Mobilidade urbana

O presente trabalho é um estudo voltado para a discussão dos meios possíveis de revitalização de áreas degradadas dentro das grandes cidades, num panorama amplo que inclui fatores socioeconômicos, estéticos, identitários e funcionais. Optamos por fazer um estudo de caso num setor urbano no bairro da Luz, na cidade de São Paulo que, apesar de estagnado economicamente e degradado física e socialmente, possui um caráter central na metrópole e é rico em transportes, elementos históricos e culturais e atividades comerciais com características especiais, além de contar com uma grande área ociosa, que propiciou a discussão de idéias de desenho urbano. A elaboração de uma proposta projetual foi, durante todo o percurso, amparada por discussões teóricas, visando estabelecer uma "relação biunívoca" explícita entre o desenho urbano e uma base conceitual teórica.

A rodovia é uma infra-estrutura indutora do desenvolvimento econômico, sendo, também, indutora de modificações ambientais significativas ao longo do seu corredor de influência, principalmente quando inserida em áreas ambientais sensíveis e áreas urbanas densamente povoadas (como as regiões metropolitanas e as conurbações). O processo de desenvolvimento econômico descentralizado, sem um programa de estruturação racional da ocupação e organização do espaço físico resulta numa dinâmica de ocupação do solo, implementada espontânea e desordenadamente, ao longo dos corredores físicos de rodovias inseridas em áreas metropolitanas ou conurbações, sendo necessária identificação dos principais impactos sobre o meio ambiente urbano paranse propor soluções capazes de eliminar ou mitigar os efeitos danosos tanto para a qualidade de vida e a segurança das populações afetadas, como para a operação das rodovias. Neste caso, à partir do conhecimento da interação rodovia-ambiente nas interfaces urbano-rodoviárias, através da abordagem de aspectos relativos à Dimensão Ambiental e as Obras Rodoviárias e de considerações sobre Sistemas Viários Básicos no Desenvolvimento das Áreas Metropolitanas, se propõe um tratamento técnico-especializado, que se traduz num Modelo de Tecnologia Viária para implementar o processo de reorganização da dinâmica de ocupação do solo, promovendo a integração física e ambiental e a adequação funcional da rodovia à realidade regional (cenário espontâneo) para uma nova realidade regional (cenário desejável). Como estudo de caso é analisada a implantação deste modelo em interfaces urbano-rodoviárias da Via Dutra, no Estado de São Paulo, sendo apresentadas as conclusões decorrentes da implementação das diretrizes e recomendações propostas e das avaliações procedidas.

Estudo dos problemas que ocorrem devido à inserção de estradas em ambientes sensíveis, com destaque para aqueles que ocorrem em florestas tropicais chuvosas, onde o sistema viário apresenta efeitos transformadores significativos. Utiliza pesquisas bibliográficas e de campo para analisar as possíveis formas de interação ambiente-estrada. Apresenta os diversos tipos de conflitos ocorrentes e propõe uma metodologia de análise, procedimentos e alternativas técnicas para minimizar esses efeitos, nas diversas etapas de implantação da obra rodoviária.

Este trabalho analisa as transformações ocorridas nos espaços de Centro de São Paulo, no período compreendido entre 1968 e 1996. A análise abrange as concepções e condicionantes dos projetos urbanos, bem como suas conseqüências para a configuração da Área Central. Está situado no campo disciplinar do desenho urbano e objetiva contribuir no debate sobre as questões que envolvem a requalificação físico-ambiental dessa área.

O objetivo desta dissertação é caracterizar e avaliar o sistema de tráfego aéreo na Área Terminal São Paulo formado principalmente pelos aeroportos de Guarulhos e Viracopos. Isto é feito através de uma análise do planejamento e projeto aplicados na sua execução e desenvolvimento. Tal análise é realizada de maneira crítica, do ponto de vista arquitetônico e urbanístico, utilizando os condicionantes e os critérios técnicos constantes da bibliografia especializada, obedecendo aos padrões e conceitos consagrados, bem como teorias e experiências internacionais. A estrutura adotada para o trabalho abrange quatro capítulos: o primeiro e o segundo tratam dos requisitos para o planejamento e projeto de aeroportos, constituindo embasamento para a análise e compreensão dos aeroportos estudados; o terceiro e quarto capítulos apresentam os objetos de estudo desta dissertação: os aeroportos de Guarulhos e Viracopos. As conclusões mostram que há urgente necessidade de incorporar novos padrões no aperfeiçoamento do sistema de tráfego aéreo nestes aeroportos.