Estrutura regional e metropolitana

A tese propõe: 1) uma nova maneira de refletir a paisagem urbana, através de única e exclusivamente de uma linguagem visual; 2) fornecer através desta linguagem uma idéia da estrutura que a cidade possui em seu bojo. Faz-se a leitura da área central de São Paulo, tomando por base a sua configuração urbana estrutural. Verifica-se que a cidade possui uma estrutura básica concêntrica formada por diversos anéis circundantes à área central, ligados por radiais que se prolongam em alguns lugares por quilômetros de extensão e, em outros fazem ligações menores entre dois ou mais anéis. Observa-se que a produção do espaço da área central resultou em 2 eixos importantíssimos, um no sentido norte-sul e o outro no sentido leste-oeste. Faz-se uma segunda leitura, que é a transformação da paisagem urbana, utilizando-se para isso uma espécie de rodapé visual com fotos do passado, que constantemente se contrapóe à primeira leitura da paisagem atual. Na última parte do trabalho a linearidade do tempo em relação ao lugar tem sua importância devidamente estudada. Algumas datas, neste caso, não estão precisas, mas a ordem em que estão colocadas têm uma sequência temporal verossímil. A leitura do trabalho está organizada, portanto, seguindo essas premissas, tentando alcançar, dentro das possibilidades da linguagem utilizada, uma visão abrangente da área central, como se estivesse realizando uma viagem sensível de observação pelo espaço.

Estudo sobre residências construídas em São Paulo de 1947 a 1975 e projetadas por um grupo de arquitetos formados pela Faculdade Mackenzie e pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da USP que escolheram como mestres no âmbito local, a Rino Levi, João Vilanova Artigas e Miguel Forte. Além dessas, foram incluídas também casas realizadas pelos arquitetos europeus, Daniele Calabi, Lina Bobardi e Victor Reif, que vieram para São Paulo durante a Segunda Guerra Mundial. A partir de um levantamento em revistas especializadas, as casas selecionadas foram classificadas em grupos com linguagem arquitetônica similar. Em seguida, foram separadas em 3 categorias: arquitetura de vanguarda, arquitetura corrente e arquitetura comercial. Durante a pesquisa de campo, para cada casa foi executado o seguinte material: inserção na malha urbana, levantamento arquitetônico, desenho arquitetônico, fotos, fichas de levantamento e um memorial. As casas organizadas cronologicamente foram separadas em décadas e apresentadas em 3 capítulos. No início de cada capítulo uma interpretação geral sobre a produção da década auxilia o leitor na apreciação das casas.

Focaliza-se particularmente o Centro Histórico de Itú. Ainda que seus limites sejam discutíveis, procura-se estabelecer um perímetro no qual ele possa estar inscrito. O estudo da morfologia urbana da cidade de Itú, e o estudo de seu desenvolvimento foram os instrumentos fundamentais. Alia-se ao material já existente, recomendações, e uma proposta de zoneamento, considerando as possibilidades de efetivação de um desenvolvimento compatível com o que a cidade exige dentro de um plano de preservação de valores de patrimônio, e de revitalização do centro urbano.

A dissertação é composta por duas vertentes básicas: uma primeira, referente a uma reconstituição histórica da ação do Poder Público Municipal de São Paulo de 1965 até o presente - onde são revistos fatos das gestões dos prefeitos de São Paulo no período da racionalização da ação do Poder Público Municipal no urbano. é uma elaboração teórica em torno do conceito de urbanismo. As conclusões do trabalho, embora não se pretende apontar caminhos ao discutir as soluções preconizadas pelas últimas Administrações Públicas de São Paulo, e revelar o seu conteúdo político, acabaram demonstrando uma saída: a adoção dos mesmos instrumentais técnicos urbanísticos utilizados com a substituição do seu conteúdo político e ideológico por outros mais legítimos.

