Geografia

O período histórico atual é caracterizado por uma valorização desigual dos homens e dos lugares, havendo assim, uma recriação continuada de espaços centrais e espaços periféricos diante da nova ordem global. No território brasileiro isso não se dá de forma diferente. Encontramos aqui, tanto os espaços de uso privilegiado - aqueles espaços densos em técnica, ciência e informação; o lugar da realização das ações hegemônicas, como também encontramos aqueles lugares em que o uso é mais determinado pelas relações de proximidade, solidariedade, lentidão - cuja razão é outra que não aquela racionalidade instrumental que rege a ordem global.Um exemplo de outras possibilidades de uso do território pode ser apreendido através do uso que os pobres fazem do espaço urbano, em especial dos espaços periféricos. O conceito de periferia para a Geografia pode ser apreendido através do Movimento Hip Hop, que se constitui em um conjunto de ações, razões e usos alternativos do território. Expressão do discurso dos pobres, da maneira de verem o mundo e de usarem o território, o movimento Hip Hop é tomado para este estudo como manifestação dos novos sentidos da periferia na cidade de São Paulo.

Esta dissertação discute a reprodução das relações sociais através da atividade, essencialmente urbana, desempenhada por catadores de materiais recicláveis. O aprofundamento teórico e metodológico, bem como o estudo de uma realidade determinada, mostram-se neste momento através da análise do espaço geográfico a partir de um objeto de estudo as cooperativas de catadores e seu objeto de troca: os materiais recicláveis. A reprodução da vida de milhares de pessoas depende de um mercado que incluí circuitos econômicos de uma mercadoria, que para muitos é considerada lixo, mas que para outros tantos é objeto de troca. Para tanto, é necessária a análise espacial, social e econômica do mercado de materiais recicláveis, mais precisamente de empreendimentos pautados pela economia solidária, como são as cooperativas de catadores de materiais recicláveis. Esse trabalho também discute a viabilidade e a possibilidade de emancipação destes empreendimentos.

No Brasil o termo brownfields é pouco conhecido, apesar da existência do mesmo nas principais cidades que possuem um passado fabril, sobretudo aquelas que passaram pelo processo de desconcentração industrial, sendo notável o caso da metrópole paulistana. Em São Paulo a indústria desenvolveu-se inicialmente no centro e no bairro do Brás, no começo do século XX, espalhando-se antes dos anos de 1930 para os bairros da Moóca e Barra Funda, ao longo dos eixos ferroviários para mais tarde avançar em outras direções. O esvaziamento da função industrial em São Paulo ocorreu a partir da década de 1960, intensificando-se na década de 1970, sendo acompanhados por importantes transformações: as ferrovias foram substituídas pelas rodovias, e as grandes e médias unidades produtivas, geralmente poluentes, deram lugar a indústrias menores. Noutros casos houve a transferência seguida do fechamento, a reconversão para usos, a especulação ou o abandono. A saída das fábricas, devido a razões, sobretudo, ambientais, fiscais e financeiras levou ao surgimento de inúmero brownfields. Esta pesquisa analisa alguns dos grandes marcos industriais paulistanos presentes na zona leste e tem como estudo de caso o antigo Lanifício Santista, atualmente SESC Belenzinho, um exemplo bem sucedido de refuncionalização de brownfield.

O trabalho preocupa-se em compreender como as grandes empresas constituem estratégias de uso do território através de redes. Enfatiza-se a nova configuração do espaço geográfico que possibilita, através dos objetos e ações técnicas comuns do período, a formação de redes pelas grandes empresas e o surgimento de formas verticais no comando da produção, permitindo assim um uso diferenciado e privilegiado do território. Toma-se como exemplo a Embraer (Empresa Brasileira de Aeronáutica S/A), onde são analisados o circuito espacial de produção, a normatização e ação vertical da empresa, revelando o seu poder de redefinição dos lugares no território usado na produção.

Este trabalho discute a ocorrência de brownfields no município de Americana - SP, decorrentes da crise da indústria têxtil, refletindo sobre as novas relações produtivas no período de Globalização. Analisa as novas formas espaciais geradas a partir da abertura comercial na década de 1990, onde a competitividade e a conseqüente reestruturação produtiva proporcionaram uma nova relação sócio-espacial. Avalia as possibilidades de revalorização dos brownfields e seus elos com o Desenvolvimento Local.

Indicadores são ferramentas importantes para a tomada de decisões e para o empoderamento da população, na construção de melhores condições de vida. Sua utilização é uma forma de quantificar os resultados de ações de governo para, juntamente com análises e ações políticas, compor um método de avaliação global da gestão pública. Este trabalho teve por objetivo construir indicadores que avaliem a capacidade de gestão ambiental urbana dos governos locais das cidades médias paulistas, considerando que esta deve ser uma gestão essencialmente integrada aos demais setores da administração, desde sua estrutura administrativa até a participação da comunidade nas instâncias institucionais, garantindo avanços significativos na proteção ao meio ambiente. Foram consideradas três dimensões institucionais - normativa, participativa e financeira - para elaboração de índices parciais que, posteriormente, foram condensados em um indicador síntese, o Índice de Capacidade de Gestão - ICG, apresentado em três categorias, alta, média e baixa. Como decorrência, foi realizado o ranqueamento destas cidades. Na sua aplicação, é possível agregar informações quantitativas e qualitativas de várias dimensões, conferindo maior consistência às análises locais e regionais das cidades médias, configurando-se, portanto, como um importante subsídio ao planejamento regional e em avaliações de desempenho da gestão pública municipal.

