Entre o Estado e o capital: ferrovia e territorialidade em Sorocaba

Este trabalho tem por objetivo compreender o processo em curso de degradação das
estruturas ferroviárias na cidade de Sorocaba, inaugurado após a privatização de
1998 e que levou ao abandono e ruína de diversas estruturas ferroviárias na cidade,
bem como os interesses envolvidos na recente disputa relativa aos novos usos sociais
deste patrimônio ferroviário. Buscou-se atrelar a relação (pretérita e atual) entre a
ferrovia e a cidade à formação da territorialidade local, através do estudo do
desenvolvimento histórico da ferrovia em Sorocaba e em seu papel na produção
urbana. Para tanto, buscou-se amparo através da teoria do desenvolvimento
geográfico desigual, de David Harvey, bem como de sua teoria espacial tripartite. Para
o entendimento de questões territoriais, compôs-se uma análise envolvendo diversos
autores, com ênfase para Michel Foucault, Jean Gottmann, Claude Raffestin e David
Harvey. Tanto para compreender a ferrovia enquanto artífice na produção do espaço
urbano quanto para analisar sua degradação em Sorocaba, buscou-se entendê-la por
meio de suas características enquanto capital fixo, com base na definição marxista e
na leitura de David Harvey sobre os impactos geográficos desta forma de capital. Para
analisar os interesses e disputas territoriais envolvidos, priorizou-se a compreensão
das relações entre Estado e capital, fazendo-se um breve histórico sobre o
desenvolvimento ferroviário no país com ênfase nessa relação, e o suporte teórico de
Giovanni Arrighi, David Harvey e Nicos Poulantzas. Por fim, fez-se um levantamento
da atual situação das estruturas ferroviárias em Sorocaba, definindo atores e
interesses relacionados à ferrovia na cidade, através de estudo fotográfico, análise
documentos oficiais e material jornalístico.