A dissertação pretende suprir a carência de trabalhos sobre a formação do pensamento urbanístico em Santos. A construção do porto, ferrovias e rodovias, as propostas para o saneamento, como as leis sobre cortiços e a "Planta de Santos", mostram a intervenção de outras esferas do governo no espaço físico municipal. Por outro lado, a formação de organismos locais não descartou a correspondência com o trânsito dos principais personagens da história do urbanismo brasileiro. Esse processo teve momentos decisivos na consolidação do pensamento urbanístico local que se refletiam na estruturação da equipe de técnicos e na produção da legislação urbana. O recorte histórico escolhido se caracteriza por fatos locais que correspondem também a mudanças de ordem mais geral. O percurso estabeleceu os marcos de 1894, data da lei que define limites para a cidade, e 1951, data da apresentação do resultado final da Comissão do Plano da Cidade. Por intermédio de uma visão descritiva e analítica, foi possível perceber como foi a formação e consolidação desse pensamento, procurando entender a relação que pode ser estabelecida entre os personagens que o influenciaram e a produção da legislação urbana e dos planos urbanísticos.

A reflexão sobre a relação porto-cidade em Santos pressupõe descrever e interpretar as implicações territoriais decorrentes do fenômeno de passagem de uma ordem espacial fundada nos processos de aglomeração a uma outra, articulada em rede. O exame das condições, fatores, estrutura e tendências do desenvolvimento territorial do eixo Santos-São Paulo-Campinas procura problematizar o modelo urbano santista e suas mudanças. Pelo confronto entre as tipologias da expansão portuária e a conformação dos "sistemas de lugares" que definem a estrutura urbana de Santos a cada etapa de seu crescimento, busca-se identificar suas contradições e conflitos. A partir das compatibilidades e incompatibilidades, das pendências e potencialidades que possam ser flagradas na imbricação das lógicas portuárias, territoriais e urbanas, traçam -se diretrizes de um projeto urbanístico alternativo para a relação porto-cidade, no sentido de configurá-la como "infra-estrutura" necessária para suportar processos de re-ativação econômico e social da cidade de Santos.

O objetivo desta dissertação é propor uma requalificação, por meio do projeto de estruturas habitacionais, dos espaços vazios existentes na Área Central de São Paulo. Não se trata de elaborar um sistema construtivo alternativo ou estabelecer uma busca exaustiva de tipologias habitacionais, mas sugerir uma possível nova "política de projeto", a partir de experiências e referências concretas, verificando assim uma atitude possível em relação ao processo de deterioração da Área Central, no sentido de reverter este quadro.

Trata da evolução urbana de uma cidade de porte médio do interior paulista, Americana, cujo desenvolvimento foi fortemente amparado pela expansão industrial, especializada no setor têxtil. Procuramos desvendar o percurso histórico da cidade por todo o século XX, explicitando os fatores urbanísticos, legislativos, sociais e econômicos que interferiam nesta construção urbana. A reconstituição desse percurso permite uma melhor apreensão das transformações em curso na cidade, sobretudo, no que se refere ao fato de que a instância local vem sendo sobrepujada pelo regional. Isto significa que os instrumentos de planejamento devem ser repensados de acordo com as novas necessidades contingentes.

O processo de urbanização da humanidade passou por um profundo recrudescimento a partir o final da Segunda Guerra Mundial, agudizando-se desde o ano 1950. As diversas transições acaecidas culminaram, no final da década de 1980, com a prevalência absoluta do Modo de Produção Capitalista, que assume características de um modelo econômico globalizado. No Brasil, a região de Ribeirão Preto (SP) foi acoplada a esse processo de produção e trocas, transformando-se num espaço dinâmico do sistema de produção alimentar globalizado. Trata-se, pois, de uma área excepcional para o exame do período histórico assinalado (1950-1990), em sua transformação espacial. Releva-se para análise a densificação do processo de urbanização, do crescimento das cidades e da expansão das relações entre a cidade e o campo como expressões concretas das novas expressões culturais, científicas e tecnológicas, onde o Transporte e o Uso do solo são determinantes nas novas configurações espaciais regionais e urbanas.