Mobilidade urbana

Resumo: Neste trabalho apresenta-se um modelo que relaciona variáveis da forma urbana com o gasto de energia com transporte nas Capitais do Brasil. Na literatura sobre planejamento urbano, menciona-se que a densidade urbana tem significativa influência no consumo de energia. Este consumo pode ser medido, em parte, pelo combustível que é gasto relativo aos meios de transportes utilizados no meio urbano. Para isto foram selecionadas, nas 27 capitais do país, aspectos relativos à população, área territorial das cidades, número de veículos em circulação e consumo de combustível (por tipo), além de variáveis relacionadas a aspectos espaciais das áreas urbanizadas em que se situam estas capitais. Os resultados obtidos apontam o impacto do espalhamento no consumo de energia com transporte urbano. Os resultados das análises mostram que, juntamente com a população, as variáveis espaciais são fatores importantes no consumo de energia por transporte, respondendo por cerca de 92% da variação observada.

Resumo: Através das três principais ferrovias paulistas, Estrada de Ferro Sorocabana, Companhia Paulistas de Estradas de Ferro e Companhia de Estradas de Ferro, este trabalho, buscou conhecer melhor como se construíram e foram vivenciadas as mudanças na produção, a partir de um cotidiano impregnado de lutas, de resistências e de aceitações, explícitas e implícitas, entre os vários interesses presentes nas décadas de 1920 e 1930. O aparecimento da concorrência rodoviária e o crescente declínio do transporte do café foram vistos articulados a este conflituoso cotidiano, possibilitando uma visão mais ampla dos problemas ferroviários e sociais. Dessa forma, a partir das experiências de resistências de parte dos ferroviários, propomos uma possibilidade de repensar os problemas de transporte e de racionalização desta sociedade.