Os Rios e o Desenho Urbano da Cidade: proposta de projeto para a orla fluvial da Grande São Paulo

A dissertação apresenta uma proposta de reestruturação do ambiente da orla fluvial da Metrópole de São Paulo que traz idéias de projeto para integração urbanística entre os rios e o desenho da cidade. A idéia essencial desse projeto é a de uma cidade desenhada pelas águas dos canais e lagos dos rios. A pintura de Benedito Calixto, de 1892, "Inundação da Várzea do Carmo", mostra um largo espelho d'agua, no pé da colina histórica da cidade - o rio Tamanduatei ocupando seu leito maior. Esse desenho de observação - dos lagos, dos aterrados que ligavam as duas margens, do mercado do porto e de um arvoredo beira-rio - sugere a cidade imaginada: porto e parque fluvial. Aterrados, barragens, diques, eclusas e canais navegáveis constroem essa geografia inventada. Em apenas cem anos, durante o processo acelerado e descontrolado de industrialização e expansão urbana, os leitos maiores dos rios foram aterrados e ocupados pela cidade. Os argumentos sanitários e hidráulicos "fundamentaram" o verdadeiro objetivo que era "lotear e vender" as várzeas. O imenso logradouro público, espaço ideal para o Parque Linear Metropolitano foi privatizado e os rios canalizados desprezando-se a navegação fluvial. A metrópole construída pela especulação imobiliária e a precariedade da infra-estrutura urbana transformaram os rios da cidade em canais de esgoto, confinados entre avenidas que têm o caráter de rodovias urbanas. Esse conceito de canalização de rios e a construção de avenidas de fundo de vale, iniciado com a proposta de um plano de Avenidas, apresentada em 1930 por Prestes Maia, espalhou-se e está impregnada, ainda hoje, nas administrações públicas, agora com a justificativa, contraditória, de controle das enchentes e circulação de automóveis. Três ideias orientam o desenho proposto para reestruturar a orla fluvial portos, parques e habitação Cidade-Porto fluvial: sistema hidroviário da Grande São Paulo. Cidade-Parque fluvial, com parques beira-rio densamente arborizados: Bulevar-habitacional fluvial; avenidas densamente arborizadas com largos calçadões, ciclovias, linhas de tróleibus ou bonde e metrô (subterrâneo e/ou elevado) que organizam conjuntos de edificios de apartamentos, implantados ao longo da orla, com calçadas cobertas, comércio e serviço no térreo; e pontes-estação, porto, estação de metrô e praça de equipamentos sociais, modulando a orla com pontes de equipamentos públicos e torres de escritórios. Cidade das várzeas.