Evolução urbana

O presente trabalho discute a correlação existente entre a reespacialização industrial e os direitos e condições de trabalho, num contexto de forte inflexão do emprego industrial e de globalização dos mercados. Demonstra que há uma tendência a reespacialização industrial para áreas onde se pode gozar de vantagens tributárias, sindicais, ambientais e do mercado de trabalho. Conclui que embora este movimento gere empregos, dadas as condições que o rege, contribui para aviltar os direitos básicos do trabalho. A metodologia inclui: i) uma pesquisa secundária; ii) uma pesquisa documental fundada na RAIS (relação anual de informações sociais) que identifica as áreas de concentração do emprego têxtil e o perfil dos empregados no período 1989-2000; e iii) uma pesquisa empírica sobre as práticas trabalhistas e ambientais da Vicunha Têxtil S/A no Ceará e em São Paulo, tendo por base os indicadores do observatório social.

Analisa os novos desafios colocados aos movimentos sociais urbanos. Para tanto recorre ao Movimento dos Trabalhadores Sem Teto (MTST), no sentido de identificar como os movimentos estão (e se estão) (re)elaborando suas estratégias de luta tendo em vista o processo de globalização que, de uma maneira ou de outra, reconfigura o lugar, o papel e a dinâmica de muitas das grandes cidades dos países periféricos. Ou seja, considerando a globalização enquanto disseminadora de retóricas e valores, até que ponto esse processo tem (e se tem) impactos sobre as práticas, linguagens e representações desse movimento - seja fazendo com que adote ou não alguns de seus aspectos, ou seja se posicionando contrário a eles.

A pesquisa se volta para a análise do comércio em São Paulo, durante a Primeira República (1889-1930). O desenvolvimento econômico da cidade e o fenômeno urbano impõem mudanças que se refletem em vários aspectos: a ampliação da área urbana, definição de um centro voltado para o comércio e as finanças, além daqueles relacionados à cultura material (moda, bares, cafés, teatros). Interessa-nos, mais particularmente, as possíveis relações existentes entre o avanço da atividade comercial e a modernização da cidade.

Este trabalho discute o processo de urbanização de favelas, a partir de experiências recentes de políticas públicas desde a década de 1990 no Brasil. Nosso objeto de pesquisa é o projeto urbano em favelas, campo da prática de projeto de arquitetura e urbanismo no Sul global. Apresentamos um espectro dos programas de urbanização de favelas dos últimos 30 anos nas cidades do Rio de Janeiro e de São Paulo, baseando nossa análise nos escopos de projeto – documentos oficiais que delimitam a abrangência, o enfoque do projeto e sua atuação nestes programas. Casos de referência de favelas urbanizadas pelos programas analisados são instrumentos para fazer emergir conflitos e qualidades do processo. Mostramos que as políticas de urbanização, que se estabelecem na lógica regulatória do estado, não conseguem impedir que dinâmicas preexistentes – que denominamos a lógica da favela – continuem após a urbanização. Consideramos que a revisão destas políticas deve se basear na construção de um novo pacto urbano cuja parceria de ambos os agentes – local e estatal – parece ser a saída: o estado fixando-se nestes territórios através da gestão urbana contínua, como em qualquer outro bairro da cidade, mediando com os atores locais as soluções para as transformações sucessivas características destes territórios.

A dissertação reavalia a interpretação historiográfica sobre o comércio de animais para transporte no centro-sul do Brasil e sua influência sobre o desenvolvimento urbano de Sorocaba durante o século XIX, considerando a importância política e econômica da cidade como centro arrecadador de impostos sobre animais e núcleo distribuidor de muares como elemento relacionado ao processo de urbanização ao longo do Império. Partindo da documentação administrativa das duas principais instituições do poder em Sorocaba - a Câmara Municipal e o Registro de Animais -, ela resgata aspectos particulares da organização do espaço e dos usos da cidade, que se desenvolveram conforme os interesses de grandes negociantes de tropas e comerciantes da região. Outras fontes, como a imprensa sorocabana da segunda metade do século XIX, as descrições de viajantes estrangeiros e uma crônica da cidade de 1864, permitem um diálogo constante com as deliberações do poder político sobre o ordenamento urbano, revelando elementos da organização social implicados nas condições do comércio e da feira de muares em Sorocaba. Assim, a relação entre desenvolvimento urbano e comércio de animais ultrapassa a interpretação proposta pela historiografia, de uma cidade determinada pelo favorecimento ao mercado de muares da província, para apresentar a flexibilidade de uma economia urbana que buscava se beneficiar, em múltiplos aspectos, do trânsito e do comércio de animais na região.