O desenvolvimento das cidades médias nas últimas décadas, ocasionado, em parte, pelo processo de desconcentração industrial, gerou, além de benefícios, diversos problemas para a população desses municípios. O rápido crescimento sem planejamento eficaz dessas cidades, aliado com o modelo de produção capitalista colaborou para o aumento dos problemas socioeconômicos nessas localidades. A mobilidade urbana passou, assim, a ser um desses problemas, dificultando a vida dos citadinos, principalmente nas áreas centrais das cidades. Dessa forma, entende-se que a atuação do poder público torna-se indispensável para a buscar soluções para melhorar a mobilidade da população, contribuindo para a sua qualidade de vida e também para adequar a cidade às novas exigências do mercado. Além disso, é função do Estado possibilitar uma política de mobilidade urbana adequada às necessidades da sociedade, já que praticamente todas as atividades dos citadinos dependem do deslocamento. Neste trabalho, analisa-se a situação da mobilidade urbana das cidades médias brasileiras, bem como seu processo de crescimento, tomando como exemplo o estudo de caso da cidade de Rio Claro - SP. Busca-se entender os problemas gerados pelo crescimento das cidades médias nas últimas décadas e, ainda, analisar o desempenho dos projetos propostos pelo poder público.

Este trabalho objetiva compreender uma das várias formas de relacionamento com o lugar: aquele que se dá através da memória enquanto tempo vivido, que permanece na experiência presente do mundo, conferindo ao lugar um sentido de passado específico. A memória de que tratamos aqui é a memória do samba paulista e sua permanência está inscrita no bairro do Bixiga, em São Paulo. O sentido de passado que engendram memória e permanência é o que chamamos lugar-samba - o Grêmio Recreativo Cultural Social Escola de Samba Vai-Vai.

A presente pesquisa teve como proposta analisar as transformações recentes no espaço do comércio e do consumo por meio dos Mercados Públicos, que seguiam e seguem sendo capturados pela sociedade, permanecendo no tempo através de metamorfoses. Escolhemos a metrópole de São Paulo, pois se trata de uma cidade que, além de ser considerada local da gênese do processo de industrialização é onde se encontra o centro financeiro do Brasil, isto é, um lugar que passou e passa por constantes atualizações espaciais. Para tanto, foram aplicados questionários e realizadas entrevistas, dentre outros procedimentos metodológicos, com o intuito de traçar um perfil dos Mercados Públicos que fosse capaz de auxiliar num melhor entendimento da realidade atual. Buscamos resgatar, por meio de uma regressão na história, fatos relevantes acerca dessas formas comerciais que se perderam ao longo do tempo. O nosso recorte histórico remonta o início do século XX, onde aparece o primeiro Mercado Público ainda em funcionamento, até a implantação do último Mercado na segunda metade da década de 1990. Além disso, trata-se de um período, no qual a industrialização ganha força e, juntamente com a urbanização, traz importantes transformações para a cidade de São Paulo. A análise seguiu as três etapas do método Regressivo-Progressivo proposto por Lefèbvre (1978).

Esta pesquisa perscruta os princípios morfológicos que regem as expectativas topoceptivas de pedestres semianalfabetos numa paisagem urbana. O estudo experimental, de escopo qualitativo, esteve balizado pela corrente interacionista e diversos instrumentos práticos (representativos e orais). Estabeleceu-se um recorte espacial incluindo as principais espacialidades do triângulo histórico do centro de São Paulo e algumas áreas adjacentes, onde moram os cinco integrantes da amostra. Acredita-se que a disposição excessiva e proposital de feições tipológicas heterogêneas, advindas da globalização, deturpa a apreensão dos conjuntos existentes. Destarte, a paisagem urbana explicita quadros perceptivos complexos, fragmentados e desarticulados que repercutem na legibilidade lábil. Não obstante, os entrevistados admitam frequentar esta espacialidade resulta enigmático evidenciar como a recopilação das informações visuais está atravancada por alguma instância (objetos e/ou circunstâncias). Grosso modo esboçou-se uma vertente explicativa associada ao poder da pregnância visual de alguns elementos arquitetônicos, isto é, os marcos visuais de Lynch, cujo liame mais forte converge com vários dos conjuntos edilícios ancestrais do centro. Entretanto, comprovou-se também a imperiosa tendência dos respondentes das escolhas pragmático-funcionais dos algarismos numéricos para sua sobrevivência. O cenário salientado corrobora o papel indispensável das articulações contextuais advindas das dimensões socioculturais que possibilitam o declínio ou dissipação de alguns entraves específicos. Esta circunstância revela a existência de padrões intrínsecos de operância e decodificação da paisagem urbana, considerados ímpares, mas possuidores de valia análoga à dominada pelos sujeitos circunscritos à égide grafocêntrica. Promulga-se a importância da construção de mapas mentais singulares atrelados a sua experiência.