Estrutura regional e metropolitana

Trata-se de uma contribuição para o estudo das relações entre a operação do sistema ferroviário e a evolução do espaço urbano. Para tanto, analisa as transformações da estrada de ferro Santos a Jundiaí, a primeira ferrovia paulista, desde seus estudos iniciais, estabelecendo os diferentes períodos históricos da estrada e suas relações com a organização do espaço e o desenho urbano de uma cidade da Região Metropolitana de São Paulo, no caso, Santo André. Na análise do espaço urbano e sua evolução, enfatiza-se a análise dos parcelamentos de terra, da legislação urbana e dos planos urbanísticos desenvolvidos pela prefeitura local em cada uma das fases de operação do sistema ferroviário.

O trabalho é composto por 5 ensaios independentes e analisa o espaço urbano sob a ótica totalizadora da cultura. Sobrepoem-se ali espaço urbano e espaço pictórico, literatura e cidade, psique urbana e cinema. Tem por objeto a cidade de São Paulo e acompanha as construções semânticas que emergem em seu processo de metropolização, da passagem de uma visão anti-urbana de acento rural a uma promessa de redenção edifica que as novas tecnologias não e dado cumprir. São trabalhados os planos urbanísticos de prestes maia ao pub dos anos 1960/1970. Estão presentes as formulações modernas segundo Oswald de Andrade, Tarsila de Amaral e Mario de Andrade, a transição sintetizada em Volpi, a linguagem urbana da poesia concreta, o cinema de Mazzaropi, Khouri e Person, entre outros.

Análise da paisagem urbana de Brodowski, Batatais e Franca, três cidades da Alta Mogiana situadas no nordeste do estado de São Paulo. São enfocados os aspectos da ótica, lugar e conteúdo conforme definição de Gordon Cullen em seu livro Townscape através do levantamento fotográfico desses aspectos. Constata-se a influencia da topografia como determinante da paisagem urbana, ressaltando a importância da tridimensionalidade no desenho urbano. Constata-se que os espaços do domínio e uso comum do povo na cidade do café são espaços na origem leigos, a má apropriação dos elementos naturais da paisagem no desenho urbano, a presença da topiaria na composição paisagística, o mau uso da publicidade como fator de descaracterização da paisagem urbana, a falta de critérios para as mudanças e a renovação urbana.

Esta tese analisa a expansão física da cidade de São José do Rio Preto no período de 1980 a 2000 por meio da implantação de seus loteamentos. O estudo abrangeu os loteamentos legalmente implantados, os irregulares e os ilegais. Buscou-se dimensionar cada uma das formas de expansão, os seus papéis no processo da urbanização, as conseqüências físicas das características observadas e os rumos que a expansão vem empreendendo.

O trabalho aborda a questão da complexidade do território metropolitano contemporâneo. As novas dimensões presentes neste território - fragmentação, retalhamento, desarticulação, terrenos vagos, fluidez e rede de fluxos - são discutidas à luz de um objeto de estudo paradigmático desta problemática: a orla ferroviária paulista. As áreas residuais metropolitanas devem suportar os novos projetos urbanos e articular as novas territorialidades. O "terreno vago" como instrumento potencial para a construção do novo espaço público. As descontinuidades metropolitanas - fraturas urbanas - oferecem uma nova possibilidade de projeto. Após as abordagens iniciais que analisam os problemas presentes na orla ferroviária frente ao contexto global da transformação da metrópole pós-industrial e da leitura específica deste território, apresenta-se para o mesmo um "projeto-tese". Um ensaio projetual que procura especializar a tese da construção de uma nova territorialidade metropolitana a partir do território desarticulado e disponível da orla ferroviária paulistana. Defende-se para tanto a necessidade de um urbanismo dinâmico, adequado às demandas das transformações presentes na metrópole contemporânea.

Este artigo descreve e analisa a formação das primeiras atividades manufatureiras e o crescimento industrial na região de Araraquara e São Carlos no início do século XX. Mostra que a partir do desenvolvimento da economia cafeeira na região criaram-se as condições iniciais para o aparecimento de uma diversificada atividade de transformação industrial de bens para o consumo local e regional que pôde sobreviver enquanto prevaleceram as condições para o seu funcionamento e reprodução. Contudo, as mudanças na economia paulista, após a crise de 1929, trouxeram profundas modificações nos rumos da indústria na região. São tomados como referência estudos clássicos sobre a origem da indústria em São Paulo. Do ponto de vista metodológico a pesquisa que deu origem ao presente estudo foi de natureza exploratória e investigativa de fontes primária e secundária. As considerações finais apontam para a natureza cíclica das atividades produtivas regionais, para mudanças no ciclo produtivo da região a partir dos anos 30, e para as razões da sobrevivência de algumas empresas que conseguiram superar as dificuldades iniciais e até o século XXI participam da estrutura produtiva regional.