Analisa o processo de expansão, diversificação e modernização da indústria paulista e discute as mudanças no padrão de sua distribuição espacial em relação à indústria brasileira e seu movimento no território paulista, com ênfase na significativa desconcentração recente de sua indústria, principalmente de sua metrópole. Além disso, procura explicitar os determinantes do expressivo processo de interiorização da indústria paulista a partir de 1970.

Este trabalho procura estudar os processos de produção, apropriação e semantização do espaço no município de Guarulhos por sujeitos de diferentes classes e culturas que (re)configuram sua história e futuro, bem como os significados do município como "cidade" ou complexo de espacialidades diferenciadas. Considera-se que esses agentes importam pelo resultado de sua ação no âmbito local de Guarulhos, mas entende-se que esses atos também estão relacionados de maneira dinâmica à lógica dos modelos econômicos nacionais com reflexos regionais e municipais. Essa perspectiva abarca como protagonistas principais dos processos em questão, por um lado, o empresariado em múltiplas ramificações, por outro, o Estado em seus diferentes níveis organizacionais, e, por um terceiro ângulo, as camadas populares compostas tanto por participantes como por excluídos do mercado e dos direitos de cidadania. Este é, portanto, um estudo de natureza histórico-social sobre transformações e persistências de configurações, usos e sentidos de um território delimitado, cuja ocupação, exploração e "identidade" vêm sendo redefinidas ultimamente com radicalismo veloz.

O trabalho busca contribuir para a discussão das principais transformações econômicas ocorridas na estrutura e na dinâmica regional paulista, focando uma área específica do Estado de São Paulo, a Região Administrativa de São José do Rio Preto. Analisa-se o desenvolvimento recente dessa região, sua dinâmica e suas formas de integração na economia paulista, em especial nas duas últimas décadas. Procurou-se organizar um conjunto de informações que possibilitasse a análise dos traços mais gerais do processo de desenvolvimento econômico ocorrido na Região no período mais recente. Acrescenta-se a esse objetivo, outro que é o de observar os impactos das transformações pelas quais passou a região na estrutura urbana da cidade de São José do Rio Preto. Uma pergunta básica norteou todo o trabalho: estaria a Região Administrativa de Rio Preto assumindo um novo papel na divisão inter e intra-regional do trabalho ou apenas ratificando e aprofundando seu papel histórico, ainda hoje exercido por ela, a saber: o de importante fornecedor de produtos primários ou semi-elaborados para a indústria paulista, ao lado de importante centro comercial.

O objetivo desta pesquisa é, através da observação do processo histórico e do processo de desenvolvimento sócio-econômico brasileiro, analisar a relação da evolução do sistema viário com a formação da rede de cidades no estado de São Paulo, a partir do entendimento da organização das atividades produtivas, de 1700 até 1980. A produção do espaço está associada à oferta de uma infra-estrutura de transportes que permite a circulação de pessoas e de mercadorias, de forma a configurar homogeneamente, a ocupação do território e, conseqüentemente, possibilitar a formação de um mercado nacional. Ou seja, a ocupação do território, a produção e transformação do espaço, de modo geral, foram frutos da evolução da economia, que para isso, demandou uma infra-estrutura de transportes, que induziu a estruturação da rede urbana. Como forma de alcançar esse objetivo foram elaborados e analisados vários mapas que indicam a evolução da criação dos núcleos urbanos paulistas em relação à evolução da implantação do sistema viário e às diversas fases econômicas do país. Considerando que esse processo teve fortes especificidades regionais ao longo do período estudado, foi enfocada, de forma mais detalhada, a região do Vale do Paraíba Paulista.