Processos de urbanização

Este trabalho tem por finalidade estudar a luz natural resultante dos vãos dos edifícios de Estilo Internacional da cidade de São Paulo, nos eixos da Avenida Paulista e Avenida Engenheiro Luís Carlos Berrini, analisando a distribuição da iluminância. A abordagem foi feita do ponto de vista da geometria da insolação e dos tipos de vidros. O uso da iluminação e ventilação natural em edifícios sempre fez parte dos desafios enfrentados por arquitetos; no entanto, com o início da crise energética, na década de 70, essas questões ganharam maior importância. Contudo, a preocupação com a economia de energia e o uso de recursos naturais nem sempre se traduzem na obra finalizada. Como São Paulo é uma cidade de clima subtropical, a preocupação maior acaba sendo evitar o aquecimento interno dos edifícios, e a solução mais comum é o uso de vidros de controle solar para redução de gastos com ar-condicionado. Mesmo em vidros de alto desempenho, há o bloqueio de parte considerável da luz natural, além do calor. A compensação para a baixa luminosidade no interior do edifício se faz por meio da iluminação artificial, o que eleva desnecessariamente o custo do uso e da manutenção do edifício. Foram estudados edifícios de escritórios das cidades de São Paulo, no Brasil, Berlim e Frankfurt am Main, na Alemanha, com medições in loco e por meio da modelagem de pavimentos no programa Relux Professional 2010. As características da distribuição da luz natural de cada edifício foram identificadas com o objetivo de delinear possíveis melhorias projetuais, tendo em vista a disponibilidade de luz natural em São Paulo o ano todo. Os resultados das análises mostraram que as fachadas de modelo internacional apresentam limitações para aumentar o uso da luz natural por terem uma única solução plástica em toda a sua extensão. Tanto nos edifícios brasileiros como nos alemães, a distribuição luminosa acompanhou a mesma linha de tendência, indicando a necessidade de utilizar outros meios para obter níveis de iluminâncias internas com variações menores entre os extremos dos ambientes.

Esta dissertação discute a questão dos assentamentos precários, particularmente as favelas, à luz dos projetos de urbanização implementados como parte das políticas públicas no contexto da democratização brasileira pós 1988. Entende-se que o projeto de urbanização de favelas é parte de um processo amplo de qualificação dos assentamentos precários e sua integração à cidade formal. Tem-se como objetivo geral a contribuição para a ampliação do conhecimento sobre a importância do projeto de urbanização para a integração dos assentamentos precários, particularmente as favelas, à cidade. Como objetivos específicos, busca-se discutir o papel do projeto como principal ferramenta a ser utilizada na construção da cidade dentro dos territórios precariamente ocupados e identificar os princípios norteadores utilizados para a formatação dos programas e dos projetos de urbanização de favelas que podem ser recomendados em outras experiências. Os Programas Favela Bairro no Rio de Janeiro (1994 - 2000) e Bairro Legal em São Paulo (2001 - 2004) são as principais referências desta pesquisa, uma vez que incorporam o projeto de urbanização como ferramenta de integração da favela à cidade. Estabelece-se uma relação entre o processo de urbanização, as origens dos assentamentos precários, tanto no Brasil como no Mundo, bem como as formas de tratamento da precariedade pelas políticas públicas. Procura-se compreender a favela, modalidade de assentamento precário desde sua origem no Brasil à situação recente. A partir do entendimento do conceito de direito à cidade, busca-se situar o panorama das políticas públicas relacionadas à urbanização de favelas no Brasil. Aprofunda-se a questão das favelas nas cidades do Rio de Janeiro e São Paulo e os programas Favela Bairro e Bairro Legal respectivamente. Com base nos estudos de caso dos projetos para urbanização das favelas Fernão Cardim, no Rio de Janeiro, e Gleba K, Heliópolis, em São Paulo, discute-se os limites, os avanços e os desafios destes exemplos. Recomendam-se alguns princípios norteadores de projeto, observados nos casos analisados, que podem ser replicados na formatação de programas similares para urbanização de favelas em outros contextos, e contribuir para a construção de cidade em assentamentos precários.

Esta tese comprova o papel vital que exerce o sistema viário no processo de desenvolvimento urbano da cidade de São Paulo, em direção ao sudoeste, com a formação de um novo centro de negócios, que concentra o Terciário Superior paulistano. Caracteriza as especificidades deste processo, especialmente aquelas relacionadas à expansão do Terciário Superior e que o diferencia de urbanizações congêneres. Historicamente, referencia eventos marcantes e determinantes para as transformações econômicas ocorridas ao longo do crescimento da cidade, em sua evolução de cidade industrial, metrópole e cidade global, percurso marcado por continuidades e rupturas espaciais, relativas aos padrões de localização das atividades do Terciário Superior. Finalmente, a tese aponta o setor Sudoeste como principal zona de valorização de serviços na cidade, em função do processo apontado e a grande relevância que teve a ruptura do padrão de urbanização contínua, ao dar lugar a um modelo polinuclear, onde assumiram papel primordial, as características peculiares da metropolização.

