Processos de urbanização

O artigo descreve os itens usados no processo de mercantilização da cultura afro-baiana tradicional e daquela mais moderna. Trata-se de um processo de intercâmbio simbólico e material entre uma versão local da cultura negra, as culturas negras em outras regiões do Atlântico negro e, em época mais recente, a cultura negro-juvenil globalizada. Uma vez mercantilizados, os objetos negros viajam; e, com freqüência, viajam muito e para longe. O artigo analisa também as características, as direções e as hierarquias envolvidas nesses intercâmbios entre centros e periferias do Atlântico negro. Baseado em pesquisa em Salvador e no Rio de Janeiro, o texto enfoca os jovens negro-mestiços de classe baixa e, em menor medida, o crescente número de negro-mestiços de classe média.

Na análise dos fatores que propiciaram o surgimento e expansão do processo de industrialização no Brasil, tem-se acentuado bastante as mudanças exógenas que são, realmente, as fundamentais para freá-lo ou acelerá-lo. Neste trabalho, contudo, pretendemos destacar as endógenas que, se por um lado, foram grandemente determinadas pela trama das relações internacionais, igualmente são essenciais para compreender os estímulos e bloqueios de nosso crescimento industrial.

As práticas do urbanismo nas cidades brasileiras nasceram nas primeiras décadas do século 20 a partir da importação de idéias européias e norte-americanas. Elas se deram dentro da sociedade ainda predominantemente agrícola, voltada para as exportações, mas que experimentava as primeiras transformações provindas da entrada do capital industrial estrangeiro. Este artigo busca traçar alguns passos do processo que orientou o planejamento e o crescimento físico das principais cidades brasileiras, incluindo o caso de Curitiba, no momento em que as administrações públicas passaram a utilizar os projetos e os planos urbanísticos como ferramentas da ação municipal. As experiências iniciais foram de ordem sanitária e funcional e estavam ligadas à resolução de problemas causados, principalmente, pelo rápido crescimento de áreas rurais e urbanas desocupadas e pela necessidade de ordenação da expansão territorial. As intervenções sobre o espaço urbano nas administrações políticas das cidades apregoavam uma eficiência do planejamento e dos recursos técnicos e científicos na solução de problemas. Engenheiros e arquitetos se apropriaram da área de conhecimento da ciência urbanística e passaram a elaborar planos diretores que assegurassem e atendessem a uma crescente urbanização ordenada para as cidades brasileiras.

A formação de extensas manchas urbanas, que se desenvolvem a partir de centros metropolitanos e transcendem os seus limites, relaciona-se ao processo de globalização, enquanto espaço privilegiado de abertura para a ordem financeira e econômica mundial. Pretende-se considerar, empiricamente, características da extensão espacial da metrópole do Rio de Janeiro. Diferentes escalas de espaço metropolitano são obsevadas no Brasil. Mas o que pode ser designado de espaço expandido da metrópole se relaciona à magnitude populacional e econômica do polo e à sua capacidade de sediar ou intermediar ações que modificam substancialmente seu redor. Entende-se com isto que tal espaço deve ser referenciado às maiores aglomerações urbanas do país, São Paulo e Rio de Janeiro. A extensão espacial da metrópole carioca envolve o trecho do território estadual mais próximo a São Paulo, ao contrário do entorno da metrópole paulistana, que se desenvolveu em diversas direções. É um trecho que foi estruturado por investimentos federais e por indústrias ligadas à política de substituição de importações, e que agora é submetido a um processo de reestruturação produtiva, processo esse acionado pelas privatizações, pelas montadoras automobilísticas, pelo turismo e lazer. Entre as diversas questões que o processo em curso suscita e que incluem problemas de reconversão ou de sobrevivência da população excedente, vale considerar até que ponto o perfil da indústria fluminense e as perdas de posição nacional da metrópole do Rio de Janeiro para a de São Paulo, poderão comprometer a pretendida integração regional dos maiores mercados d país.