A qualidade de vida e o centro das decisões na arquitetura e no urbanismo, proporcionando relações métricas e ambientais na criação do espaço - o edifício no campo da arquitetura, a cidade no campo do urbanismo, através de interações coerentes - identidades culturais, éticas e continuidade harmônica na produção destes espaços. Nesta ótica e resgatando esses valores de linguagem, estabelecemos no decurso de nosso trabalho a contextualização que assume nosso objeto, ou seja, a cidade e a região de Jales, na percepção dos vários impactos decorrentes da ação do homem nas transformações do tecido urbano, notadamente os referentes à implantação das barragens hidroelétricas ao longo do rio Tietê. Deste modo, pinçamos algumas cidades do alto, médio e baixo Tietê. Essa reflexão aponta as possíveis consequências da materialização: hidrovia Tietê-Paraná e do mercado comum do Cone Sul - Mercosul, e possíveis impactos que poderão ocorrer nas estruturas urbanas do território diretamente influenciado por este novo canal socioeconômico cultural. Diante dessas configurações o urbanismo deve preocupar-se com as inter-relações da historia corrente. O arquiteto torna-se empiricista e está condenado a errar em suas análises se somente considerar o lugar-espaço como se ele tudo explicasse por si mesmo.

A tese tem por objeto o espaço urbano contemporâneo e suas racionalidades em embate dialético. Procura-se caracterizar o atual fenômeno da formação da Megalópole do Sudeste Brasileiro. Uma nova entidade urbana que se estabelece na área de conexões geográficas mais intensas da Região Concentrada do Brasil, configurando o eixo Campinas - São Paulo - Rio de Janeiro e várias ramificações. A razão econômica estrutura o território megalopolitano. Em paralelo, percebe-se a relevância de outras racionalidades, contraditórias à dominação. Neste sentido, estuda-se a praça na megalópole, não simplesmente enquanto forma, mas como sub-espaço, signo do lugar, voltado à esfera de vida pública. Na megalópole e na praça, as dimensões do cotidiano e da vida pública propiciam diversas práticas espaciais conscientizadoras. O espaço é compreendido como um híbrido de diferentes racionalidades: da razão de dominação à ação comunicativa.

O Parque Estadual Turístico do Alto Ribeira (PETAR), no Estado de São Paulo, é um importante centro receptivo de ecoturismo inserido em significativo contínuo remanescente da Mata Atlântica, tendo como característica marcante a existência de inúmeras cavernas. A crescente demanda de visitação na região, especialmente no Núcleo Santana, e respectivos serviços turísticos no Bairro da Serra acarretou riscos ao patrimônio natural da região. Este estudo objetivou verificar impactos ambientais associados ao ecoturismo, sobretudo quanto a poluição de corpos d'água por esgotos domésticos e manejo de resíduos sólidos. Foram realizadas 16 coletas de água em pontos distintos no Rio Betarí e em afluentes, as quais foram analisadas em laboratório quanto a parâmetros indicadores de qualidade de água. Também foram efetuadas visitas técnicas em locais de disposição final de resíduos sólidos e visitas a atrativos naturais dentro e fora da unidade de conservação.

Considerando que as reações de urbanização não têm atingido resultados plenamente satisfatórios quanto ao funcionamento dos sistemas de saneamentos implantados, este trabalho propõe a construção de um método de avaliação de desempenho do sistema de coleta de esgotos em favelas urbanizadas, com o objetivo de identificar os problemas existentes, analisar suas causas e demonstrar que parâmetros não convencionais associados às peculiaridades físicas dessas áreas interferem na eficiência do sistema. Foram definidos padrões de qualidade para o funcionamento de sistemas de esgotos domésticos, avaliando a favela urbanizada desde a concepção do projeto, o sistema implantado, os problemas existentes, suas causas e relações com as diretrizes técnicas adotadas. O método foi aplicado sobre a favela Jardim Sadie, localizada no município de Embú/SP e urbanizada no âmbito do Programa Guarapiranga.