Este trabalho trata da produção social do espaço urbano a partir da relação entre circulação, uso e ocupação do solo e meio ambiente. Considera-se que a implantação das redes de infraestrutura urbana, especialmente aquelas ligadas à circulação e transporte, interfere consideravelmente na produção de novas localidades, induzindo a produção do espaço urbano de acordo com os interesses e conflitos entre os atores que o produzem. Esse processo é contextualizado por meio da análise da produção do espaço urbano na Região Metropolitana de São Paulo, enfatizando o sistema de circulação e a expansão da mancha urbana em direção às áreas de mananciais, particularmente o processo recente de implementação de parte da futura via perimetral o Rodoanel Mário Covas. Neste contexto, o Rodoanel é caracterizado, com enfoque especial no Trecho Sul, por atravessar as áreas de proteção dos mananciais na porção sul da Região Metropolitana de São Paulo, estabelecendo um conflito entre circulação e proteção ambiental. No âmbito deste trecho encontra-se o Lote 2, localizado em São Bernardo do Campo, que interliga as rodovias Anchieta e Imigrantes, único município com duas alças de acesso ao empreendimento viário. A aprovação recente de uma nova lei de proteção dos mananciais incorpora este empreendimento, mas também busca disciplinar a ocupação do espaço urbano em parceria com o município. A partir da compreensão dos processos reais em curso, dos impasses e das perspectivas que se colocam sobre a produção do espaço urbano e, consequentemente da transformação da paisagem na área de influência do lote 2 no município de São Bernardo do Campo, busca-se contribuir para a formulação de políticas urbanas e ambientais articuladas, em prol da gestão do espaço urbano.

Neste trabalho, a urbanização de favelas na cidade de São Paulo é estudada a partir de duas vertentes: os caminhos percorridos pelas políticas públicas para as favelas e a experiência do Programa de Saneamento Ambiental da Bacia do Guarapiranga e sua contribuição para a construção de uma metodologia para os projetos de urbanização, abrangendo o período de 1980 até os dias atuais.
A primeira parte do trabalho busca compreender o fenômeno das favelas na cidade de São Paulo, suas origens, transformações e sua consolidação como elemento integrante da morfologia urbana. As notícias publicadas nos principais jornais da cidade servem de referência para o entendimento da aceitação da sociedade para as políticas públicas implantadas pela Prefeitura. Integra esta vertente o estudo sobre a contribuição dos principais organismos internacionais, com tradição de financiamentos para programas de urbanização, na construção de um pensamento sobre a urbanização de favelas e sua influência nos programas locais. E, finalmente, é realizado um estudo sobre os programas implantados na cidade de São Paulo e as transformações que vêem sofrendo ao longo dos anos e de diferentes gestões à frente da Prefeitura.
A segunda parte do trabalho analisa a experiência do Programa Guarapiranga e seu tributo para a construção de uma política pública abrangente e multisetorial, com foco na sua contribuição para a construção de uma metodologia para projetos de urbanização de favelas, visando, principalmente, sua transformação em bairro integrado à cidade formal.

A produção de edifícios de apartamentos residenciais realizada entre os anos de 1940 e 1970 no bairro paulistano de Higienópolis é o alvo principal desta pesquisa que pretende discutir as transformações do modo de habitar desse bairro, cujos fatores estão relacionados a questões sociais, tecnológicas, econômicas e culturais, no contexto do processo de metropolização de São Paulo. Nesse sentido, ganha destaque a questão da verticalização, fenômeno marcante na cidade a partir de meados do século XX e responsável por alterações drásticas no perfil da metrópole. O importante conjunto de edifícios modernos do local, que apresenta elementos qualitativos específicos, ajudou a consolidar a opção paulistana pela moradia em apartamentos, tão coerente com o novo ritmo de vida ditado pela cidade. Esta qualidade deriva, de um lado, das inter-relações estabelecidas com o entorno urbano herdadas da configuração inicial do bairro e, de outro, da aplicação apurada dos preceitos modernistas nos projetos arquitetônicos.

Este trabalho tem como tema o crescimento demográfico e geográfico das cidades frente ao esgotamento dos recursos naturais do Planeta. Aborda algumas produções do escritório holandês MVRDV, mostrando seu processo de trabalho e traça um panorama das megacidades da atualidade, com ênfase especial na megacidade de São Paulo.

Ao longo do século XX, diversos estudos, planos e ações foram propostos para o rio Tietê ou para a sua área de várzea no sentido de minimizar os conflitos decorrentes da relação entre o rio e a ocupação urbana, contudo, sem efetivo sucesso. A partir da década de 1980, com a ampliação do debate mundial em torno das relações entre o meio ambiente e a urbanização, a questão adquire relevância significativa. No Brasil, particularmente a partir da Constituição Federal de 1988, novas formas de pensar a relação entre os rios e meio urbano são afirmadas. No âmbito da Bacia do Alto Tietê, planos e projetos setoriais são formulados para a recuperação dos rios da metrópole, bem como novos instrumentos de planejamento e gestão urbana são encaminhados tendo em vista uma cidade sustentável. Essa pesquisa concentra-se na discussão dos principais planos e programas elaborados entre 1988 e 2002 tendo como foco o rio Tietê em seu trecho situado na porção mais adensada da Bacia Hidrográfica do Alto Tietê. Busca-se apresentar as diretrizes que integram o rio à cidade bem como os conflitos decorrentes.

Este trabalho é resultado da experiência profissional na Prefeitura de Diadema, desde o ano de 2002, onde foi possível conhecer a realidade do município, seus problemas e potencialidades, cuja formação e desenvolvimento estão relacionados ao processo de industrialização do país. Este processo teve como consequência para a cidade, a ocupação irregular do território por população de baixa renda e demais segmentos, o que confere determinadas características para seus diversos centros, como a polarização por centralidades mais estruturadas no município de São Paulo e na Região do Grande ABC. Nos últimos anos, diante do processo de reestruturação produtiva, o poder público vem discutindo sobre a comodidade de um centro para o município e seu desenvolvimento, a fim de integrá-lo e consolidá-lo. O objetivo deste trabalho é de analisar o processo de constituição do centro principal e dos centros urbanos de Diadema e sua polarização, numa perspectiva de se formar e consolidar uma centralidade independente. Além disso, verificaremos a atuação do poder público na estruturação dessas centralidades dentro do contexto de desenvolvimento urbano do município de Diadema.