Geografia

A área da Grande São Paulo apresenta uma gama de problemas de ordem social e econômica inerentes a um aglomerado urbano que vem crescendo rápida e desordenadamente, como as dificuldades de circulação do tráfego, os transportes coletivos, as deficiências de habitações, a saúde pública, a educação e cultura, o abastecimento de água potável, a implantação de rede de esgotos e estações de tratamento destes, a poluição ambiental, a expansão desenfreada das áreas urbanas, entre muitos outros. A escolha deste tema - estudo sobre a qualidade da água do lençol sub-superficial na bacia hidrográfica da região -, surgiu da existência de um grande déficit na rede de água tratada na área da Grande são Paulo. Este fato pode ser avaliado ainda através de alguns dados fornecidos pelo DAEE (Departamento de Águas e Energia Elétrica), para o ano de 1974, pelos quais pode-se concluir que razoável parcela da população urbana não é atendida pelo sistema de abastecimento de água tratada da rede publica. A presença de uma rede de esgotos também deficitária ou até mais acentuada do que a rede de água, reforçou a opção pela realização do trabalho, cujo início se deu entre fins de 1975 e os primeiros meses de 1976. A pesquisa objetivou investigar a existência de uma relação de pendência entre a qualidade da água subterrânea e algumas variáveis significativas de natureza morfológico-geográfica (compartimentação do relevo e disposição estrutural a ela associada, representada pelas litologias). Objetivou também verificar a relação entre o processo de urbanização e a qualidade da água subterrânea). Através da representação cartográfica dos elementos mais significativos na condenação da água dos mananciais que abastecem a região, procurou-se extrair alguma relação entre a qualidade da água e a compartimentação do relevo, a litologia e a urbanização. Para que se pudesse desenvolver o trabalho fez-se um levantamento exaustivo nos arquivos do Instituto Adolpho Lutz, obtendo-se assim as informações sobre as análises físico-químicas e bacteriológicas efetuadas entre 1959 e 1975.

A dissertação parte do pressuposto de que as regiões periféricas internas dos países industrializados de economia dependente reproduzem as relações de dependência que se verificam externamente. No entanto, o trabalho não está preocupado com as relações de dependência ou mesmo com a teoria da dependência. Trabalha com a hipótese de que a região periférica, desde a sua gênese, tende a passar necessariamente pela condição de região isolada, região marginal e região complementar. Detém-se, sobretudo, na análise dos espaços de produção, circulação e consumo. Trata-se de uma contribuição à Geografia Econômica Regional que levanta questões teóricas e práticas através do estudo da micro-região homogênea Costa Norte Paulista, designada na dissertação pela sua denominação regional de Litoral Norte do Estado de São Paulo.

Este trabalho propõe uma metodologia de avaliação da qualidade de vida urbana a partir de dados censitários (dos Resultados do Universo do IBGE) e de sensoriamento remoto orbital (imagem de satélite Landsat 7 ETM+). São consideradas as dimensões qualidade ambiental, nível sócio-econômico e educação. Para a integração, espacialização e processamento dos dados, utiliza-se técnicas de Geoprocessamento, com o uso de um Sistema de Informação Geográfica e de Processamento Digital de Imagens. A análise dos resultados apoia-se na análise dos dados por meio de medidas estatísticas e de sua distribuição espacial.

A dissertação tem como escopo a aproximação metodológica entre as ciências geográficas e as literárias explora-se a assim a percepção da paisagem enquanto um fenômeno complexo e propício a submeter-se a análises interdisciplinares. Da mesma maneira que para Blanchot um narrador é aquele que conhece a arte de comover, parte-se do conceito de que o espaço geográfico também pode comover o homem e estar, ao mesmo tempo, no âmbito da estruturação de comportamentos simbólicos complexos, como é caso do imaginário coletivo. Para tanto, defendemos a relevância e a importância das crônicas enquanto meio literário profícuo, penetrante e abrangente no que tange a apreensão das sensações e intelecções que circundam o cotidiano e a modernidade contemporânea. Assim sendo, constitui-se uma seleção de crônicas que lidam com uma espacialidade urbana considerada de alta entropia. Com intenção de promover uma análises das imagens literárias mescladas à paisagem paulistana, procurando-se, através do contato com narradores comprometidos com o seu tempo e com o seu espaço, eleger um temário que pudesse caracterizar subjetivamente a paisagem da cidade de São Paulo nas últimas décadas do século XX.

