parcelamento e edificação dos setores escolhidos e do desempenho dos agentes promotores das transformações espaciais, protagonizados pelo capital imobiliário e pelo Estado, buscamos contribuir na caracterização de tendências, aprofundando o conhecimento sobre as lógicas subentendidas nos sistemas que vão definindo a imagem e a identidade de partes da cidade, evidenciando instrumentos e estratégias que serviram de subsídios às transformações pretendidas.

A reflexão sobre habitação contemporânea urbana brasileira pressupõe a análise de uma de suas mais controvertidas modalidades habitacionais: os condomínios horizontais fechados. Este trabalho busca definir esta modalidade nos mais variados aspectos. Apresenta o histórico de implantação desses conjuntos na região metropolitana de São Paulo, destacando, principalmente, sua evolução nos anos 1990. Tem, como ponto focal, a sistematização quantitativa e qualitativa de um conjunto de dados coletados, que envolve um significativo material detalhado dos arranjos espaciais de habitações; destaca recorrências e exceções e procura indagar a respeito da interface entre esta e a configuração dos conjuntos. O trabalho também apresenta, por um lado, alguns paradigmas comumente citados como referência para os condomínios horizontais fechados e, por outro, alguns aspectos do discurso publicitário que os envolve, transformando ambos, de certa forma, em poderosas ferramentas que ampliam o olhar sobre os objetos analisados.

O trabalho apresenta um diagnóstico coletivo de Jaú, sob a ótica da qualidade, bem como feitas algumas propostas em nível estratégico para a melhoria desse sistema de transporte na cidade. A avaliação da qualidade é feita de forma abrangente, através da comparação das características do sistema existente com padrões de qualidade considerados satisfatórios no meio técnico e aplicação de pesquisa com os usuários, pessoas da comunidade e membros de governo municipal. O diagnóstico mostra que os parâmetros acessibilidade à rede de linhas e comportamento dos operadores apresentam boa qualidade. De maneira geral, a qualidade do sistema de transporte coletivo de Jaú pode ser classificada como regular. As principais diretrizes estabelecidas para a melhoria do sistema são: readequação do desenho de rede de linhas; colocação de rádios de comunicação nos ônibus e implementação de uma central de controle operacional; renovação da frota com aquisição de ônibus com "design" moderno e tecnologia mais apropriada; sinalização adequada dos pontos de parada e colocação de abrigo e bancos nos locais de maior movimento; colocação do número e do nome das linhas e horários nos pontos de parada; distribuição gratuita de folhetos com os horários e itinerários das linhas; implementação de um novo terminal central fechado para proporcionar integração física e tarifária no sistema; suavizar as valetas e as lombadas mais pronunciadas localizadas nos trajetos dos ônibus e sinalizar adequadamente as vias por onde circulam os ônibus.

Intervenções públicas no sistema viário urbano podem modificar as condições do mercado imobiliário, em especial no valor do solo da região em que são implantadas obras viárias, principalmente por melhoria da acessibilidade. O presente trabalho reúne, num primeiro momento, bases teóricas, metodologias e normas para estimação do valor do solo urbano, no contexto nacional e em países estrangeiros. Destacam-se os agentes que influenciam na formação deste valor, as maneiras como são avaliados, bem como suas relações com o sistema viário, cuja principal função é proporcionar acessibilidade, e ainda como esta pode influenciar no valor do solo, tendo em vista o principal objetivo do trabalho que é atender a influência de uma alteração do sistema viário sobre o valor de solo. Assim, na busca de resultados práticos, através de um estudo de caso, ampliação viária da Av. Faria Lima em São Paulo, um dos mais importantes centros de negócios da capital, é feito à comparação das condições de mercado imobiliário, principalmente do valor do solo, no entorno dos trechos que tiveram seu traçado ampliado, ao norte desta avenida no bairro de Pinheiros e ao sul nos bairros do Itaim e Vila Olímpia, antes e após a conclusão da obra viária; os dados de valor do solo na condição antes da obra foram obtidos através do trabalho de uma Comissão de Peritos Judiciais, nomeada para este fim, pelos juízes da Varas Cíveis da Fazenda Pública Municipal em 1994, para servir nas ações de desapropriação para a promoção da obra viária, e os valores do solo atuais para as mesmas localidades foram levantados em pesquisa de campo, elaborada pelo autor em 2001, segundo as fundamentações de estimação de valor do solo previamente reunidas neste trabalho. Com base neste estudo de caso e nas formulações teóricas, são discutidas duas hipóteses básicas sobre a influência da obra viária no valor de solo urbano.