O Parque Estadual Villa Lobos, na zona oeste da cidade, no Bairro Boaçava, foi escolhido como objeto deste estudo. O objetivo foi analisar a implantação deste parque urbano em determinada área e buscar averiguar as transformações espaciais e sociais que ocorreram no bairro. Para tanto, foram estudados os parques urbanos na cidade de São Paulo e no mundo, suas origens e as diversas funções a eles atribuídas, a no decorrer dos tempos, a fim de contextualizar o significado dos parques na cidade de São Paulo. O contexto urbano do Parque Estadual Villa Lobos foi analisado na perspectiva da produção e reprodução do espaço da cidade, do avanço da mancha urbana ocasionado pela industrialização e urbanização aliados à especulação do mercado de terras. O Parque Estadual Villa Lobos foi analisado sob a perspectiva de seu projeto, usos, manutenção, administração e freqüência e também da transformação espacial e social que sua construção trouxe para as áreas adjacentes. O trabalho foi dividido em três capitulos: o primeiro trata da produção e reprodução dos espaços da cidade realizada pelo Capital com a tutela do governo e discorre sobre a expansão da mancha urbana da cidade de São Paulo; o segundo trata da ação do governo e da iniciativa privada no provimento de parques urbanos; o terceiro aborda a implantação e a manutenção do Parque Villa Lobos assim como as transformações socioespaciais ocorridas em suas imediações.

O mundo do trabalho no Brasil passou por importantes transformações produtivas, cotidianas e políticas, desde a década de 1990. Esta dissertação pretende estudar a dimensão espacial dessas transformações, a partir do estudo de caso da General Motors do Brasil, fábrica localizada em São José dos Campos (SP). São abordadas a situação produtiva do trabalho e a condição cotidiana dos trabalhadores nessa fábrica. Em seguida, são apresentados os fenômenos de cooperação espacial do trabalho e de expansão geográfica da indústria automobilística, por meio da subcontratação de trabalho acabado e do deslocamento industrial. Por fim, é abordada a fragmentação social e política do operariado, decorrente, não só das mudanças produtivas e espaciais, mas, sobretudo das mudanças políticas provenientes do Estado e do movimento sindical, as quais minaram a unidade do operariado desde o chão de fábrica.

O objetivo do presente trabalho é entender se o Turismo Sustentável, atualmente tão alardeado, pode tornar-se uma realidade em qualquer localidade turística que se proponha a alcançá-lo, ou será privilégio de elites sociais que custeiam a organização e/ou criação de espaços turísticos escolhidos, os não-lugares, transformando o Turismo Sustentável em mais uma bela utopia, com bons embasamentos teóricos e férteis discussões acadêmicas. Para atingir esse objetivo, foram escolhidas, como área de estudo, o núcleo urbano central e a Riviera de São Lourenço, ambos no município Bertioga, litoral de São Paulo, como exemplos, respectivamente, de espaços urbanos sem e com a interferência de um planejamento na condução de suas ocupações e utilizações e, portanto, com diferentes conseqüências na qualidade de vida de suas populações, sejam elas fixas ou flutuantes. A escolha dessas duas áreas, dentre todo o município, teve como razão principal, exemplificar situações opostas no uso, ocupação e tratamento do espaço urbano, partindo da premissa de que o Turismo Sustentável começa ou se impulsiona pela presença de espaços urbanos organizados ou planejados, o que também exigiria um mesmo comportamento por parte dos espaços privados. Isso estimularia as pessoas que usufruem desses espaços, a participarem ativamente da vida coletiva, seja buscando ou reivindicando soluções para os problemas existentes e melhorias necessárias, seja para a concretização das suas aspirações pessoais.

A dissertação apresenta um estudo teórico-empírico que aborda o processo de constituição e adensamento da mancha urbana da RMSP a partir de um dos seus novos elementos estruturadores: o Trecho Oeste do Rodoanel Mário Covas. Neste sentido, o autor analisa criticamente o processo de metropolização da Grande São Paulo, com destaque ao período de 1997 (anúncio oficial do empreendimento) a 2004. A partir deste elemento e de suas mediações fundamentais (sociedade civil, natureza, Estado, empresas de logística, entre outras) procura-se reconstruir o movimento da Formação Econômica Social e Espacial de São Paulo. Mesmo sendo um processo ainda embrionário e uma análise restrita a um segmento significativo, procuram-se indicadores que possam projetar futuras mudanças e cenários na evolução da mancha urbana metropolitana, introduzidas ou induzidas pelo poder urbanizador deste trecho do 'anel viário de contorno à RMSP'. A metrópole é abordada a partir de uma análise que privilegia seus múltiplos fixos e fluxos. Desta maneira, emergem nesta análise alguns eixos temáticos fundamentais:a) As implicações sociais do processo de implantação da rodovia em determinadas porções da conurbação Osasco x Carapicuíba. Destacam-se os processos sociais e espaciais vivenciados por grupos de moradores reassentados, protagonistas marginalizados da ideologia da 'via expressa de passagem';b) O movimento de transferência de alguns importantes CD's (Centros de Distribuição) e outros fixos do capital produtivo hegemônico e a mercantilização do espaço imprimida pelo setor imobiliário;c) As implicações ambientais do processo de implantação da rodovia ao longo da sub-bacia do Ribeirão Carapicuíba;d) A ação do Poder Público através da DERSA, indutora de novos fluxos e fixos em áreas periféricas da metrópole.Em um contexto onde o planejamento urbano oficial muitas vezes desconsidera ou trata como unidades matemáticas o habitante e a natureza, torna-se extremamente relevante o resgate dos amplos sentidos humanos e ambientais do território.

Esse estudo recupera a história da formação do privado e de seu antônimo formal, o público, para discutir o processo de urbanização em sua fase avançada: o Solo Criado, a Operação Urbana Consorciada, o Direito de Superfície, a Outorga Onerosa do Direito de Construir e demais figuras jurídicas introduzidas pelo Estatuto da Cidade, de 2001. Como suporte material, a pesquisa localiza se num bairro paulistano, Pinheiros, e procura desvendar um momento da Operação Urbana Faria Lima: quando essa chega ao largo de Pinheiros, trazendo um Concurso Público justificado pela implantação de uma estação de metrô servindo essa centralidade. Mediante diversos instrumentos jurídicos a cidade ganha certa forma; e nesse aspecto, o processo de urbanização, além de jurídico, é compreendido enquanto um processo de realização econômica, realização que em momento de crise generalizada acaba por redefinir as instituições, dando novos termos aos conteúdos políticos da sociedade (que se volta ao gerenciamento sócio-espacial). A ênfase desse estudo está em apontar esse processo enquanto lógica, ou melhor, sociológica, que embora não reflita a sociedade, se constitui naquilo que se esforça por realizar. Neste processo lógico, alicerçado na lógica formal, a propriedade é continuamente fragmentada, abstraída, ainda que sob as novas legislações se constitua enquanto uma função social, o que é aparentemente contraditório.

O objetivo da dissertação é contribuir para o debate a cerca das transformações no espaço e na indústria que o desenvolvimento histórico do processo de industrialização brasileiro imprimiu. Evidenciamos a partir disso a relação entre a dinâmica do espaço e a dinâmica dos ramos industriais no município de São Paulo a partir da década de 1970 até o fim do século passado. Mostramos que o município não se desindustrializou, como a maior parte das pesquisas apontam, mas se reestruturou industrialmente, apresentando uma estrutura por ramos distinta daquela do período auge da concentração industrial (até a década de 1970).Essa estrutura distinta hoje é marcada pela presença do novo e do antigo. Antigos são aqueles ramos de desenvolvimento de longa data, com uma produção fordista e sem relação com os processos atuais de inovação tecnológica. Destas, permanecem no município os ramos que, no geral, apresentam um número reduzido de força de trabalho e são dependentes do mercado urbano de uma grande metrópole, como São Paulo. É o que acontece com os ramos de Editorial e Gráfica; e Vestuário, Calçados e Artefatos de Tecido. Novos seriam os ramos industriais que se desenvolveram mais recentemente no processo de industrialização brasileiro, possuem um padrão de produção pós-fordista e tem como principal característica à inovação tecnológica. Essas indústrias se reconcentraram no município de São Paulo na década de 1990, devido à infra-estrutura moderna, aos serviços especializados e ao potencial de consumo do município. É o que ocorre com os ramos de Material Elétrico e Eletrônico; Instrumentos de Precisão e Ópticos; Material de Informática, entre outros.